Nesy
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lascia perdere lo sverniciante, la zona è troppo ridotta, usa la carta vetrata.
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ciao, come dice Pablosman, i fili che vedi ti "avanzano", sono quelli per il cicalino delle frecce e i gommini sono quelli che stanno agli angoli del cassettino.
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ciao, riquadra la zona, scartavetrala prima con grana intermedia e poi quella fine. Dai una mano di antiruggine e poi colore, infine quando è ben secca la vernice, lucida tutto il pancione con la cera e si noterà poco la differenza di colore.
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ciao, io sul mio px ho cambiato la marmitta con una Sito Plus e non ho dovuto cambiare i getti, ho solo regolato un po' il carburo (vite del minimo e vite rapporto aria/miscela ). per i cambiamenti è un filo più libera, quindi fa' un po' più di rumore (nulla di esagerato). per quanto riguarda le prestazioni direi che è molto simile alla marmitta originale (a parere mio rende solo un po' di più in allungo cmq sempre velocità max 90 km/h circa)
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ottimo lavoro, cmq prima l'ammo post e poi il perno centrale (ricordati di staccare i cavi del cambio).
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controlla che quel forellino del tappo di metallo sia libero, soffialo con il compressore.
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ciao, ad un mio amico si era bloccato il pistoncino che fa venire fuori la rotella. Quindi la rotella gira a vuoto e non sale contro il volano per farlo girare. Ho smontato il motorino d'avviamento ma era grippato e non si muoveva, quindi l'ho dovuto sostituire (bisogna smontare il volano per cambiarlo). Prova a vedere se il difetto che fà la tua è uguale.
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scusa se non risocrdo male io sul mio px monto la 5w per la posizione e 10w per lo stop.
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concordo in pieno (va a gusti )
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rimuovi l'isolante e salda i cavi in modo che non ci sia rischio che si stacchino, ci rimetti un po' di nastro e provi. per me sono quelli che ti fanno diventare matto!!
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da quanti watt è la lampada dello stop che monti!?!?
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la tua ha già il tappo della benza "nero" (di plastica) o quello di metallo con il gancio attaccato al telaio?!?!?! cmq la bobina (e la candela) la controlli in un lampo, sviti la candela la attacchi alla pipetta e la appoggi al telaio e vedi subito se fa la scintilla o meno
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ciao, io ho montato il faro del Px my sul mio Px del 1979 e ho usato i buchi originali del telaio, ho dovuto solo ridimensionare la cornice del portatarga perchè toccava. per il filo nero io l'ho attacato al ponte fatto dalla Piaggio sul faro nuovo.
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probabilmete hai la bobina che non funziona bene, non dà lo scoppio e ti bagna la candela.
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ciao, io ho comperato per il mio Px, l'anno scorso, la coppia di ammortizzatori rinforzati della RMS (110€ la coppia) e mi sono trovato benissimo, costano meno di quelli originali Piaggio e lavorano anche meglio (è un mio parere ). Io li ho acquistati da un ricambista perchè su internet ho avuto lo spiacevole inconveniente di acquistarne uno e quando mi è arrivato era bloccato
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concordo anche la mia fa uguale
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concordo, a me la n°2 in carta perdeva dopo un po', ora lo messa di gomma e tutto ok
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spillo o guarnizione tonda del galleggiante del carburo che perde
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ciao, se avviti la vite rapporto aria/miscela (quella posta dietro) diminuisci l'ingresso dell'aria se sviti aumenti. la velocita è normale che non superi i 90 tutte le px 125 e 150 fanno queste velocità.
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hai dei cavi avvolti con dell'isolante che si vedono nella foto del nasello, controlla che non siano quelli ha darti i falsi contatti (quando chiudi il nasello vengono schiacciati).
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condivido!!
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concordo
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ciao, intendi il cavo della Frizione o quelli delle marce (per intenderci quelli che arrivano al selettore del cambio)?!?!?!
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le lampadine sono da 5w e 10w
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smonta il cupolino e il devio frecce e guarda che non ci sia qualche cavo spelato che va a massa;-)
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09