babbylavespa

Personalmente avevo restaurato i miei vecchi, ma la ruggine interna era talmente tanta che aveva portato via buona parte del cerchio. Quando ho preso le gomme nuove ho acquistato i cerchi originali su ebay a 14 euro a cerchio. Ora non so se sono realmente originali, la punzonatura piaggio c'è ma il prezzo mi sembra basso, in ogni caso cerchi nuovi in modo che evito di bucare camera d'aria con la rugine.

L'olio si miscela con il colo tremore del motore, e tu hai camminato prima del problema. Ho vissuto la tua stessa esperienza, il motore sembrava come un fumatore che deve fare 100 scalini e al trentesimo comincia ad ansimare al sesantesimo è quasi morto spompato e se spinge non va più forte ma sembra morire piano piano, alla fine ho grippato e per di più mi si sono rotte le fasce in una luce di aspirazione e non so come sono finite nella valvola rotante rigandola, in tutto questo avevo un appuntamento e non mi sono fermato se non all'arrivo. Al momento di ripartire, pedale con zero compressione ed è morto. La vespa però anche in fin di vita mi ha portato all'appuntamento!!! Fatti forte e cambia i pezzi, sarà difficile smontarla ma ci riuscirai.

Se la rifanno, forse l'usato tornerà a prezzi decenti, ed io personalmente preferisco sempre una vecchietta ad una nuova vespa. E poi se ha più di 20 anni ne puoi fare circolare più di una non costando molto l'assicurazione. Mamma piaggio mi sa che ci sta pensando veramente e che gli rode che qualcuno che inizialmente avrà considerato pazzo ad acquistare i brevetti e stampi vecchi si stia facendo avanti e prendendo una bella fetta di mercato.

E' semplicissimo, se guardi sotto la vespa dove c'è la coppa dell'olio per intenderci troverai che passano dei fili, uno è evidente che è del freno e si vede ad occhio nudo, un altro ti renderai conto che va al selettore del cambio quel coperchietto sotto il volano vicino all'attacco della leva della messa in moto, un altro invece da quale si vede un filo passare finisce su una leva a cui è serrato da serrafilo, quello è il filo frizione, per essere sicuro coric la cespa sul fianco sinistro, lato batteria, e mentre guardi il sotto motore tira la leva frizione, vedrai la leva che si muove e non puoi sbagliare. Svitando il regolatore tendi il filo e "tiri" la frizione, avvitandolo allenti la frizione.

Ciao! Il prezzo che vedo io cercando come filtri misura 3 - 50 - 10 è 15,12 euro Scheda pneumatico METZELER - Pneumatici e gomme in offerta speciale. Compra gomme on-line. io ho acquistato queste ruote e mi sono trovato benissimo, quando sono arrivate mi sembravano gigantesche, poi montate e gonfiate hanno preso la forma classica e nessun problema,si montano con camera d'aria come le mie sia tubless se hai i cerchi adatti. Su gommamoto ho ordinato il lunedi e il mercoledi erano arrivate. Ho scritto prima a loro a info@gommamoto.it chiedendo la disponibilità delle ruote e mi hanno confermato che c'erano. Un'altra cosa, se superi i 50 euro la spedizione è gratis altrimenti mi pare 10 euro. Io ho superto i 50 perchè ho ordinato 2 treni di gomme. PS: in molte ruote scrivono estive, ma si tratta di ruote per tutti i tempi, per le metzeler certo è più indicata la strada asciutta, ma sono spettacolari, molto più simili ad una moto stradale. Qui la mia esperienza e le foto con le metzeler di gommamoto http://www.vesparesources.com/tuning/28425-gomme-nuove-stradali-che-ve-ne-pare.html

Consiglio personale metzeler m1 su gommamoto.it, misura 3.50 10 come da libretto.

Il problema che lamenti non sembra venire solo dalla frizione. Per la durezza e la non precisione del cambio devi regolarlo dal selettore, fatti aiutare da un meccanico visto che mi pare di capire che non conosci bene la meccanica, la cattiva regolazione ti rende il cambio impreciso e anche duro perchè provi a sforzare i fili oltre il punto di innesto corretto delle marce. Il fatto che slitti può essere dovuto ad una frizione consumata ma credo che sia pure questo un problema di regolazione filo frizione o al limite olio errato nel cambio. Dovresti ingrassare/oleare anche la guaina su cui scorrono i fili cambio, vedrai che bello quando ti funziona tutto alla perferzione!!!

Legio complimenti Io sono un fumatore sporadico, fumo solo in compagnia ma ogni volta che lo faccio mi vado a lavare le mani e prendo una caramella, è assurdo lo so, pur sapendo che in bocca avrai un sapore di merda poi fumi lo stesso. Ma lo sai che faccio? Basta mi sono rotto le palle pure io, non fumicchio più!!! E stasera si corre, anche se a palermo si schiatta dal caldo!

Di vespa ha solo il motore e l'ammortizzatore anteriore, quella è una caga....a pazzesca! La gente è pazza!

Mi sarebbe piaciuto tanto ma sarò fuori per un weekend di ferie. A saperlo prima ..... sarà per la prossima in zona.

Robè potresti avere inaugurato una nuova sezione! Foto di vespe "abbandonate"....forse....rubate? Più probabile!

Ciao Ragazzi, una domanda forse banale ma che mi crea dei dubbi. Un gruppo termico originale piaggio montato sul px125 del 2006 può montare sul p125x dell'81? Nel caso volessi riportare un giorno il mio px originale potrei acquistare questo gt che ho trovato usato con sembra pochi chilometri sulle spalle. Grazie

Secondo me si crede che sia possibile ma in realtà dietro l'amicizia c'è sempre dietro l'angolo la possibilità della sbandata...

con il dr177 e buco da 5mm, che getto del max metteresti?

Benvenuto!!!!

Il buco deve essere fatto solo sul tappo di sotto, se lo fai sopra si perde l'efficacia del filtraggio della retina e rischi di fare passare sporcizia dentro e otturare i getti. Ciao FRATELLO!

Sopra il getto del max da 5mm, si tratta della parte più larga del cuoricino che si trova sotto il filtro dell'aria, con un trapano impieghi un minuto, mi raccomando poi alla pulizia del filtro perchè quando fai il buco si forma tanta limatura dell'alluminio che otturerebbe tutto in un secondo.

Ho deciso! Ti cerco e ti attacco un adesivo con il mio nome sulla vespa! Mi chiamo LEANDRO!!!! Ho cambiato idea! Polemica polemica e polemica!!! Scherzo!

Montalo tranquillamente!!! Va benissimo, non è velocissimo ma è un mulo e dura tanto quasi, e dico quasi come un gt originale, ma ripeto quasi. Devi avere solo l'accortezza di cambiare il getto del massimo con uno da 105 a 108, io monto il 106 ed ho un ottima carburazione, il minimo non l'ho toccato ed ho un 45/140, se poi fai un buchetto sul filtro dell'aria in prossimità del getto del massimo va ancora meglio. Provare per credere!!! E fateci una cortesia a tutti i vristi, non litigate, siamo tutti sulla stessa nave da crociera e qui ci si diverte, è inutile litigare o alzare i toni, se un post non piace, fate come molti di noi..... non rispondete e ignoratelo. Con vera stima per tutti voi ed amicizia vespistica! Leandro

Venerdì sera, e per tutto il weekend ho camminato allegramente...

Ho fatto il buco sul getto del max al filtro aria del mio px 125 con dr177, ragazzi.... è cambiata veramente l'erogazione della potenza della vespa, adesso è più fluida, sale presto di giri ed anche più veloce!!

Tutti al bar!!! Offre Roberto!!! Auguri!!!

Ho guardato poco fa ed ho trovato la gocciolina sulla leva dell'alberino frizione li dove viene agganciato il filo Mi sa che devo riaprire, ma adesso sarà molto più facile! Per la frizione 6 molli che mi dici? Dalle foto di altre frizioni mi sembra più piccola anche la campana, lascio il mondo come sta o mi procuro una 7 molle? Che benefici ne avrei se mai ne avrei?

Scusa! Ho sbagliato nello scrivere prima, quello nuovo è quello piccolino, infatti pensavo che il vecchio fosse oramai dilatato. Il nuovo è con diametro più piccolo e spessore superiore. Posso provare ad andare presso un altro ricambista piaggio e vedere cosa mi propongono.

Ciao Volumexit, l'o-ring l'ho acquistato alla piaggio direttamente individuandolo sul catalogo ricambi quindi se ti sembra differente forse la piaggio ha sbagliato, in ogni caso è entrato agevolemente e il diametro è superiore rispetto al vecchio. Spero vada bene, lo scoprirò solo usandolo. Ma la frizione 6 molle va bene? Si parla sempre di 7 molle....