babbylavespa

Simone, dopo quello che ho visto tra i tuioi miracoli da dottor house anche questa diventerà un capolavoro!!! Buon lavoro!

50 Euro!!!! Ma gli hai puntato la pistola giocattolo in faccia? Ed io che pensavo che a 150 ero stato un grande!

Ciao Dex, la mia è una p125x dell'81 con frecce e chiave sul cruscotto, l'ho vista in un garage a Milano di un amico che mi voleva fare vedere la sua nuova moto stradale da 180cv! Io invece di guardare quella suzuki guardavo questa vespa sommersa da scatoloni e cianfrusaglie, lui mi chiese ma non ti piace la mia moto? Ed io: Si bella bella (senza nemmeno averla degnata di uno sguardo) , ma quella vespa seppellita di chie è? E lui: della proprietaria del garage, solo che non la sopporta più non sa dove metterla! Io: Risposta sbagliata!!! La mette a Palermo a casa mia , e da li ipotizzando un prezzo da proporre di 500 euro tra una birre e l'altra oramai ubriachi abbiamo pensato bene di sparare la cifra di 150 euro! Chiamata la signora mi dice ok va bene! L'indomani ero in agenzia a fare il passaggio di proprietà!!!:risata1: Ed adesso ho la mia seconda vespa!!!

Ottimo direi! Pensare che l'intera vespa p125x funzionante e con gli stessi cofani e quasi perfetta l'ho comprata 150 euro da una folle a Milano direi che questo è un affare!

Grazie a tutti per le risposte frutto della propria esperienza, mi sa che facendo un mix la pressione ideale è quella di Horusbird che concilia un pò tutti! Grazie ancora!

Simone non ti conosco ma mi stai facendo divertire un mondo! Si sente la passione e la gioia che metti nel tuo lavoro. Complimenti davvero mi piacerebbe tanto conoscerti per imparare quanto più possibile da te. Grande! Sei un Grande!

Benvenuto su vr! E' il tuo primo messaggio!

Direttamente dal manuale ufficiale Piaggio!!!

Ciao ragazzi e ragazze, ma voi a che pressione gonfiate le ruote delle vostre amate vespe? I manuali riportano la pressione di 1,2 bar per la ruota anteriore e 1,75 con solo pilota a 2,5 atm con 2 persone. Io personalmente ho sempre gonfiato l'anteriore a 2,2 come la posteriore. Sto facendo un grosso errore? Quando ho avuto le ruote a 1,2 in curva mi sembrava sempre di cadere!!! Che mi dite?

Sarà che a Torino ci sono un sacco di siciliani come me ma "gaggio" in palermitano diventa "gargio" con una "r" in più. C'è chi dice "tascio", "bardascio", come dire "tarro" e poi "tamarro" o peggio "zamatauroooo" . Tutto il mondo è paese!!!

Ne ho visto uno identico in svizzera a Losanna, era una bomba! Una ripresa mostruooosa!!! Il tipo che la guidava altrettanto mostruoooso!!! Secondo me non va visto ne come macchina ne come moto, ne assolutamente come vespa, ma per quello che è: un capriccio per chi vuole la stabilità di un auto con il brio di una moto ed il vento in faccia della moto e principalmente che dia nell'occhio per essere notati!

Ogni 5000KM nel tappo c'è una guarnizione di sughero o carta simil sughero che ogni ricambista piaggio vende. Ciao!

Mutazione genetica meccanica?

Mauro è proprio vero le cose più semplici sono spesso le cose più giuste! Ho messo lo svitol e dopo un pò di apri e chiudi tutto è tornato a posto. La molla nuova ed il coperchietto e ribattini che ho acquistato li userò a questo punto nel restauro che dovrò fare prima o poi. Un mio collega mi diceva "Grossa pensata, grossa cagata" credo che avesse ragione, ero intenzionato a smontare tutto! Ma le info che mi avete dato mi serviranno per il restauro. Grazie a tutti!!!

Hai ragione!!! Provo e vi faccio sapere!

Il coperchietto è già privo di un "ribattino" per cui li ho acquistati nuovi e spero di riuscire ad inserirli senza problemi, dico spero perchè da quello che mi hai fatto capire così semplice non è e di certo hai molta più esperienza di me. L'unica cosa che mi preoccupava era la molla ma a quanto ho capito baste semplicemente inserirla nel foro dopo avere tolto il cilindretto e poi rimontare il tutto nel senso inverso e rimettere il coperchio.

Grazie Fabio, sembra più semplice di quanto immaginato, speriamo che tutto vada liscio.

Bene, tolgo il coperchietto forando i ribattini, con la chiave inserita giro in senso antiorario la serratura e la sfilo tirandola fuori, a questo punto la molla si trova dentro la serratura? Tolgo con un cacciavite sottile la vecchia molla e insilo ad occhi chiusi la nuova e inserisco nuovamente il cilindretto? O inserisco la molla nella parte terminale del cilindretto che è di sezione più sottile rispetto al resto del corpo cilindro? Avete per caso qualche riferimento fotografico?

Ciao a tutti, il mio px prima serie mi da qualche problema con il bloccasterzo che anche quando giro la chiave per disinserirlo non appena giro il manubrio trova una certa resistenza e fa un schiocco come se forzassi lo sterzo, poi si sblocca e tutto gira liscio. Immagino sia perchè in qualche modo non torna indietro il cilindretto del bloccasterzo e immagino sia dovuto alla molla interna oramai afflosciata. Ho comprato la molla, ho visto nei vari post che per sfilare l'intero cilindretto basta togliere la coppiglia e sfilarlo con tutta la chiave, ma il dubbio che ho è questo: LA MOLLA DOVE VA MESSA? E' INTERNA ALL'ALLOGGIO DEL CILINDRETTO? COME DEVO COMPORTARMI PER EVITARE SORPRESE? Grazie !!!

Pensavo di offrire 1000 euro , non mi fate però perdere l'asta facendo rialzi!!! Mi raccomando:mogli: :mogli:

Continua così Tommy, vai a manetta con le foto, sto seguendo questo post come si fa leggendo un libro gillo! Sarebbe stato bello se avessi messo le foto mentre togli la vernice dopo lo sverniciatore, mi interessava capire quale tecnica usare..... con palettine, lamierini o non so cosa perchè vorrei farlo ma non l'ho mai fatto. Buon Lavoro!

Un giro pazzesco! L'inventiva dei napoletani è mitica! Non si fermano davanti a niente e trovano sempre la soluzione!

Ciao a tutti, ma la px200 non era l'ultima della specie non catalizzata? Come fa questo tizio a dire che è una euro 2? VESPA PX 200 EURO 2 NUOVA DA IMMATRICOLARE!! = PX 150 su eBay.it Piaggio, Moto e Scooter, Moto, Scooter e Mini Moto