tiasliacreni

non e' facile da descrivere. Farei prima a registrarlo. Assomiglia a qualcosa che strisci sull'asfalto, ma sembra provenire dalla frizione. Questo però, come già detto prima, lo sento soltanto quando passo da terza a seconda a velocità sostenute mantenendo la frizione tirata (solitamente faccio questa manovra in discesa in preparazione del freno motore). Non ho provato a vedere se rilasciando e tirando la frizione, sempre in seconda, quel rumore scompare. Secondo me si, ma non ci giurerei. Se, invece, sempre a velocità sostenute, in terza sto con la frizione tirata, il motore scende tranquillamente di giri e non sento nessun tipo di rumore strano. Quest'ultimo dettaglio non so se possa essere utile

ottimo. Mi sento più tranquillo adesso. Per curiosità, quel rumore da cosa deriva? per quanto riguarda il rumore di strisciamento che sento quando passo da terza a seconda a velocità sostenute, anche quello e' normale? la frizione e' ben regolata e non faccio fatica a passare da una marcia all'altra

74? io sul mio 75 olimpia con padellino ho un 58....

cambia ricambista

se può esserti utile: Sostituzione delle puntine

premetto che la mia 50r non ha nessun tipo di problema, però sento quel tic tic tic ritmico quando porto avanti la vespa in folle a motore spento. Devo preoccuparmi? Un'altra cosa: se vado in terza ad una velocità abbastanza sostenuta e metto la seconda tenendo tirata la frizione, sento un rumore come se qualcosa strisciasse. Non so se questa cosa e' normale.... scusatemi se sono andato un po OT. Se la cosa va approfondita apro un altra discussione

io farei queste prove: 1) registra il cavo del freno anteriore 2)controlla lo stato delle ganasce e nel caso sostituiscile 3)dai una carteggiata sulle ganasce 4)pulisci il tamburo nella zona che va a contatto con le ganasce

eeheheh avevo previsto le vostre risposte. Un po mi rassicurano. Stamattina ho trovato questa "pisciatina". Appena ho un attimo di tempo, cerco di scoprire il colpevole... Per quanto riguarda la candela,probabilmente sono un po grasso di massimo. Infatti, a regimi medi la sento tartagliare. Dovrei passare ad un 56?

il titolo e' per rendervi subito partecipi della mia paranoia eheheh Allora, la vespa (50R originale in tutto tranne un 75 olimpia e getto del 58 ) va benissimo (vedi titolo) e non sembra aver problemi (ancora vedi titolo), però il Vespa World Days di Mantova si avvicina e quindi mi aspettano un bel po di km che vorrei fare in assoluta tranquillità. L'idea di rimanere a piedi non mi alletta un granche', quindi sto iniziando a "revisionarla". La parte meccanica non mi preoccupa più di tanto, anche se una controllata al gt gliela darò ugualmente. Ieri ho dato una sistemata alle due perdite d'olio che avevo (collettore d'aspirazione e paraolio sotto il piatto ganasce) e spero di aver risolto. Magari proverò a tirar giù tutto l'olio del cambio per vedere se ci sono tracce di miscela e assicurarmi che il paraolio lato frizione sia integro. Ho qualche dubbio sulla compressione: con la pedivella sembra che sia buona, mentre se giro il volano a mano sembra assente...fasce o e' normale? boh La parte elettrica e' la parte che mi preoccupa di più. Brucia un po troppe candele per i miei gusti (uso Champion l82c). Ho letto che potrebbe essere il condensatore, però la vespa ad alti regimi va bene, ha un gran minimo e le puntine (a 0,4) non sfiammano, quindi suppongo che il condensatore sia operativo. Come faccio a conoscere le condizioni della bobina d'accensione? Cos'altro potrei verificare per stare un po più sicuro dal punto di vista dell'affidabilità? Grazie a tutti

Data e itinerario si fa presto a stabilirli. Io direi di vedere prima quanti siamo e poi, in base ai giorni liberi comunicati, stabilire la data. Per l'itineraio proporrei di comunicare il luogo di dove siamo, in modo da fare un percorso che vada più o meno bene a tutti e quindi fare un gruppo più numeroso possibile. Se volete, mettete anche la vostra proposta di percorso Inizio io: -disponibilità sabato e domenica mattina -luogo: Brescia città -proposta itinerario 1: http://goo.gl/maps/WLg1I (volevo mettere le coste, ma dubito che il mio 50ino riesca nell'impresa) -proposta itinerario 2: http://goo.gl/maps/bk4YF

Ciao raga, ci organizziamo per una passeggiata (tempo permettendo) sulle strade bresciane? Chi ci sarebbe? Data: da concordare Itinerario: da concordare

La raccordatura non è obbligatoria con nessun gruppo termico. Il 115 è più da coppia, però ha una camicia più sottile e quindi è meno affidabile del 102. Se abiti in montagna metti un 102 con una campagna più corta

È un cilindro da coppia e non da giri

Non sono un esperto, però se ben carburata difficilmente grippi

e occhio agli sbirri...

Consiglio spassionato: passa alle ruote da 10. Ne guadagni in sicurezza e stabilità. Io avevo le ruote da 9 su un 75e sono passato alle 10 perché sentivo la Vespa troppo instabile. Figuriamoci con un 130

La 24/72 solitamente è usata sui 102, quindi saresti un po corto a meno che tu non faccia strade in salite. Se i percorsi che fai sono pianeggianti considera la 27/69 che ti dà un po più di allungo

se non pretendi l'originalità, riportaglieli indietro e prendi i carbone regolabili

non sono un esperto, però 102 + carb 19 (correttamente carburato) con i rapporti originali e padellino, dovresti sentire in ogni caso la differenza rispetto ad un 75. Il padellino è conosciuto per fare da tappo ad alti giri (6500 circa), mentre ha dei gran bassi. In ogni caso dovresti essere come minimo in monoruota di prima e seconda marcia. Se non senti differenza tra un 102 e un 75 allora c'è qualcosa che non va a prescindere dalla marmitta. Il gt è stato montato bene? pistone nel verso corretto? hai regolato l'anticipo? considera che la velocità massima sarà più o meno quella del 75, però ci arriverai in metà tempo (e in monoruota probabilmente)

A giorni "opero" e vediamo se è colpa della testa. Al limite una carteggiata e un filo di pasta rossa dovrebbe bastare giusto? Per evitare trafilamenti dalla testa è necessaria la dinamometrica o va bene la solita tecnica del serraggio a croce?

prendi i condensatore EFFE che sono i meno peggio

se le puntine sono regolate bene dovresti cambiare il condensatore e non è facile trovarne uno buono

guarda se le puntine sfiammano

Ciao vespisti, ho un problemino di consumo eccessivo con la mia 50R: 27 km/l mi sembrano un po pochini per un 75. Il problema è che prende aria da qualche parte (la vite del minimo svitata di 4 giri ne è una prova). Volevo iniziare dal gruppo termico e vedere se perde dalla base o dalla testata. Se giro senza cuffia secondo voi c'è il rischio di surriscaldamento? Almeno finché non trovo il punto esatto. Considerate che la temperatura qui è di circa 15-20 gradi. Questa è la mia configurazione: carburatore 16/10 con getto max del 58, candela l82c. Il resto è tutto originale. Il gt ha una ventina d'anni, però ha girato veramente poco. L'ultima volta che l'ho smontato, il pistone sembrava nuovo.