babbylavespa

Mi sa che è uno dei canali di vendita di puccio che noi non conosciamo....

Bella! Ma se non sono troppo indiscreto mi permetto di darti qualche consiglio secondo i miei gusti. Le frecce bianche sono del px my quella è più bella con le sue originali arancioni con bordino nero. La cresta è del px arcobaleno in qualche foto e del px my in altre, quella originale oramai difficile da trovare è nera e sottile, io preferisco quella originale. La sella in alcune foto è tipo originale in altre quella del px my, preferisco quella originale con le molle. La scritta vespa sulle sacche laterali non mi piace, preferisco la bella scritta P125X Solo questo, per il resto bella.....ne ho una dell'81 sorella della tua! PS: Le mie non sono critiche ma consigli secondo i mieie gusti.

E si! E' proprio quella di Puccio....

Ottimo! Allora buon raduno e tanto divertimento in sella alla vespa!

Benveuto a bordo pazzo!

No questo non l'ho fatto, proverò! PS: lo sfiato frizione penso sia otturato, l'ho sempre trovato asciutto senza un filo ne un vapore di olio etc etc

Fermala!!!!!!!!!!!! Gli hai detto che il freno nelle vespe è nella pedana? A parte scherzi! Auguri! Una nuova vespista arriva tra noi!

Ho fatto la prova del tappo olio, ma il minimo è rimasto perfetto come il ticchettio di un orologio! Mi sa che devo capire meglio cosa succede!

Ciao Da, faccio la prova del tappo dell'olio appena esco dall'ufficio, in realtà il blocco è stato aperto per una revisione ma da un meccanico che non mi ha cambiato i cuscinetti lato frizione e desumo anche il paraolio. Ai tempi non ne capivo granchè di motore di vespa e mi affidavo a meccanici per paura di fare danno. Oggi penso proprio di fare tutto io da solo e sono sicuro ed è più bello quando riparte il tutto e finora è sempre andata bene. Dopo la prova se mi accordo di problemi di giri al motore penso di mettere mano al motore sabato che devo montare anche i pezzi ad un mio amico che ha grippato da paura la sua sprint veloce. PS. per l'amico che mi chiedeva se c'era benzina nell'olio, non ho fatto la prova a svuotare la scatola olio ma ho sempre rabboccato. Potrei fare pure questa prova.

Ho riguardato la guida semiseria per il rimontaggio motore di zio calabrone e il paraolio lato frizione si monta dall'interno, se è quello il problema non ho speranze! Devo aprire.

No p125x prima serie dell'81. Quel paraolio lato frizione si può cambiare senza aprire il blocco solo dal lato frizione?

Ciao a tutti, ogni mese mi ritrovo a "rabboccare" con almeno 150 gr di olio la scatola cambio del mio px. Percorro una media di 40Km al giorno quindi 1000 mese ma 150gr mi sembrano troppi. Sabato ho sostituito i prigionieri perchè quando giorno 3 giugno ho riportato all'originale 125 il mio px dopo una breve ma bella parentesi con un dr177 avevo avuto problemi con le filettature dei prigionieri stessi, e cosa ti trovo nella testata? Un sacco d'olio, la vespa era ferma da un giorno e l'olio presente in testata mi sembra un pò tanto per colpevolizzare una miscela magari troppo grassa anche se è al 2%. Quindi se 2 + 2 fa 4 desumo che passi olio dal cambio e per questo ne consumo tanto. Quali sono i punti nevralgici che possono causare questo problema? Che cosa posso fare? Devo per forza scendere il motore o posso aprire il blocco anche montato se proprio lo devo aprire? Grzie anticipatamente a tutti coloro che mi aiuteranno a farmi un'idea sul dafarsi. PS: la vespa va che è una bellezza, parte al primo colpo, gira fluida, sale di giri regolare ed è un piacere guidarla!

AEEEEEEEEEEEEEE!!! Ciao Francè! Ma quanto sarebbe stato bello averti al mio matrimonio come Dexolo!!! Mi ha fatto immeso piacere rivederti in quelle foto! Ciao Fine OT.

Da non credere ai propri occhi! Sicuramente dovevano avere un difetto di fabbricazione e a forza di botte nei buchi cittadini e di surriscaldamente da frenata e da motore caldo pian piano si è aperto come una latta di pelati. Auguri per la guarigione!

Tranquillo che non grippi, 20km sono una banalità e li potresti fare veramente tutti a manetta se la vespa è ben carburata e la miscela fatta al 2%. Per l'olio va benissimo, il colore è solo questine di additivi che mettono un pò come per le bevande quello che interessa sono le specifiche che supera, ma essendo sintetico vai sereno perchè deve superare le più severe specifiche. Per il GT è 175 ma di che marca? Se è un DR puoi fare il giro del monto senza fermarti!!! Anche se la DR produce il 177.....

Ed è il verso che ho seguito io e la cosa mi rinquora! Solo che da quelche foto ho avuto l'impressione che fossero messi al contrario, ma come dici tu è la posizione più logica questa.

Nessuno ricorda il verso? Zio Calabrone!!! Zio Senatore!!! La vostra esperienza può essermi di aiuto!!!

No! Non passerebbe la macchinetta piegabordi!

Miiiiiiiiiiiiiiiiii questo è il mio millesimo messaggio! Che bello scrivere con voi ragazzi! E' un angolo tutto per noi dove nessuno ci può rompere le pal....! Dove ognuno può esprimere la propria passione e condividere le proprie esperienze. Grazie a tutti per i consigli dati in questi anni!

80kg per 1.80 cm.

Ciao a tutti, come detto nella discussione relativa alle sanzioni in caso di vespa truccata ho riportato la mia amata p125x all'originale cilindrata. I lavori sono proceduti bene ed in meno di due ore tutto era smontato e rimontato, i precedenti pezzi 177 Dr anche se giovani e con pochi km alle spalle e tanto brio e potenza hanno lasciato spazio al 125 comprato qui su VR da Pippo da Catania. Non ci sono stati particolari problemi se non con due prigionieri con la filettatura andata e con l'inserimento dello spinotto nel nuovo pistone per il quale ho penato tanto e poi ho risolto usando come tecnica quella illustrata da zio Calabrone nello smontaggio dello spinotto con mezzo cilindro inserito e il pistone al punto morto inferiore. Di seguito alcune foto a partire dallo smontaggio per finire con il montaggio e con un video che ho fatto alla prima accensione. Ecco il video.

Ciao a tutti, dopo avere sostituito il gt del mio p125x mi sono venuti dei dubbi sul verso montaggio dei prigionieri. Premesso che i prigionieri hanno la filettatura da entrambe i lati e che una è più lunga dell'altra del doppio della lunghezza il dubbio che mi è venuto è: Ma il lato con la filettatura lunga va avvitato sul carter o è la parte meno filettata che va sul carter? Quando ho smontato il gt erano monatati a due a due nei versi opposti Aspetto vostre info amici!!!

Guarda l'attacco dell'ammortizzatore posteriore con il carter vicino il tappo olio cambio. Se l'ammortizzatore non è centrato e la parte metallica tocca con il carter sentirai le vibrazioni direttamente al manubrio. Fammi sapere! L'ammortizzatore deve stare centrato rispetto al carter e non toccare sulle pareti.

Venerdì scorso la mia vespa è ritornata un 125 dopo i suoi peccati di gioventù! Presto le foto dei lavori! Ciao a tutti!

Un grande cantautore! Canzoni geniali! Peccato per quel maledetto incidente, chi sa a quante persone ne avrebbe "cantate due"!