Nesy
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dai cmq una ingrassatina (spruzza un po' di olio nel buco del contachilometri), eviti che lancetta riprenda ad oscillare
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concordo anche io!!
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ciao,la mia ha due bulloni che la tengono al telaio, non so se l'attacco combacia per montarla sul PX MY, poi probabilmente cambia anche l'attacco della serratura.
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puoi farla tranquillamente te.
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ciao, io avevo un problema analogo al tuo, ho sostituito la guarnizione (anellino tondo) del coperchio del filtro benzina con una nuova in gomma (al posto di quella in carta che montava la Piaggio) e il problema è stato risolto.
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concordo;-)
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yes
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ciao, per me nulla di grave, sarà stato un rumore di "assestamento". Fagli un po' di rodaggio e controlla che il rumore non si verifichi più!
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si, ti conviene dare una revisionatina al carburatore! magari hai la guarnizione del galleggiante che perde.(controlla anche lo spillo, come dice MrOizo).
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per le faccine devi inserire i tag nel testo: VR Forum - Faccine
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ciao, io trovo invece che la sella del primo modello del PX (come quella che monto sul mio PX del 1979) si più confortevole di quella del nuovo px con l'intelaiatura di plastica. Le ho provate entrambe e scelgo sempre questa (parere personale) p.s quella che ha postato Leopoldo è sicuramente ottima, ma una sella del genere qua a Milano durerebbe poco
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passano nel nasello davanti e poi nel tunnel, centrale per poi uscire nel pancione posteriore destro (dove c'è la ruota di scorta).
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Problema VNB4T: Si è Staccato un Magnete dal Volano!
argomento ha risposto a Nesy in Officina Largeframe
posta una foto che poi vediamo come fare, se no l'unica è sostituire il volano. -
ciao, il tampone per l'ammortizzatore posteriore è uguale in tutte le Px, che io sappia, quindi puoi prendere quello che hanno in piaggio (dovrebbe essere come questo: Tampone Attacco Ammort. post. tutte - Officina Tonazzo :: Dal 1963).
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ciao, la regolazione va fatta a motore acceso, regoli la vite rapporto aria/miscela (l'avviti tutta e la sviti dei fatidici 2 giri e mezzo) e poi vedi come va; se avviti, diminuisci l'ingresso dell'aria se sviti lo aumenti, poi vai ad orecchio. Infine regoli la vite del minimo in modo che il motore giri ad hoc ! per accedere alla vite c'è un apposito cacciavite altrimenti, io la regolo con una pinza a becco (ruoto la vite dall'alto a scatola aperta)
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taglia con il troncesino e poi gli metti il cappuccio nella parte che hai tagliato per terminare la guaina.
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potrebbero essere attribuiti ad una carburazione errata e magari hai le fasce del pistone consumate, quindi ti fanno bere di più la Vespa.
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Guida alla revisione contachilometri PX prima serie etc...
argomento ha risposto a Nesy in In rilievo
ciao MrOizo, avevo già provato con una goccina d'olio (Wd40 tipo lo svitol) e non si è risolto lo fa' solo un po' di meno. Purtroppo me lo devo tenere così, si sarà rovinata la molla (prima o poi lo sostituirò). cmq grazie lo stesso -
ciao,suppongo sia la ruota anteriore, cmq quell'anellino è un seger, devi infilare le punte della pinza nei buchi del seger e poi apri la pinza (di conseguenza anche il seger) e ti si sfila
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ottimo
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concordo con Tommy, ho fatto così anche io quando l'ho sostituito.
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si si fammi sapere dove, che vengo pure io ahahah... p.s ha fatto bene a non svenderla a quel meccanico cialtrone!!
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infili il cavo con la guaina in battuta al buco, poi c'è una rotella da avvitare al contachilometri. Richiudi il cupolino, fissi il cavo alla ruota (bullone dell'8 e incastri il filo nella vite del contachilometri) e il gioco è fatto.
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stai tranquillo con le guide del forum sei seguito passo a passo.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09