etoplasma

esatto, con quanto in dotazione è impossibile serrare il carburatore. no non ho contattato nessuno non enso che risoverei niente.

Montato e smontato visto che devo trovare un altro modo per fissarlo, comunque PX con scatola x miscelatore

Ieri ho deciso di provare a montare il 28 in sostituzione del 26. Bè sono molto scioccato da come vengono progettati questi pezzi. Spero che il mio sia tataao una preserie o qualche cosa del genere. Con i pezzi nel kit non si monta. Il dado a colonna M7 posteriore non si avvita perchè tocca il corpo del carburatore, dovrò trovare una soluzione.

C'è in giro i lgrafico della curva della centralina? da li si può capire come settare l'anticipo. Poi con lo strobo di controlla il funzionamento

Buongiorno a tutti, nel frattempo qualcuno ha provato il 28 si e può lasciare una recensione?

a parte tutto, nessuno lo ha ancora testato? Devo cambiare il mio SI26 e pensavo di provare questo 28 ma senza fare da cavia. Il mio dubbio è che possa essere difficile da carburare e sui raccordi da fare al filtro

Ciao Frank , per cortesia puoi descriverci il setting finale compresi spessori vati ghigliottine ecc? Te ne sarei molto grato. Grazie

Ho letto che saresti orientato per un kit, io però mi sento di consigliarti la Kytronik, ha 16 curve si monta e si smonta in un attimo e va molto bene. Da un idea che mi sono fatto le curve dei kit non sono troppo congeniali con il range di funzionamento ottimale dei motori large da turismo.

è una questione già nota se ne parlava già sui vecchi forum per i corsa 60, ho sempre fatto un po di prove e c'era sempre un buon gioco, ed ora che ci penso non ho controllato sullìultimo blocco che mi sono fatto, mi sa che è meglio dargli un occhiata... Posso dire sicuramente che sulel small con i c53 su carter vecchi tipo 50n il pistone polini tocca al pmi ma è un altra storia che però dimostra che il problema è da tenere in considerazione e per questo mi martello gli zebedei per non aver controllato...

acciderbola, mi ero scordato di postare le mie impressioni, non l'ho tetstata a fondo perchè i ltempo è poco, ho tolto la delayer e l'ho piazzata sopra la cdianticipo di partenza 22 gradi curva 1 0 2 non ricordo l'ho piazzata su un 225 polini e a 5000-6000 giri voglio essere intorno ai 16 gradi quindi potrei alzare ancora l'anticipo di partenza ma come detto non ho ancora avuto modo. Impressioni, accensione perfetta, non ho più i problemi che avevo con l'altra centralina, installazione rapidissima niente cavi cavetti nastro adesivo, controllato con strobo e il suo lavoro lo fa, direi per ora un ottimo investimento. La vespa va che è un piacere.

centralina variabile KHEPER qualcuno la conosce? questa non la conosco ma pare interessante. La kytronik la provo e vi saprò dire per ora ho la digidayer 6 curve preimpostate

Mito Lambretta di Matteo Marconi 16 curve e molte belle a mio modo di vedere mi è arrivata oggi,

La hhp proprio non sono riuscito a farla andare quindi tanto per mettere carne al fuoco proverò questa kytronik Smart Booster - KyTronik

per quello che ti puo aìservire non funziona neanche a me, non fa proprio scintilla, provata su et3 , provata su p200e cambiando 3 statori e 2 volani con diversi accoppiamenti partendo da uno statore anni 80 sino a quelli odierni... va be...

con il polini c60 ho fatto fare la sua testa ad incasso per portare lo sqish a 1.8 1.9 da 2.5 2.6 e la vespa è cambiata di brutto, allunga uguale e tira molto meglio, ora c è da vedere quanto dura.

che tipo di centralina hai? la delayer, la digitayer ?? In ogni cado ho notato anch'io difficoltà di avviamento con entrambe ma buoni benefici in marcia. Io in genere cerco di capire qualè il nr di giri a velocità di crociera, diciamo 5000 con la 24/63 ora con il polini ho impostato lo statore in modo da avere 16 gradi secondo il grafico o qualche cosa in meno a quei giri.

ieri mi sono scaricato le istruzioni e le curve non sono male. quasi offesa poi ieri mi è saltata la delayer...dopo 5 anni di onorato servizio

bo a me non sembrano le solite curve, direi che il vantaggio qui è che è un unico pezo e non centralina ducati + "accessorio" con lo svantaggio che se si rompe sei a piedi... o meglio devi avere almeno una cdi di riserva (cosa che comunque per abitudine ormai ho sempre dietro). la curva 1 e anche l 3 per una cicciona potrebbero andare bene secndo me.

chiaramente dipende dalel gomme che erano montate prima io avevo le dunlomp d306 Non soaprei come consigliarit, io mi trovo bene, altri male, ognuno ha le proprie idee ed impressioni per questo ne ho preso solo 1 per ora ma penso che ne prenderò un altro.

io al posteriore ho i tubeless comprati direttamente con la gomma montata e mi trovo molto bene non perde e il pneumatico mi sembra abbastanza buono.

a io ho la 4 del 125, il salto si sente molto meglio, non dico che non possa tirare la 35 ma secondo me con la 36 è più godibile

Dal mio blocco c60 - 24/63 si 26 il tutto raccordato precedentemente per malossi ho tolto il pinasco e montato il polini. Le prestazioni massime sono leggermente a favore del polini non di molto, ma la sensazione è che il polini ne abbia ancora da dare. con il pinasco mi sembrava di essere + impiccato. Forse il pinasco rispondeva meglio ai bassi giri ma anche grazie ad un anticipo di accensione diverso.

http://95.110.202.121/showthread.php?22982-quote-testa-pinasco-VRH-225-corsa-60 qui trovi le quote

ciao, allora lo spoiler che impressioni ti da? ti sembra + stabile il px? Grazie