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babbylavespa

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  1. E t'abbrucio puru i fotografie! E' stato un vigliacco! Credo che meriti di essere ingiuriato in tutti i modi possibili! Inizia a studiare arabo ed ucraino e scaricagli addosso 300 male parole per ogni lingua conosciuta!
  2. Ciao! Le ho montate, sono perfette, hanno risolto il problema della ruota anteriore che toccava a terra e la vespa è stabile. Ho messo dei paracolpi molto simili a delle lenti a contatto adesive in gomma trasparente nella parte che sbatte sulla pedana e vanno una meraglia!
  3. Perfetto! Adesso è più chiaro come si capisce se va bene.
  4. Ciao, volevo il vostro parere sull'utilizzo delle scarpette di alluminio sulla vespa. Le ho comprate e le devo montare per far sollevare da terra la ruota anteriore del mio px perchè tocca a terra ed è instabile. Ho già chisto consigli per questo problema e le scarpette sono risultate insieme ad un perno interno che allunghi di mezzo centimetro il cavalletto la soluzione migliore. Il mio dubbio è ma non è che fanno dei danni alla pedana quando si scende dal cavalletto e la molla le richiama? Da qualche parte mi pare di avere letto che creano dei segni! Già con quelle di gomma fa un bel botto quando si chiude! Che pareri avete?
  5. Ciao a tutti, il meccanico recendetemente mi ha regolato la carburazione del mio px anno 81. Ha chiuso poi la vite dell'aria (scusate se sbaglio magari nei termini) per intenderci voglio indicare la vite che si trova dal lato posteriore del carburatore lato targa e poi l'ha svitata contando 5 giri in senso antiorario. Mi chiedo ma quanti giri si devono fare da manuale? Come mi accorgo se ha fatto un buon lavoro, il mio px monta dr177 e getto cicler 102, sono giusti 5 giri?
  6. babbylavespa

    Px 4 tempi

    Lode agli Indiani che continuano a fare le vespe, ma non so quanti di voi hanno avuto tra le mani un star della lml e abbiano controllato i dettagli, parlo dei dettagli e non del motore sia ben chiaro, il tachimetro è a mio parere veramente brutto, la sella pesa 100grammi e sembra si possa distruggere non appena ci si siede in due, il serbatoio è di una lamiera sottilissima e con un tappo benzina ridicolo di plastica scarsa scarsa, le serrature bauletto e sella tutte di plastica che si "spella" a prima rigatura perchè verniciata alla meno peggio etc etc... Sebbene critico però ribadisco che apprezzo il loro operato ma fintanto che riesco a trovare vespe usate ma fatte dalla piaggio penso che siano decisamente superiori in fattura.
  7. Ho avuto il piacere di comprare direttamente in negozio da loro un giorno che ero ad Agrigento per lavoro. Il negozio si presenta come l'eldorado della vespa! Hanno tutto ma veramente tutto, il ragazzo che mi ha servito addirittura mi ha proposto lui stesso quello che mi serviva quando gli ho detto che vespa dovevo restaurare, ma la cosa più bella è che l'80% dei pezzi che mi ha preso erano originali piaggio! Al prezzo di quelli di concorrenza! Complimenti!
  8. Ho ritirato la vespa, tutto a posto, tiene perfettamente il minimo e gira bene, forse si avverte qualche vuoto ma di bassa entità. Vedremo come va.
  9. Purtroppo non ho foto perchè dal meccanico, ma l'eventuale problema quale potrebbe essere? Ti è mai capitato e comunque la vespa funziona lo stesso?
  10. Ciao a tutti, purtroppo ho avuto un brutto inconveniente sul mio px prima serie. Tre giorni fa sento un brusco calo di potenza e un leggero rumore provenire dal motore, sembra che sia carburatore sporco e continuo a camminare perchè in ritardo ad un appuntamento. Dopo 20 km la vespa si spegne e non si accende più! Mi rendo subito conto che non c'è più compressione dalla leva dello start e decido di passare dal meccanico. Smonta il tutto ed ecco la sorpresa, pistone spizzicato alla base e in testa e una fascia senza un pezzettino di metallo, inizia la paura che sia finito nel carter nella valvola, aprimo il blocco insieme e sorpresa è proprio li! :rabbia: Problema più grosso è che ha fatto un solco sul carter dal lato di rotazione dell'albero. Domanda: secondo voi che problemi mi può dare? Monterò dei nuovi dr 177 ed il meccanico mi dice che la compressione maggiore dovrebbe risolvere eventuali problemi. Ma di che problemi si parla, sono solo di tenuta del minimo per caso? Grazie per le eventuali risposte a tutti.
  11. Seghetto, tagli la manopola che tra gomma e alluminio risulta burro fuso ed in 20 secondi massimo hai tolto l'antifurto. Una volta su rai tre ho visto le tecniche di furto dei tubi che bloccano i volanti delle auto, un seghettom tagli un pezzo del volante e il gioco è fatto.
  12. Benvenuto! Dire che sei fortunato è un eufemismo! Con un nik così originale...!
  13. babbylavespa

    La cilindrata?

    Di certo non occorre il cavalletto! Questa sta impiedi tipo l' MP3 della piaggio!
  14. babbylavespa

    Viareggio..

    Di certo se si deve cambiare l'asse delle ruote dei treni perchè arruginito lo si lascia per risparmiare! Ovviamente il risparmio è fatto per le tasche dei dirigenti che quei treni non li prenderanno mai perchè sanno che sono pericolosi! Si dice che il pesce puzza sempre dalla testa, e in questo caso sono con quei poveri macchinisti che per 1200 euro al mese rischiano la vita quando la testa (la dirigenza) si divide il malloppo. Mah...!
  15. Da manuale vespa, circa 250 ml ovvero fino a sfiorare il foro di uscita con vespa in piedi sul cavalletto.
  16. Sono stato durante la pausa pranzo da Brico center e cercando un tondino o un perno abbastanza grosso (non fraintendete... mi serve per la vespa) ho visto questi fissaggi pesanti ed ho pensato che possono risolvere la situazione, li metto dentro il cavalletto, avvito, loro si bloccano senza bisogno di saldature e nascondo tutto con le scarpette di gomma. Il tutto con soli 3,20 euro. Che ve ne pare! PS: ero incerto sulla sezione interna del cavalletto, qualcono la conosce? Se funzionanon Chiuro a putia prima di rapilla!
  17. Adesso passo da brico center e compro un listello di alluminio o altro materiale per fare la modifica, se non riuscissi compro le scarpette. Ma si marrinesce mi rapu a putia e i vinnu!
  18. Che dire! Qui si parla di professionisti! Complimenti, è un'ottima idea anche questa solo che mi manca l'amico tornitore disposto a fare questa modifica creativa!
  19. Si quei due link hanno prezzi alti, penso di prenderle da Piaggio Calò di Agrigento che li vende per 7 euro.
  20. Ho dato un'occhiata su ebay, ne ho osservate 2, quale mi consigli? Prima: SERIE COPPIA SCARPETTE CAVALLETTO ALLUMINIO NERE VESPA su eBay.it Scarichi e Marmitte, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori Seconda: SCARPETTE IN ALLUMINIO VESPA PX PE T5 PK COSA mm 22 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Ci sono comunque altre identiche meno costose.
  21. Il cavalletto e relative scarpette sono nuovi è quindi escludendo l'ipotesi di Signorhood sul cavalletto penso che Leopoldo con l'ipotesi degli ammo (immagino posteriori) possa avermi dato un buon indizio, comunque prima di cambiare l'ammo voglio provare con le scarpette in alluminio che mi sembra di aver capito danno sono un pò più alte.
  22. Ciao Ragazzi, possiedo 2 px, uno dell'81 e uno del 2000 freno a disco. In quella del 2000 sul cavalletto la ruota anteriore sta sollevata da terra circa 3 cm, in quello dell'81 nonostante avessi cambiato cavalletto pensando che il vecchio fosse storto la ruota anteriore tocca sempre a terra con conseguenti problemi di stabilità quando lascio la vespa. Ho osservato altre vespe coetanee della mia ed alcune hanno la ruota che tocca a terra ed altre no. La domanda è: Ma è normale che la ruota tocchi a terra? E perchè quella del 2000 nonostante avesse credo stesso telaio e stesso cavalletto è bella sollevata? Se non fosse normale e qualcuno ha avuto lo stesso problema risolvendolo come posso fare a sistemarla? Grazie anticipatamente a tutti!

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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