babbylavespa

Se si fa sono presente!!! Piano battaglia l'ho fatto già diverse volte! Ed è divertentissimo curve a volontà tra alberi e natura!

La verità è che se la vespa è stata commissionata da qualche delinquente il suo destino è segnato, la rubano e basta con qualsiasi mezzo. Avere una buona catena che la lega ad un palo complica le cose ai ladruncoli che cercano di fare qualche soldo sperando di venderne i pezzi. Ho visto con i miei occhi durante una festa del santo patrono due ragazzi su un liberty ronzare attorno a tanti scooter parcheggiati in una piazza dove c'è la caserma dei carabinieri con un tenaglione modello pompiere poggiatto sulla pedana che tentavano di occultare goffamente tra le gambe Non ci sono più scrupoli, se la vogliono se la prendono!

Se ci capite qualcosa mi mandate una raccomandata con ricevuta di ritorno dove allegherò i miei più sentiti Grazie! E' un pezzo che cerco di capire come si comporta il getto del minimo e che senso abbia il rapporto tra getto e freno aria, dove il 45/140 in teoria è più grasso del 50/160 quando sembrerebbe il contrario. Ci vorrebbe una bella sezione scritta da un preparatore carburatorista nel wiki!

Mah! Forse il motore è acceso e tu guidi una vespa..... Dai....! E' il favoloso borbottio della vespa!

non mi convince a questo prezzo!

Da non crederci! Vendono pure olio blocco motere usato in boccettine da 250 ml?

Auguroni! Un nuovo bimbetto! Mi raccomando latte al 2% di zucchero e tanto tanto AMORE!

Hai ragione! Ma per chi non lo apre trovo sia un modo semplice per capire come sia fatto dentro e come giri.....

E quale consigli tu! Marca, modello....

Ho visto su youtube un filmato che se pur in inglese trovo molto interessante per capire come funziona il motore di una vespa, guardatelo pure voi se la cosa vi solletica la curiosità: YouTube - How a Vespa Engine Works

Ciao a tutti, ho sempre avuto un dubbio sul cavalletto laterale per la vespa px, ma la pedana con questo cavalletto non si piega dal lato dove si inclina la vespa? Tutto il peso della vespa dove viene scaricato?

Mizzica domanda! Devo misurarla a questo punto! Ma devo dire che guardando le altre vespe posteggiate vicino la mia sembra uguale..... La compressione c'è ed è buona ma la corsa della leva dovrebbe essere maggiore secondo me.

Ho avuto entrambe sul mio primo cinquantino, ti posso dire che la leovince mi dava più spunto da fermo e la polini in allungo era migliore. Per quel che riguarda il rumore il polini è musica la leovince un bordello pauroso, inizialmente gradevole, poi rompe le palle. Se non fosse una special potresti optare per la leovince per potere montare la ruota di scorta, ma visto che hai una special allora vada per il polinone! PS: mi riferisco alla leovince sottopendana, quella in foto non saprei.

Anche se non so se funzionerebbe il mio dubbio è data dal fatto che essendo montata bene sia più bassa. Ho pensato pure io di fare come suggerisci tu, ma si tratta di aggirare un problema e non risolverlo....

Quoto tutti! Manca solo la parte finale del collettore aria, questo va sostituito se non vui che granellini di polvere otturino gli augelli dei getti carburatore. Comprala!!!!!!!

Ciao a tutti! Ho un dubbio a cui saprete dare risposte.... La leva di avviamento della mia vespa è bassa rispetto a tutte le altre vespe che conosco. La mia è un p125x dell'81 e la leva è di concorrenza, ma non credo abbia grosse differenze dall'originale, secondo voi come mai è così bassa? Dovrebbe stare appena sopra il livello della pedana invece sta appena sotto!

Ciao, ho continuato ad informarmi navigando sul sito ed ho capito che la quantità di benzina è dato dalla proporzione tra numero benzina e freno aria, in particolare si fa freno aria/getto benzina, più il numero risulta piccolo maggiore sarà la quantità di benzina che passa quindi più grassi per intenderci. Quindi: 45/140 = 140/45= 3,1 45/160 = 160/45= 3,5 48/160 = 160/48= 3,3 50/160 = 160/50= 3,2 55/160 = 160/55= 2,9 A questo punto il dubbio è, visto che di serie il p125x monta il primo 45/140 che dà come rapporto 3,1 e il p150x monta di serie il 48/160 che da come rapporto 3,3 questo significa che di base il 125 ha un minimo più grasso del 150! A questo punto..... ma siamo sicuri che si debba guardare il rapporto aria benzina e non semplicemente la dimensione dell'augello benzina? PS: Per la cronaca ho verificato ed io monto un 45/140 che a questo puno risulta essere inferiore solo al 55/160 che è del px200.

Ora che ha il faro acceso apprezzo anche la luce posteriore. PS: Maschera quando puoi la targa con il paint, in rete c'è gente senza scrupoli che prende la tua foto e ti ritrovi la vespa in vendita su subito.it o ebay o etc che visto che a quella targa corrisponderà una vespa "pulita" senza problemi fanno truffe provando a farsi spedire acconti e poi cercano te!

Ho letto adesso tutto il post..... ma con la prova sapone com'è andata a finire!!? Anche se non vi conosco di persona oramai dalle foto del raduno del 25 aprile vi conosco tutti e mi sto pisciando da ridere, immagino il povero Flavio a fare le prove con il sapone e gli altri a stramazzarsi dalle risate! :risata: Flavio, dico questo con grande stima perchè dalle foto mi sei molto simpatico!

Bella!!! Anche io sono incerto sul fanale bianco posteriore, sarebbe bello vederlo acceso come rende. Per il resto complimenti!

Ciao Ragazzi/e! Benchè abbia cercato sul forum ed abbia letto il "Testo unico sul DR", ho trovato ben poco sulle vostre esperienze con i getti del minimo, per il massimo ci sono fiumi di parole per il minimo poca roba. Ho un DR177 con getto del max 106 e min 48 e va alla grande e il minimo dovrebbe essere quello di serie su carburatore si 20-20. Leggendo un pò ho capito che il getto del minimoè importante anche per evitare grippaggi in fase di decellerazione a gas chiuso e quindi mi chiedevo..... ma che getto devo montare? 45/160 48/160 50/160 55/160 Premesso che ho trovato solo il 55 in commercio e l'ho pure acquistato secondo voi è troppo grande? Grazie!

Vai di sito normale, è migliore ed è omologata!

Benvenuto!

Ciao e benvenuto. Passagli del grasso al litio bianco non dilavabile e se ci riusci introduci dell'olio miscela nella guaina dalla parte alta del manubrio con una siringa o con un imbutino creato da te fintanto chè non esce dall'altra parte, non esagerare però con l'olio!