Nesy
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cambia i cavi e risalda è difficile che sia partito il devio frecce sul manubrio. (probabilmente li hanno staccati durande qualche lavoro/esperimento)
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vanno bene entrambi i metodi, concordo con Dexolo perchè così è più facile far uscire la guaina dal buco della forcella (ti parlo per esperienza personale)
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ciao, io uso un normale olio 2T e lo aggiungo con il bicchierino graduato quando faccio benza dal benzinaio e via.....
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ok, cmq occhio al faccia a faccia non sai che tipo di persona ti trovi. io ti consiglio di recarti li e vedere se c'è una portineria e chiedere, magari lo conosce e ti descrive un pò chi è o cmq gli lasci un messaggio nella casella delle lettere.
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ok sorry
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c'è sempre da imparare!!
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al contrario, non si blocca se è al contrario. posta un foto
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guarda un mio amico li ha rifatti con il cavo da elettricista mi sempra di diametro 2,5mm. io li ho rifatti usando un pezzo di cavo inguainato della pompa della lavatrice e sono ottimi. cmq se vai alla Piaggio credo che li vendano e che costino poco penso che il problema possa dipendere da qualche cavo che ti va a massa ma ovviamente non ne ho la certezza
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ciao, io ne ho addocchiata una in zona che è ferma da molto ma non ha nulla di scassinato e ha inserito il bloccasterzo. e piena di foglie non è che è la stessa!?!? facci sapere poi come va dopo la Visura del PRA.
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abbiamo scitto la stessa cosa nello stesso momento e va bè.....
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ciao, nel px senza freccie ci deve essere solo la spia delle luci (di colore verde e posta sulla sinistra) quella di destra è cieca perchè sarebbe quella delle frecce. Non c'è nessuna spia della riserva. Nel px con frecce come il mio ci sono 2 spie sul manubrio (luci-->verde e freccie--> arancione) per il resto confermo tutto quello che ha detto Ricmusic. prova a spingere per i 1600€ comprensivi di passaggio, in bocca al lupo!!
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complimenti, anche la mia li ha raggiunti (4 proprietari compreso me e i 50000km li ho visti io...sempre che il contachilometri non abbia già fatto il giro )
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concordo nemmeno a me viene in mente
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i cavi che dallo statore vanno alla centralina sono ossidati o "smangiati"?!!??! potresti limitarti a sostitiuire solo questi, saldandone nuovi
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potrebbe essere il regolatore di tensione.
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ciao, i cavi che arrivano dallo statore in che stato sono?!?!
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concordo con Carbone
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ottimo lavoro Cicerone !! concordo con Gustav e Calabrone non è il caso di aprire i carter i km non sono molti per un Px e poi non ti ha dato problemi tali per cui debba smontarli.
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controlla che non sia la bobina a darti il problema.
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comincia a perdere i colpi ,ogni tanto non ti si accende la vespa e poco dopo smette di funzionare. la mia ha fatto così
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quando fa il difetto si attenua anche la luce dell'abbagliante o solo la spia!??!!?
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Sintesi restauro di Vanda, ovvero Vespa VBB1T del 1962!
argomento ha risposto a Nesy in Restauro Largeframe
ottimo lavoro -
ciao, se vai da un comune ricambista e gli chiedi la marmitta per la Cosa1 (segnati anche il numero di telaio andrai a colpo sicuro) lui sfoglia il catalogo e te la trova in un battibaleno. io ricordo che il settembre scorso sono andato a comprare la marmitta per il mio Px e sul catalogo aveva anche quelle per la Cosa e per altri modelli di vespe.
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sicuramente Marben saprà aiutarti, cmq se guardi lo schema elettrico dei Px a 12v forse può esserti d'aiuto.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09