babbylavespa

Ciao a tutti, prima di scrivere ho letto molti post sul tema dei listelli pedana e sui ribattini ma non sono ancora riuscito a farmi una idea chiara. Dovrei togliere da un px con pedana con un pò di ruggine i listelli pedana, ripulirla, passare fondo e riverniciare. Credo che per togliere i vecchi listelli mi basti un trapano e fare saltare la testa dei ribattini e togliere i listelli, per il rimontaggio ho letto che qualcuno usa i rivetti, questi sarebbero più facili dei ribattini da montare visto che c'è la pistola, ma forse i ribattini sono più indicati. Voi che mi suggerite? Il mio dubbio è sulle martellate che si devono dare ai ribattini per farli "gonfiare" e bloccare il listello, ma non rischio di rovinare la vernice al primo errore? E poi mentre il rivetto viene tirato dalla pistola fino a che non blocca il listello, il ribattino non è che resta lasco ed il listello si muove? Non ho mai fatto questo tipo di lavoro e magari le mie domande sono inutili ma vorrei essere aiutato da voi. Grazie mille! PS: avete filmati di montaggio ribattini a martellate e senza macchinari fatti in casa?

Ciao, avevo lo stesso dubbio di vesparo79 pure io, pensavo che probabilmente il regolatore di tensione o stabilizzatore che dir si voglia, fosse ingrado di regolare una uscita di 12v a fronte di un ingresso standard e che se in ingresso aveva di più magari non faceva uscire più 12 V. Visto che la mia vespa monta pezzi 177DR pure essendo un p125x ho chiesto ad un bravo elettricista di Palermo famoso per moto storiche se un motore più potente producendo più corrente rendesse inutile il lavoro del regolatore e lui mi ha detto che non c'entra niente! Il regolatore sia che gli dai in pasto 100V o 200V sempre 12V deve fare uscire, se esce di più è guasto. Questa è la risposta dell'elettrauto.

E ti stai ancora arrovellando per capire se prenderla o meno? Comprala al volo!!!!!! Se non lo fai tra qualche giorno la vedi in mano a qualcuno e ti dai testate al muro!:testate::testate::testate:

Ho lo stesso problema pure io con vespa identica. Il regolatore è rigorosamente d'epoca, solo a guardarlo mi commuove nella sua ingombrante dimensione rispetto ai nuovi che ho sul px a disco. Il problema è che a me le brucia ogni tanto e sopratutto quando lo faccio salire troppo di giri (caso raro perchè mi piace passeggiare in vespa). Spero di trovare risposte qui evitando di spendere anch'io 50 euro a vuoto per un regolatore che magari non serviva e così mantenere il mio di 29 anni.

E' normalissimo, i freni a disco sono così, quando ci prenderai la mano vedrai che imparerai a frenare quasi solo con il freno anteriore con un solo dito senza fare sforzi. Tranquillo!

Grazie a tutti. Grazie Marben per la puntualizzazione, nel weekend smonto tutto!

Vesponauta ha ragione. E' un gioco da ragazzi, stai attento a non rovinare il fermo che tiene il perno che blocca le pastiglie per evitare problemi al rimontaggio. PS: compra delle buone pastiglie 3 euro in più ti evitano inutili fischi delle pastiglie.

Grazie mille per il consiglio!

Grazie mille Marben! e pensare che la soluzione più semplice era quella di mettere i tondini interni alle scarpette.... io, avevo pure pensato di saldare un pezzo di tubo per allungare il cavalletto!!! Sono un pazzo lo so! Stasera lo sistemo!

Ciao a tutti, nel mio "nuovo" px che ha ben 28 anni ho notato che sul cavalletto la ruota anteriore toccava a terra e la vespa era instabile, sull'esperienza di un altro px che possiedo ho pensato fosse il cavalletto storto (che sull'altra vespa ho sostituito risolvendo il problema dell'instabilità) e ne ho comprato uno nuovo e sostituito al px di 28 anni. Risultato la ruota poggia ugualmente! Ho notato che a differenza del px a disco che ho, l'attacco del cavalletto alla pedana è sprovvisto di un lamierino che si interpone tra il tubo del cavalletto e la pedana stessa, in pratica il tubo del cavalletto tocca con la pedana in questo momento. E' normale questo o doveva essere come per il mio secondo px a disco con un lamierino che separa pedana da rotazione del cavalletto? Ho comprato oggi due lamierini e pensavo di farci i buchi e adattarli al cavalletto così da fare un pò di spessore e recuperare qualche millimetro per non fare toccare la ruota a terra. Che ne dite? Ciao a tutti!

Ciao Tommy, credo di averti risposto al messaggio privato. Grazie per la dritta all'amico che mi ha risposto su cosa fosse un PM.

Scusa la mia ignoranza, cosa è il PM? Se è uno strumento del forum come si usa?

Ciao Tommy, come sospettavo il mio collega mi ha portato un tamburo che non è per la mia vespa. Sono daccordo ad acquistare il tuo, come ci organizziamo? Che tipo di pagamento vuoi fatto? Andrebbe bene una ricarica postepay? Fammi sapere come ti viene meglio a te e ci mettiamo daccordo.

Ciao Nesy, quello che hai fatto interessa anche me, non è che avresti qualche foto del tuo lavoro? Sarebbe di grande aiuto.

Vesponauta secondo me ha ragione, riflettendo a quanto dici il minimo lo tiene perfettamente mentre quando dai gas si spegne, se non è il minimo sara il massimo!

Forse spendi meno comprando un tamburo nuovo, tra rettifica e ganasce nuove credo che spenderesti all'incirca la stessa cifra del tamburo. Altrimenti perchè non provi a chiedere sul forum se qualcuno ha un tamburo usato in buone condizioni di seconda mano.... Ciao e buon lavoro.

Ciao, ho un p125x dell'81 con dr177, come dicevano gli altri amici del forum il dr non si ferma mai! Hai una coppia decisamente migliore, la ripresa è veramente superiore all'originale ma la velocità finale purtroppo non aumenta, 95 su rettilinio e con me solo come passeggero. Direi però che ai semafori bruci tutte le altre vespe ed il rumore anche con padellino originale risulta più pieno e armonioso. Provare per credere.

Thanks! Domani lo sostituisco....! Speriamo di fare un buon lavoro.

Ok! Ti faccio sapere in ogni caso! A domani.

Perfetto, e dopo la sostituzione è fattibile con un semplice cacciavite piatto e il rimontaggio con la sola pressione del paraolio nella sua sede? Grazie Tommy!

Ciao a tutti, oggi nel sostituire il cavalletto del mio "nuovo" p125x dell'81 ho notato che il tamburo posteriore benchè una settimana fa l'avessi ripulito per bene prima di sostituire le ganasce freno era sporco di olio motore, addirittura ancora bello giallo paglierino essendo sostituito da poco. Immagino perda olio dal paraolio dell'asse ruota posteriore, sapete dirmi se è un sostituzione che posso fare pure io senza passare dal meccanico? Dopo avere smontato il tamburo si leva il paraolio con un cacciavite e poi si incastra quello nuovo? Devo fare attenzione a qualcosa? Potrebbe perdere da qualche altra parte? Sono ben accetti tutti i tipi di suggerimenti! Chi ha più esperienza e la mette al servizio degli altri è una risorsa per tutti noi! Grazie a tutti!

Sembra in buono stato! Domani mattina devo vederne uno di un collega di lavoro, mi sa però da quello che mi ha detto che non sia quello per il p125x prima serie come il mio, domani ti faccio sapere e ci mettiamo eventualmente daccordo per spedizione e pagamento. Grazie!

Una settimana fa è successa la stessa cosa a me con il mio px, dopo avere sostituito le guarnizioni del carburatore l'indomani usciva benzina dalla marmitta! Cosa era? Lo spillo nonostante avessi rimontato tutto apparentemente bene per impurità della benzina non aveva una perfetta tenuta, ho smontato il supporto spillo, smosso un pò il galleggiante e rimontato il tutto, adesso non perde più. Prova a smontare lo spillo e rimontarlo e vedrai che si risolve tutto. Ciao!

Grazie a tutti per il benvenuto e le risposte alla mia domanda!

Grazie mille per la disponibilità Tommyramone! Mi potrebbe interessare, hai qualche foto? Vorrei sapere pure se possibile il prezzo di vendita perchè magari includendo le spese di spedizione potrebbe risultare più conveniente acquistarlo in negozio. Grazie