babbylavespa

Martello di gomma e tanti colpetti dalla parte interna dei 5 perni dove si avvita il cerchio, piano piano si molla, non forzare mai la cosa e vedrai che non resiste molto attaccato. Io l'ho smontato già tre volte e si stacca senza troppi problemi. PS: ovviamente controlla se le ganasce non fanno attrito magari perchè il freno risulta troppo tirato.

Infatti se si sta un pò attenti alle spese che si fanno si cede che molte cose vanno bene anche se non marchiati piaggio. Oggi ho testato tutto il giorno il nuovo regolatore e tutto va a meraviglia! Anzi ti dirò che ho scoperto pure il vero suono del clacson, bellissimo il classico suono della voce di paperino dei cartoni animati! Musica per le mie orecchie che ho anche un px a disco con il clacsono più simile ad una automobile.

Mi dispiace deluderti Vicio ma è così, le vespe se non sono elaborate per correre fanno 90- 95 forse 100 orari effettivi. Io vado in vespa perchè mi fa stare bene, mi rilassa e mi godo il rumore del motore ogni volta che mi fermo ad un semaforo, per correre non sono proprio la persona adatta anche se ho un motore elaborato. Credimi non cercare la velocità nella vespa, cerca solo l'affidabilità e la gioia di guidare. Oddio sembro un parrino (alias prete) che fa una predica!

Ciao, l'incremento di velocità è veramente banale, di certo ti aumenta la coppia, la ripresa è superiore e anche di quarta marcia hai un buon spunto. Ma la vespa non è nata per essere da corsa, il mio px ha dei dr 177 e fa poco più di 90 km orari e sono soddisfatto di ciò. PS: ho i pezzi 177 perchè l'ho comprato di seconda mano così altrimenti avrei sempre tenuto gli originali! Per andare veloce comunque devi cambiare campana, rapporti etc....

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E' ridicola! Ma vi immaginate il carabiniere che guarda quei numeri e poi vi guarda in faccia, e poi riguarda quei numeri e vi riguarda in faccia e poi riguara quei numeri..... e vi dice "Ma lei mi vuole prendere per il c...?", mi segua in caserma!!! Direi di sconsigliare l'acquisto a meno che il venditore non dia le dovute spiegazioni!

No ragazzi, il carrozziere aveva la cacarella e l'ha fatta nel barattolo della vernice! Ecco spiegato l'arcAno!

Purtri non c'è niente da fare, una volta smontato dentro ho trovato tutto cablato e sigillato con una sorta di silicone indurito. Peccato era un pezzo storico! Ho messo la foto del regolatore aperto sulla mia mitica vespa rosa di porcellana!

Sperando che tutto si risolva il prima possibile volevo fare un grosso in bocca al lupo a tutti gli abitanti dell'Aquila che in queste ore stanno vedendo l'inferno. Auguri sperando che tutto si risolva il prima possibile e condoglianze a tutti coloro che hanno dei lutti in seguito al terremoto.

Ho avuto il medesimo problema! Ma siccome io avevo già visto delle perdite dalla marmitta da furbone ho chiuso benzina, tolto la candela e dato dei colpi di pedivella a vuoto per fare svuotare il cilindro, rimesso la candela e appena si è acceso ho sputato benzina per tutto il garage combinando un casino :orrore: ripulito tutto piano piano si è sistemato. Il problema era dato dallo spillo che non chiudeva bene il passaggio della benzina quando la vaschetta si riempiva. Pulito spillo e supporto spillo si è risolto il tutto! Buon lavoro!

Ho cambiato il regolatore mettendo uno della ducati che mi è costato 23 euro contro i 57 chiesti dalla piaggio. Ho risolto i miei problemi di lampadine bruciate e adesso tutto si illumina!!! Posto le foto della vecchia centralina e della scatola della nuova.

Problema risolto! Ho comprato il nuovo regolatore della ducati a soli 23 euro anzichè 57 richiesti dalla piaggio. In allegato le foto del vecchio regolatore sempre ducati ma preistorico!!!!

Infatti comprerò quello della ducati (che reputo una signora casa produttrice) a 22 euro e speriamo che sistemo il problema delle lampadine bruciate! Ho usato il tester e alle lampadine arrivavano in maniera del tutto variabile dai 15 ai 23 V, evidente che il regolatore è defunto!

Se è un px dell'81 allora l'impianto è a 12V ed è il modello con frecce ma senza batteria. Il clacson deve essere a 12V sicuramente ne hanno montato uno di un px precedente preso chi sa dove. Per il suono ridicolo devi cambiare in ogni caso il clacson, dopo un pò si ammosciano...

Ciao a tutti, devo cambiare il regolatore tensione del mio px 1^serie, la piaggio mi ha chiesto 57 euro mentre un rivenditore di prodotti paralleli per vespa mi ha chiesto 22 euro per un regolatore della ducati, che ve ne pare è da comprare? La piaggio non dovrebbe usare anche ricambi ducati? Grazie per eventuali consigli!

Ciao, ho un px125 del'81 e mi sono messo alla ricerca pure io di quale siano i pezzi originali, il tuo dovrebbe essere al 90% grigio con scarpette nere come questo: Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.ilvespaioitalia.com/wp-content/uploads/2009/02/vespa_px_200_e_grand_sport11.jpg

Spazzolati, scartavetrati, lavati, essiccati e verniciati! Lavoro completo! Ma mentre per il primo cerchio è stato un lavoraccio per il secondo con lo spazzolone è stato tutto più semplice!

Infatti dopo avere spazzolato il primo con una spazzola d'acciaio più simile ad uno spazzolino da denti, ieri ho comprato uno spazzolone da cavalli ed ho finito prima e con un migliore risultato, oggi stesso ho fatto montare con la modica cifra di 70 euro tutte e due le ruote con copertone pirelli e cameradaria michelin. Ho preso pure un dispiacere purtroppo, la pedana presenta se ben osservata qualche piccolo buchetto e non so il lavoro debba essere fatto da un carrozziere per essere valido, posterò a breve le foto e spero in un vostro consiglio! Px in lavorazione...

E si la sabbiatura sarebbe la migliore soluzione ma non ho la possibilità di farla fare ora.

Stasera dopo l'ufficio è iniziato il restauro del mio p125x 1^serie, ho iniziato con lo smontare le ruote, e appena smontati i cerchi la prima sorpresa! La ruggine era talmente tanta che la gomma e la cameradaria erano incollate al cerchio e incrostate di ruggine. Ho fatto un primo lavoro sul primo cerchio (ho faticato da bestia) e domani faccio montare al gommista la prima ruota, ma qualcuno sa darmi consigli per togliere nel modo migliore la ruggine da questi cerchi? (Vedi immagini). Sono originali di 30 anni fa! Ho anche messo la foto del tamburo che Tommyramone mi ha spedito e che sostituirò al mio che aveva un perno rotto e un raggio tagliato per il passaggio di un blocca ruota artigianale. PS: Per mettere un blocca ruota artigianale sapete qualche modo per evitare di fare un taglio sul tamburo come quello della foto? A presto i prossimi lavori dove ho bisogno dei vostri consigli!

Ho allegato una immagine di un carburo vespa con evidenziato nel cerchietto rosso il supporto spillo, si deve smontare quel cilindro staccando prima il tubo benzian, svitare le viti che lo tengono al corpo del carburatore dove c'è la vaschetta benzina ed al suo interno trovi un galleggiante con lo spillo inserito che in base alla presenza di benzina nella vaschetta con l'oscillare del galleggiante tappa il foro di uscita benzina (un pò come il galleggiante delle vaschette del wc), dagli una smossa e una pulita e riprova. Se la punta in gomma dello spillo (la capocchia conica marrone a cui fa riferimento antonvnb4t) risulta consumata cambia lo spillo che con poco più di un euro trovi da qualsiasi ricambista. PS: Complimenti a chi ha una vespa che non suda! Le mie hanno sempre sudato, una volta un vecchio meccanico piaggio amante delle vespe alla mia ennesima lamentela sulla perdita di olio mi disse: "Ti fideresti mai di un Uomo che non suda?" (Nel senso che non sarebbe umano) , "Io (Il meccanico) non mi fiderei di una Vespa che non suda!" .....

Scusate l'ignoranza sul raduno, dove sarebbe e che giorno? Mi piacerebbe partecipare! L'anno scorso ero al vespaworlday 2008 a Cefalù (PA) ed è stato da orgasmo! 5000 vespe!

Prova a guardare queste per il 7002M. http://www.vespaforever.net/anni80_file/Vespa_arcobaleno.JPG http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/vespaspecial/specialstartseite.jpg Anch'io vorrei riverniciare con questo colore.

Un mio amico con un gs ha avuto lo stesso problema, 400 euro di lavori per cambiare guarnizioni, crociera paraolii e chi più ne ha più ne metta e appena uscito dall'officina perdeva una marea di olio! E' impazzito! Ha riportato la vespa dal meccanico è il problema stava nel supporto dello spillo che con gli anni si era rovinato, sostituito questo e spillo il problema si è risolto e ad oggi ha delle piccole perdite tipiche della vespa. Vai dal meccanico e distruggigli l'officina se non ti dà assitenza! 1.500,00 euro sono un botto e devono assolutamente darti un motore perfetto!!! :boxing::boxing:

Ok! Leggendo i vari post sentivo molta sicurezza in tutti nel metterli e dare le famose martellate che in realtà a me sembravano un pò pericolose. Il fatto che anche tu come me pur essendo titubante sia riuscito con semplicità mi rassicura oncor di più. Spero di incontrarci al primo raduno in Sicilia!