Hai foto da mostrare? Quale di quelle modifiche reputi che ti abbia cambiato sostanzialmente l'affidabilità? I freni o le ruote per intenderci. Che pnumatici monti, modello e marca?
Ciao!
Può andare.
Da SEMPRE su VR l'olio per i px prima serie è sae30, io che ho anche un px prima serie ho messo però un olio 80w90 per trasmissioni e frizione che evita lo slittamento frizione e tra le specifiche c'è che è approvato dalla piaggio/aprilia per le vespe ma da libretto vespa è per px ultimo tipo.
Riassumento px prima serie sae30
Px ultima serie 80W90
Le differenze sono dovute alle differenti frizioni, ma da mia personale esperienza vanno bene entrambe gli olii su entrambe le vespe.
Smonta il vecchio con tutta la prolunga, lo metti affianco al nuovo e vedi quale delle due prolunghe fa al caso tuo! Se non smonti quello di prima non lo saprai mai! Forse solo usando il metro potresti riuscire a sapere prima qual è la misura esatta.
Controlla se la "forcella" dove passa il perno che attacca l'ammortizzatore al blocco motore non tocchi da uno dei due lati sul carter, se tocca da uno solo dei duo il silen-block potrebbe essere fuoriuscito o il distanziale essersi spostato da un lato. Toccando con il carter fa rumore!
Ciao, ancora non l'ho contattato, che tipo di pagamento ti ha chiesto? E' stato veloce?
PS: ho visto dalle foto che la base puù scorrere in un binario ed assumere due posizioni, servono ad avere due diverse altezze? Quanto si alza da terra la ruota?
Scusa per l'interrogatorio.
Da info avute da amici motociclisti lo specchietto è obbligatorio solo sul lato sinistro, quello destro è per maggior sicurezza.
Se per esempio hai montato solo il destro perchè il sinistro magari si è rotto sei multabile, questo per la vespa o per altre moto indifferentemente.
La vespa è quella con le marce costruita fino al dicembre 2007, con freccie,senza freccie, tuningata o restaurata maniacalmente è sempre vespa!
Le frullovespe non le apprezzo ma questo è un parere personale, la vespa con freno a disco è veramente una bellezza!
La sito è omologata. Puoi montarla senza problemi, ma 50 euro sono tanti, la piaggio alza sempre i prezzi, prendila da un qualsiasi motoricambi che costa di certo meno.
Io uso quello integrale per tutta la schiena con bretelle e velcro nell'addome.
Lo mette sempre quando posso e stai sereno per la schiena, non ci sono moto potenti e meno potenti per renderlo utili.
Quando si cade (e tocco gli amuleti personali perchè non avvenga mai) si cade e basta!
No, devi fare solo la guida. Una passeggiata di salute.
Io ho preso prima la patente B, poi è entrata la legge che diceva che non si doveva fare più l'esame teorico ma solo la guida ed a quel punto ho preso la patente A senza limiti facendo un giretto in sella ad un bolide da 180 CV una gsx di un collega. In pratica la stessa cosa che vuoi fare tu ma nel verso opposto.
Io ne ho due di questi ed uno l'ho regalato a Salvba, sono ottimi anche se non monotinta!
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Per manubrio e altre parti dove non ci sono grossi attriti io uso grasso al litio bianco non dilavabile. Sul libretto del px ultimo modello viene indicato quello se non ricordo male. Lo trovi in tubetto da brico e sembra un comune dentifricio.
Forse la tuta tecnica è eccessiva anche se si parla di moto di grande potenza, ma il casco integrale ed il paraschiena io li metterei obbligatori.
Da un mesetto ho acquistato un paraschiena a gilet da mettere sotto la giacca, credetemi.... ti senti più sicuro e nemmeno si vede ed il fastidio è veramente minimo, anzi meno che minimo considerato che ti dà sicurezza.
E pensare che quando ho detto che un mio collega aveva trovato una vespa in garage nel forum il mio collega è stato preso per pazzo non capendo come si fa a trovare una vespa in garage, qui c'è chi le trova sui tetti!!!!!
Stai attento alle fucilate!!!