mcgiarris

Si si, la rondella c'è. Ho smontato il motore e ho consultato gli esplosi sono riuscito a scoprire l'arcano in pratica i dischi della frizione non guarniti hanno delle piccole flangie che vanno ad inserirsi nelle sedi della campana frizione mentre i dischi guarniti sono circolari senza flangie. Il vecchio propietario o chi per esso sostituendo tutti i dischi li ha messi sbagliati guarniti con flangia e non guarniti senza cosicchè una volta montata la frizione l'ultimo disco senza flangia esce fuori dal fermo ma la frizione resta comunque impacchettata perchè tiene sulle flangie del penultimo disco (non so se sono riuscito bene a spiegarmi). ho dovuto comunque tirare giù il motore perchè smontando la campana parte dei cilindretti sono finiti dentro... mannaggia a me :azz:comunque con una buona dose di pazienza sono riuscito a tirarli fuori. Con l'occasione ho smontato tutta la Vespa e da ieri è iniziato il restauro. Grazie per i consigli.

Oggi ho smontato la frizione e ho cambiato i dischi, estraendo la campana della frizione ho notato che l'ultimo disco non guarnito era libero, cioè al di fuori della campana e del fermo ad anello, possibile? (non so se sono riuscito a spiegarmi) ho riposizionato tutti e 5 i dischi all'interno della campana tutto sembrava al proprio posto molle dischi, ho tribolato un po con la chiavetta per rimettere tutto in sede... Il problema non è stato risolto!!!! la frizione fa il proprio dovere le marce entrano ho sostituito l'olio con del sae 30 ma sta cavolo di leva messa in moto va giu senza sforzo. Ingranando la marcia e spedivellando la leva ingrana e la vespa si muove in avanti. con una qualsiasi marcia inserita si sente una leggera resistenza, ma è come se il pistone non andasse su e giu' nel cilindro. Le marce entrano senza sforzo sial la 1 che la 2 che la 3 il motore l'ultima volta l'ho spento io quindi il problema dovrebbe essere solo di trasmissione del moto. Consigli? Grazie mille

Si si lo so, accedo dal carterino laterale ma visto che c'ero quasi quasi facevo tutto il servizio completo anche se olio non ne perde, problemi non ne da a parte questo quasi quasi non conviene toccare vero?

Grazie, a settembre lo scopriremo visto che i ricambisti sono tutti in ferie... ne approfitto così cambio tutti i paraoli e le guarnizioni del motore. Grazie per adesso appena apro il motore vi farò sapere. Ciao

Il problema dei condomini è la presenza di persone ignoranti che ci vivono all'interno alla fine è vero che bisogna vivere e lasciar vivere nel limite del possibile però sono del parere che con certe persone c'è poco da ragionare o vendicarsi facendo inutili dispetti per il regolamento condominiale se fai rumori molesti occasionali prima delle 14 nessuno potrà mai dirti nulla non ci sono carabinieri o forze dell'ordine che tengano ma se poi una volta che lasci la vespetta fuori e quello te la riga o toglie il cavalletto e te la butta per terra chi ci ha guadagnato?

Si si, il motore girava bene come al solito, il filo era apposto ben tensionato e regolato solo che le marce non ne vogliono sapere di entrare anche il selettore posteriore si muoveva regolarmente quindi i cavi non sono sicuro. Saranno come dici i dischi in questo caso penso sia normale che la leva di messa in moto vada giu' senza sforzo. Per smontare il pacco frizione c'è sempre bisogno dell'estrattore? Ho cambiato i dischi alla frizione del 50 special piu' o meno è la stessa cosa? Grazie

Per chi volesse aiutarmi a capire che cosa possa essere successo... Oggi mentre percorrevo una salita impegnativa con la mia Farobasso dopo essermi fermato a metà per ripartire innestavo la prima marcia e si sentiva chiaramente l'inserimento della stessa ma mollando la frizione era come se la marcia non ci fosse stesso discorso per la seconda e la terza. Con la vespa spenta il pedale della messa in moto va giu a vuoto, ma inserendo una qualsiasi marcia la ruota posteriore si muove. Ho pensato alla frizione ma il filo non sembra avere gioco stesso dicasi per i due fili del cambio. Ho pensato all'olio del cambio, ma dopo aver rabboccato nessun cambiamento... Fattostà sono rimasto a piedi con la nonnina a 10 km da casa...e via di spinta. Grazie a tutti coloro che sapranno darmi suggerimenti anche se sicuramente dovro' tirare giu il motore e risistemarlo

E poi visto che la denuncia gia l'ha ESPORTA...

Questa è un po' più giovincella, è una VM2T del 1954

Fossi matto!!! non vedo l'ora di poterla riverniciare per farla tornare bella come un tempo. L'ho comprata un mesetto fa già verniciata di questo colore, negli anni '80 andava in voga il charleston e questa povera vespina è stata charlestonizzata Comunque è italianissima unico proprietario e addirittura non radiata perchè fino al 1999 il vecchio proprietario ha pagato i bolli. Comunque presto sarà come nuova

Dopo lunga attesa ecco la nonnina mi è venuta a trovare a Torino... Questo inverno si parte con il lifting perchè ci sono diverse cose che non vanno a partire dal colore.. Per finire al fanalino posteriore devioluci ecc ecc...

Continua ad attendere che ora rispondiamo...

Ma, che io sappia l'estrattore per volano nella 50 special non serve. C'e un attrezzo penso autocostruito che si infila nella feritoia di registro delle puntine che blocca il volano per rendere piu agevole lo smontaggio del dado principale, in alternativa un pezzo di legno incastrato tra le alette facendo estrema attenzione a non danneggiarne nessuna credo vada piu che bene. Spero di non aver detto cavolate

Segnalato anche io

guardandola meglio quella è una farobasso cambio a bacchetta. Vale quasi dieci volte i soldi richiesti. E uno che spedisce da...

Mah, al 99,99 % è una sola. Per la sola verniciatura si spenderebbero i 1000 euro richiesti per la vendita se non addirittura di piu'. Poi nessun contatto telefonico e già solo questo è stato dimostrato che nella totalità dei casi in cui manca il telefono del venditore è una fregatura. Due indizi fanno una prova, è uno di quelli che spedisce da.....

Era ironico quel "sicuramente rilascerà certificato di lecita provenienza" anche se lo dovesse rilasciare uno che se ne fa se non puo' sapere il numero del telaio e comunque nel caso in cui li sapesse chi li ribatte sul telaio? A prescindere che secondo me un'inserzione del genere è del tutto illecita.

Scusate stasera sono scatenato.... Vi propongo un'ottimo affare: Vespa 1949 Moto e Scooter usato - In vendita Mantova Accorrete numerosi

E questa? Vespa faro tondo 3 marce Moto e Scooter usato - In vendita Milano Senza libretto e senza numeri telaio E da dove viene? Sicuramente il venditore rilascerà certificato di lecita provenienza.

Non centra assolutamente nulla con il mondo della vespa ma curiosando tra i vari feedbeck di chi aveva fatto offerte per oggetti che ho in asta guardate che è uscito fuori.... Il mio mondo eBay - sergio.web Questo è una fabbrica di feedbeck o sbaglio? E' legale una cosa del genere? Penso che per gli oggetti che vende non incasserà soldi, allora perchè lo fa? Boh, sto cavolo di e-bay non smetterà mai di stupirmi e io che ero fermo alle guide... questo manco lo sforzo di inviare una mail... Boh

Senza contare il motore bloccato... bisogna accendere un cero alla madonna per sbloccarlo senza contare la possibilità concreta di rompere qualcosa

Mah oramai tutto cio' che è riconducibile alla vespa secondo chi vende vale tanto oro quanto pesa. Sarei curioso di vedere se qualcuno è disposto a comprare a sti prezzi

Quindi è nostro dovere segnalare aste sospette ad E-bay per evitare che sprovveduti buttino via i soldi arricchendo questi personaggi. Se segnalassimo tutti penso che nel giro di poco sarebbe possibile se non altro ridurre questo fenomeno visto che chi mette inserzioni su e-bay paga le commissioni

Ma quando le rimuovono le inserzioni lo fanno perchè chi l'ha inserita magari ha fatto il "colpo" ed elimina le tracce oppure altri utenti segnalano a e-bay l'asta sospetta?

Allora è il solito trucchetto del mettere un numero inesistente così si contatta il fantomatico venditore vi mail e via con la solita trafila la vespa è in Spagna io sono a Berlino spedisco dal Congo...