Nesy

ciao io ho il "retro" del tamburo (dalla parte dove c'è il cavo del freno) sempre sporco d'olio, dite che può essere sempre opera del paraolio!?!??! a chi perde il paraolio lascia macchie anche quando la moto è ferma!?!??! la mia non lascia nessuna macchia in garage(ho anche la guarnizione della testa del cilindro che trasuda un po' ma non credo che sia dovuto a lei ) attendo i vostri preziosi consigli

ciao, concordo con vesponauta, è più semplice a farlo che a dirlo

mi dispiace l'ho fatto un paio di settimane fa e non ho fatto nessuna foto, cmq il tuo px ha già i 4 cavi divisi è ancora più più semplice del mio il collegamento, basta che li colleghi come ti ho detto . Poi ti resta solo regolare l'altezza del fascio, io l'ho puntato su una parete bianca del garage e il risultato è ok. fammi sapere com' è andata!!

ciao, per far rettificare un tamburo ci vorrano 30 euro e 10 per le ganasce nuove originali. l'unico problema è che quelle originali non vanno bene e quelle "maggiorate" (so che la ferodo le produce) purtroppo non ho idea di quanto possano costare. Io ho il tamburo anteriore leggermente ovalizzato e mi fa lo stesso tuo scherzo, per ora l'ho solo carteggiato (la parte interna) e montato ganasce originali, e dato che anche io non trovo le altre ganasce aspetto di comperarne uno nuovo(in fin dei conti dopo un pò mi sono abituato alle vibrazioni ).

Ciao a tutti, io sul mio px del '79 (senza batteria), ho montato il faro del PX vers. usa (così c'è scritto sul ricambio Piaggio) con lampadina philips H4 60/55W ed è perfetto. Per la regolazione del faro , ho allentato le 2 viti dei supporti del faro e poi ho regolato il bulloncino da sotto il manubrio(per comodità consiglio di farlo prima di richiudere il cupolino del manubrio risulta più semplice). Per i collegamenti (ho fatto come hanno già citato altri): 1) ho staccato i fili neri e li ho collegati insieme con un morsetto. 2) ho eliminato i connettori del faro e ho collegato con il morsetto i corrispondenti fili marrone e viola con altri due morsetti (abbagliante e anabbagliante). 3) filo bianco con filo giallo-nero del faro per luce di posizione. 4) i fili gialli insieme con una pipetta per cavi elettrici e uguale con quelli grigi (questo perche sul faro della versione pre-arcobaleno c'è una matrice elettrica che collega tutti i cavi che arrivano dalla bobina con quelli del manubrio ). Ho inoltre sostituito anche le frecce e il fanalino posteriore

ciao,per le pastiglie basta fare come dice Vespalife è un operazione velocissima. Io sul mio PX monto una sito plus fa un pò più di rumore (nulla di esagerato) e a parer mio rende un pò più in allungo se regoli bene il carburatore.

concordo con Marben

ciao io aprirei il cupolino del manubrio e darei una controllata che qualche cavo non si sia spelato e vada a massa dando origine al difetto(anche se mi sembra un po difficile la vespa è recente!!). comincia a dare un occhio a questo poi vediamo

Ciao io ho fatto lo stesso con il mio px del '79; il cavo della luce di posizione con la baionetta della lampadina lo trovi in un negozio di motoricambi, vanno bene anche quelli di altre moto basta che sia la stessa dimensione, portati dietro il faro e controlla. Per i collegamenti io ho dovuto sacramentare un po perchè, nel mio modello tutti i cavi si congiungevano nella matrice elettrica dietro al faro ma non è il tuo caso. Per i collegamenti si procede così (ho usato i morsetti a baionetta da elettricista): 1) ho staccato i fili neri e li ho collegati insieme con un morsetto. 2) i fili gialli tutti insieme con un altro morsetto. 3) ho eliminato i connettori del faro e ho collegato con il morsetto i corrispondenti fili marrone(quello che tu hai arancione) e viola con altri due morsetti (abbagliante e anabbagliante). 4) filo giallo-nero del faro (è il pezzo di cavo/connettore che ti manca) per luce di posizione. Io ci ho messo una mezz'oretta a fare tutto, nulla di complesso (la lampadina che ho messo è una alogena da 65w, credo sia una H4) Spero di esserti stato d'aiuto, fammi sapere se hai risolto

sono d'accordo con Gustav!! P.s io uso l'olio shell barattolo nero.

vai tranquillo, l'unica che ti può creare problema è il bauletto anteriore, le altre sono più lunghe da spiegare che da fare

ciao io ho avuto lo stesso problema, il mio Px l'ho preso il settembre scorso ed era fermo da 5 anni in un magazzino. Io ho agito così: - per la serratura del bloccasterzo(dato che il bloccasterzo era disinserito)ho rotto i 2 rivetti con il trapano l'ho sfilata e sostituita con una nuova; -per la serratura del sotto sella ho svitato il perno, con una chiave del 17, dal telaio della moto e poi una volta aperta la sella ho sostituito la serratura(ci sono 3 bulloncini per rimuoverla dalla sella); - per quella del bauletto anteriore ho agito un po brutale, ho segato le viti del nasello davanti, per non rovinare il bauletto, e quelle del bauletto stesso(non ho rovinato nulla nemmeno la carrozzeria ho dovuto solo comprare la serratura(12€) e le viti nuove). Spero di esserti stato d'aiuto, fammi sapere com'è andata!!

si è vero capone è alla vecchia maniera e a volte è un po lento a procurare i ricambi ma me li ha sempre forniti!! il filtro aria del mio px è arrivato in una settimana ed è andato lui a prenderlo alla mec-eur, perchè la piaggio non glielo mandava. ciao a tutti

ciao, fa così anche il mio Px e di inverno serve una "tiratina d'aria" e poi parte al primo colpo!! E' normale che, se appena lo metti in moto acceleri, tende ad ingolfarsi basta che si scalda un mezzo minuto e poi è perfetto!! per me non c'è di che preoccuparsi

Ciao io ho comprato un filtro aria per il mio Px qualche mese fa'. Me l'ha fornito il negozio della Piaggio di via Pacini angolo via Bottesini (zona Lambrate --> CAPONE MOTOCICLI sas - Milano (MI) | PagineGialle.it). La intermot di corso sempione è lenta, cmq ora molti pezzi di ricambio, della Piaggio li produce la mec-eur (MecEur), la Piaggio li marca soltanto con il suo logo, lo fa per risparmiare. Quelli della intermot sono "polentoni"

la guarnizione è quella tonda del galleggiante(in parole povere quella nel cappello del carburatore sopra il galleggiante) ed è stata un ottima trovata sostituirla con quella in gomma che montano i px più recenti. cmq concordo con GustaV non potrà mai andare bene se hai una prigioniero spanato,perde di compressione(cmq avrai avuto una perdita di miscela dal gruppo termico!?!?); puoi cambiare il prigioniero.

Anche il mio px del 1979 faceva uguale ho cambiato il tubo della benzina perchè era leggermente tagliato in uscita dal telaio e così ho risolto il primo problema. Poi ho sostituito la guarnizione di carta del galleggiante (quella tonda che sta in testa del caburatore)con una in gomma che mi ha consigliato un amico che lavora in Piaggio e ora la vespa va bene e la vaschetta del carburatore non mi si riempe più di benza!!

Grazie per il benvenuto!

ciao, un mio amico ha un px del 2001 come il tuo e anche a lui è successa la stessa cosa, ha dovuto cambiare la bobina accensione, che va alla candela ed ha risolto con una 20ntina di euro. Spero di esserti stato d'aiuto

Ciao a tutti e grazie per il benvenuto, per ora il problema sembra essere risolto. Oggi l'ho anche lavata ha cambiato faccia

ok il relè funziona, ho rifatto il fastom della freccia anteriore sx, era arrugginito e il cavo si presentava annerito. Per ora và, speriamo di aver risolto il problema. grazie a tutti

ciao pacio 62, ora scendo subito in box e vedo cosa fare; il relè dell'intermittenza si trova nel pancione di sinistra vero?!?! grazie

CIAO a tutti sono Nesy novellino del forum, ho problema da sottoporvi, ho una vespa P125X del 1979 e da un paio di giorni la freccia anteriore sx ogni tanto non si accende e quella posteriore, al momento del difetto, resta accesa fissa. Ho sostituito il devio frecce e non ci sono cavi visibili spelati; inoltre ho anche rifatto la massa della freccia anteriore sx ma dopo un giorno è ritornato fuori il difetto. Chiedo un aiuto a voi, che siete sicuramente molto più esperti di me Grazie mille attendo i vostri consigli