tiasliacreni

Che belle notizie. E pensare che mi sto sbattendo a sistemare il mio vespino anche per l'assicurazione agevolata. L'anno scorso l'AXA Assicurazioni mi ha preventivato una polizza storica a 65€ l'anno. Mi sa che quando andrò con il certificato di storicità si metteranno a ridere. Tutto questo succede perché non ci sono alternative (o assicuri o vai a piedi) e soprattutto non ci sono controlli ai cartelli. Nonostante tutto viva l'Italia

Se sposti in officina, con un po di pazienza, quel buon meccanico a Ravenna puoi essere tu. Il fatto che rimanga accelerata è dato dalla miscela al minimo magra. Ora bisogna capire perché è magra: -Carburazione errata? -trafila aria da qualche parte? (-altro che non mi viene in mente) Il primo punto si risolve in fretta semplicemente cambiando i getti nel carburatore. Il secondo punto è un po più complicato perché potrebbe essere anche un paraolio andato. Come detto prima, fatti spostare la discussione in officina e se hai pazienza si risolve. C'è gente in gambissima in questo forum che ti aiuterà sicuramente

Avete visto la pubblicità di AXA Shoes in TV? Mettono in bella mostra una small: cerchi da 9, faro tondo, fanalino piccolo dietro, listelli in gomma, padellino e bordoscudo in alluminio. Secondo me è una 50R Per chi non avesse visto la pubblicità: AXA SHOES FW 2010/11

Di vespa special soprannominata "Il Generale" ce n'è già un'altra...forse più famosa Terra e Asfalto | by Giorgio e Giuliana In ogni caso, benvenuto

Un getto massimo del 68 su un 75 polini con carburatore 16/12 mi sembra troppo grande. Io ho un 75 Olympia con carburatore 16/10. Indovinate che getti ho? Quelli del 50 ovvero getto massimo 51 e va benone. Secondo me c'è qualche problema al carburatore e trafila aria da qualche parte.

Io ho pulito il mio così: 1) tolto il rubinetto 2) buttato dentro acido da batteria 3) tolto tutta melma 4) tankerite 5) serbatoio nuovissimo

allora non è poi tanto un disastro

Ma lui ha detto che ha montato il 58, che è quello giusto per un 75, e non ha migliorato la situazione. Quindi o tira aria oppure ha qualche problema elettrico, supponendo che la benzina scenda correttamente dal serbatoio....

Anch'io prima usavo le NGK, ma mi davano sempre problemi. Sono passato da una Champion L78C (vado a memoria) e i problemi sono finiti. Aspetta che qualche esperto ti legga

dai una bella revisionata al carburatore e getti: mettili a bagno di benzina (non miscela) per un giorno. Due colpetti di compressore e rimonti tutto. Che candela hai? Dimenticavo: getto 58

Ogni problema ha il suo perché. Basta trovarlo e sistemarlo nel modo corretto e non dovresti più avere rogne

Forse il problema è proprio quel fumo. Prova a controllare gli accoppiamenti cilindro-carter e cilindro-testata. Il minimo com'è?

Si potrebbe provare con il condensatore della DR

Calcola però che la soda costa poco (mi sembra di aver visto un barattolo a circa 3 euro), quindi anche se la marmitta è un classicissimo padellino si potrebbe dare una passata di soda, dato il costo esiguo. Io, con 75 Olympia e carburatore 16-10 con getti da 50 (quindi 51 max e 38 min) ho la candela bella nera, quindi grasso. Il 51 dovrebbe essere piccolo per un 75 (consigliano il 58 , ma nonostante ciò rimango grasso. Vedi tu in che condizioni è la mia marmitta eheheh

eheh riempi riempi Ma tu hai già provato con la soda? Meglio falò o soda?

bisogna riempire la marmitta completamente di soda? pensavo bastasse qualche cucchiaiata

quindi vale la regola "se non provi non sai"

Sarebbero questi i famosi carbone? http://cgi.ebay.it/Ammortizzatori-registr-CARBONE-vespa-et3-special-50-125-/190524008326?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5c1da786 Ma anche scaricando completamente l'ammortizzatore rimane ancora troppo duro? Non me ne intendo dell'argomento, ma il problema dell'ammortizzatore duro, oltre ai santi elencati ad ogni buca, dovrebbe essere che la vespa saltella e non fa più aderenza con l'asfalto giusto? Se è così è un tantino pericoloso in quanto si è sempre a rischio caduta, o mi sbaglio?

Decisamente, morale della favola è non cambiare ammortizzatori Mentre se andassi sui CARBONE o ammortizzatori regolabili, la morale della favola è sempre la stessa?

quelli originali (37 anni di vita) sono abbastanza scoppiati: ad ogni buca vanno a fine corsa e in frenata danno un effetto di sobbalzo (tipo strada a pavè). Sartana tu che dici? gli rms hanno un ottimo prezzo, ma non vorrei pentirmene

Tropppo molli? Che esperienze hai avuto? Consigli please consigli

oppure il paraolio lato frizione andato

Stessa cosa rms e cif? Allora prendo le rms che costano quasi la metà delle cif

Mi serve un consiglio sugli ammortizzatori da prendere per la mia 50R. Ho visto che ci sono diverse marche esteticamente identiche agli ammortizzatori originali, ma non so quali prendere. Su ebay si trovano gli RMS a circa 17 euro, mentre dal rivenditore si trovano quelli della CIF e olimpia a circa 30 euro. Che differenze ci sono? Le CIF ho sentito che sono parecchio dure ma non affondono, le olympia? e le RMS? Guardando il prezzo sono molto orientato verso le RMS Escludiamo le bitubo, le CARBONE e tutti i modelli non originali

Sono belli quelli regolabili, però ero orientato più su modelli originali