Nesy

è il semplice cavo con attaccato in fondo un dado con bullone forato (barilotto).

prendi una candela nuova e tutto si risolve!!

nessuno sa darmi un aiutino?!?!?!

minkiaaaaa!! povero mi dispiace!! Io andrei in giro e mi adatto a mettere la seconda anche se ogni tanto fatica, al max limi ancora un po' la crocera tanto...!! e poi la porterai dal mecc.

Ciao a tutti, oggi mentre andavo con la mia vespa ho notato che di botto tutte e 4 le frecce non andavano più. Ho pensato che mi si era fulminata l'intermittenza. Dopo un po' hanno ripreso a funzionare. In più ho notato che se giravo il manubrio tutto a sinistra si spegne tutto: luci e frecce (la Vespa resta in moto), c'è qualche cavo che va a massa. il devio frecce l'ho già controllato e non è, probabilmente è un cavo che dal manubrio va nel tubo, ma non saprei proprio quale. attendo il vostro esperto aiuto!! Grazie in anticipo e

ciao devi togliere il bullone dela ruota e sfili il tamburo. il mozzo è su a pressione.

concordo pienamente anche a me era successo, poi ho dato una bella pulita e quando ho montato il rinvio nuovo è andato tutto a posto.

ciao, la dimensione è giusta ma la gomma "sorella" della s83 michelin sono le Pirelli sc30.Le Pirelli sl 26 sono più da scooter. io uso le Pirelli sc30 e non ho mai avuto un problema.

ciao, devi togliere la ruota posteriore, sganci il cavo della frizione e smonti il coperchio della frizione e poi cambi il pezzo che resta attaccato al coperchio. se sdrai la Vespa su un lato non è necessario togliere l'olio motore, altrimenti si.

Ciao ti allego un'immagine, ho segnato con una freccia rossa dove credo perda la tua Vespa. Potrebbe essere quell'anello a perdere, ma non sono certo di quello che dico quindi aspetta i consigli degli esperti.

si l'avevo trovata anch'io la chiave dinamometrica di quella marca ma non sapevo se fidarmi. se lo dici te che l'hai già testata mi Fido!! (guardo anche di che marca è quella del mio meccanico in officina, giusto per avere un'idea)

se parliamo degli stessi fori, sono prorpio quelli di sfiato, servono per non creare una depressione d'aria nel serbatoio, in modo che la benza fluisca nel carburatore.

probabilmente alla mia uno dei vecchi prorprietari ha cambiato il serbatoio.

yes

Ciao e Benvenuto, puoi montare tranquillamente la marmitta non catalitica (tipo una Sito), che io sappia non crea nessun problema alla meccanica della Vespa. In teoria rischieresti di non passare revisioni future o saresti passibile di multe perchè non è omologata per il tuo PX. Cmq io ti consiglierei di cambiarla, sappi che anche io giro con una sito Plus che "non sarebbe omologata", ma non mi ha mai creato problemi con nessun viglie o centro revisioni (alla fine è molto simile hai padellini originali), ovviamente è solo un parere .

ciao, non riesco a capire se ha i dentini mangiati o è il grasso!?!??!. cmq comprane uno originale, io l'ho comprata alla Piaggio e ho speso 5 euro. Per montarlo basta che metti uno spessore(tipo un assetto di legno) sotto il cavalletto per tenere la ruota anteriore sollevata, e poi infili la vite nuova nella sua sede, facendo fare un pò di gioco alla ruota e poi si incastra da sola Infine rimonti il cavo e via!

la vite "senza fine" del contakilometri la puoi sfilare svitando il dado dell'otto che tiene bloccato il filo del contachilometri, sotto c'è una gomma(va rimossa), poi una rondella (rimuovi anche questa) e poi prendi una pinza e sfili la vite; è un'operazione veloce, senza stare a smontare il tamburo.

A me questo non sembra il serbatorio che monta il PX. Il mio del '79 senza miscelatore monta il tappo come quello delle foto di G.L.C.. potrebbe essere anche questo il problema. cmq come ti è già stato consigliato, accorcia il tubo della benza.

sostituisci il tubo della benza. non rischiare che ti lasci a piedi. Costa poco ed è un lavoro relativamente veloce.

si concordo con Neropongo.

con il carburatore aperto (senza coperchio) tira lo starter e vedi se la levetta (n°11 dello schema) viene avanti e poi torna indietro. SE il tutto è ok prova a mettere in moto il PX e a ruotare in senzo antiorario la vite del minimo per abbassare un po i giri motore (senza farlo morire). Quando regoli il minimo a dovere e anche la vite/aria miscela la moto dovrebbe stare accesa senza problemi.(io sono andato un po' ad orecchio)

strano, oltre i tre giri entra troppa aria si spegne per forza. Controlliamo con calma, non è che hai il minimo troppo alto o che nel rimontare il carburatore è rimasto tirato il registro dello starter!??!?

ok

i giri fatidici sarebbero 2,5. cmq poi provi la vespa e ti rendi conto se devo chiudere un po' e portarla sui 2 giri o poco meno.