Nesy
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l'asse non deve avere le rigature smangiate e non deve avere gioco (se non minimo). se è ok monta il tamburo nuovo e vai tranquillo
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concordo con Gustav intendevo anche io questo (volevo solo capire il punto in cui si presentava la perdita )
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si puo sostituire il vetrino e che io sappia non è un problema così frequente
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ciao, sei sicuro che sia olio e non miscela che cola dal gruppo termico? magari trasuda un po... cmq se togli il pancione e vedi una riga d'olio proveniente dal buco del telaio (dove passa il tubo della benzina), allora può essere il bicchierino del miscelatore che perde. posta una foto.
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carburatore:è la guarnizione tonda del filtro benzina. mettine una in gomma e risolvi tutto.
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Le marce entrano e la vespa nn si muove!! Help!!
argomento ha risposto a Nesy in Officina Largeframe
succede se il bullone della ruota è allentato -
yes
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le guarnizioni cambiale tutte tanto costano pochi euri, e lascia a bagno nella benza il getto del minimo e del max. soffia con un compresore il filtro dell'aria e poi rimonta il tutto. Revisione Carburatore SI - VRwiki
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per una Vespa di 30 anni sono nella media. La mia Vespa ha 51000 km e ha trentanni pure lei
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ottimo
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concordo la cambierei anch'io, dopo tutti gli anni di onorato servizio è arrivato il momento di rinnovarla
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ciao e benvenuto, hai il filo che alimenta la spia, che porta sempre corrente anche quando le frecce sono spente (l'interruttore del devio frecce chiude il circuito per far accendere le frecce e la spia). controlla che non sia stato collegato male.
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certo che si, ma quando ti metti dietro costa 5 min di sforzo in più e lo controlli tutto
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si ma, se rifai solo la parte spelata saldandoci un pezzo di cavo e lo ricolleghi vedi subito se è lui Il cavo della candela per verificarlo puoi provare con il tester, si svita dall'attacco della centralina, è sempre un po' duro.
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Marben grazie per la correzione lo sapevo che avrei sbagliato ogni volta mi confondono sti numeri!!
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ottimo metodo Dexolo, effettivamente non ci avevo pensato a volte ci si perde su delle cagate!!
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ciao e benvenuto, controlla lo stato di quel cavo magari e solo quello che ti dà il problema (prova a saldarne un'altro). se il problema persiste potrebbe essere la centralina.
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il problema dovrebbe derivare da questi cavi malridotti. cmq ti consiglio ti tagliare, via il pezzo marcio, e tenere la parte sana e poi da li ci saldi un cavo con un connettore (faston) e lo riattacchi da dove è venuto via
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con la benzina verde non cambia nulla la miscela si fa cmq, il getto del max che dovresti montare è 100.
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prova a prendere un cavo della stessa sezione e rifai il connettore marcio, almeno nella parte finale e vedi se parte
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prova a chiedere ad un rivenditore Piaggio cosa ti spara....così hai un confronto
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concordo ciao, per sostituire al guaina, io ho legato quella vecchia con quella nuova con un po' di scotch da pacco (senza esagerare) e l'ho fatta scorrere dall'alto verso il basso. L'unica parte in cui devi farlo scorrere lentamente e quando la guaina nuova assieme a quella vecchia esce dal buco della forcella, altrimenti rischi che ti si stacchi la vecchia dalla nuova e si blocca li (è più lungo a dirlo che a farlo )
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i fori sul filtro vengono fatti per intasare meno i getti, se non ricordo male.... il carburatore l'hai già revisionato (smontato e pulito), magari hai il getto del max un po' sporco. Poi sicuramente se il cilindro ha su tanti km, non rende al max e quindi la velocità non supera gli 80; anche con tutto a posto nn ti aspettare grandi differenze (oscilla tra i 90 e 100 km/h)
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concordo
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è successo ad un mio amico sett scorsa, uguale uguale... gli ho smontato lo statore e c'era un filo spelato che, ogni tanto andava a massa!!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09