tiasliacreni
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hai già revisionato il motore?
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non vogliono proprio entrare queste marce...
argomento ha risposto a tiasliacreni in Officina Smallframe
prova a registrare meglio la frizione. A motore spento, muovendo la vespa avanti ed indietro, le marce entrano bene? -
Rimetto a nuovo anche il motore della special
argomento ha risposto a tiasliacreni in Officina Smallframe
la stessa domanda che mi stavo facendo. Perché sì i 3 travasi e no i 6? -
si, il carburatore devi prima smontarlo pezzo per pezzo e poi lo immergi nella benzina. Per lo sporco non saprei dirti. Forse proviene dal gruppo termico. Prova a guardare bene
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marmitta piena? Il carburatore lo smonti in 2 minuti neanche. 24 ore sotto la benzina, due colpi di compressore per asciugare e rimonti tutto
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ma per messa a punto delicata cosa si intende? Che, ad esempio, bisogna sostituire la leva frizione con una che abbia più corsa per far staccare completamente la 4 dischi?
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cambia le puntine come da consiglio di sartana. Poi vedi come va
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dalla foto non si riesce a capire (parlo per me). Per valutare lo stato basta farsi un giro e capire se la vespa va bene o male
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mamma mia che permaloso, era per ridere
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se la metti sui video, prova a cercare vespa 750
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volendo puoi sostituire tutti i componenti che hai cerchiato. Dipende tutto dal loro stato Cerchiato verde: condensatore giallo: puntine viola e blu: bobine rosso: boh forse spugnetta
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un metodo (che ha poco di metodo) è alzare il culo della vespa in modo da sollevare un po la ruota da terra. Se, dopo aver mollato la vespa, la ruota saltella allora l'ammortizzatore avrebbe bisogno di una revisionata Aspetta qualche altro suggerimento ciao
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ricordati di mettere uno straccio sotto la biella. Se ti cadono le fasce o qualsiasi altra cosa sei costretto ad aprire il motore
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la sparo: o aspira aria o hai fatto la miscela scarsa di olio
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il pignone da 19 quanto costa?
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non viene via la spina conica del selettore cambio!
argomento ha risposto a tiasliacreni in Officina Smallframe
ho avuto anch'io lo stesso problema, ma con la spina del leveraggio frizione. Mazzate di quelle serie ed è venuto via. Prova con dello svitol e riprova. Se usi il trapano occhio che potresti allargare la sede -
non viene via la spina conica del selettore cambio!
argomento ha risposto a tiasliacreni in Officina Smallframe
prendi un cilindretto dello stesso diametro (un chiodo senza punta dovrebbe andar bene), due belle martellate e viene via -
olio bruciato? Devi cercare di capire da dove esce: se dal mozzo o dal gt. L'ultima volta che hai cambiato i paraoli da banco?
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già allargata la valvola e tagliato la spalla dell'albero motore?
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se la ruota posteriore è sporca d'olio, probabilmente dovresti cambiare il paraolio e la guarnizione. Prova a dargli un'occhiata
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domani vado a prendere l'oring, bella ingrassata e si richiude ole grazie a tutti
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fatto! Il pernetto alla fine ha ceduto alle martellate eheh. Prima di rimontare usate qualche accortezza del tipo grasso su rallino e albero?
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22/63 mi sembrano troppo lunghi per un 85
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ai bassissimi regimi sì, ma agli alti va meglio il carburatore più grande. È un po come aspirare da una cannuccia piccola e da una grande: dalla cannuccia piccola fai poca fatica ad aspirare, ma quando il flusso è elevato il diametro piccolo della cannuccia fa da tappo. Viceversa con una cannuccia dal diametro più grande. Potrei (sicuramente) sbagliare, ma è il ragionamento che ho letto su una rivista sul funzionamento delle valvole
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dovresti ottenere un miglioramento ad alti regimi. Ai bassissimi dovresti perdere, ma molto poco in quanto farebbe più fatica ad aspirare
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09