gramegna.c

Dato che il SAE 30 non riesco a trovarlo mi sapreste dire l'equivalente oggi ? Frizione originale per Px 125 E Arcobaleno '84. L' Mtx sul sito della Castrol non c'è.

Perchè vi scaldate tanto ? Le vostre risposte sono state tutte molto utili. Grazie, ho deciso che è meglio spendere 75 euro in più all'anno di revisione e dormire tranquillo. Ciao

Per una Px 125 E Arcobaleno '84 telaio vnx2t 228xxx Può andare il Castrol EP 80W "Castrol EP 80 è un lubrificante per trasmissioni di tipo minerale e di elevata qualità. E' formulato con basi lubrificanti altamente selezionate e contiene additivi "extreme pressure" (EP), antiossidanti, anticorrosivi ed antischiuma per garantire elevatissimi livelli di protezione in ogni condizione di esercizio". Castrol EP 80 trova principale applicazione nella lubrificazione di cambi manuali di autovetture e veicoli industriali, ove sia prescritto un lubrificante SAE80W API GL4. E' altresì utilizzato per la lubrificazione di scatole sterzo e in alcuni differenziali ipoidi mediamente sollecitati. Prestazioni SAE 80W API GL4 MB-Approval 235.1 ZF TE-ML 02/08

giusta osservazione

In tutto ciò mi viene da chiedervi... e se poi in caso di incidente l'assicurazione eccepisce la mancata revisione annuale ? Rivalendosi sull'assicurato ?

Penso che sia come dice Vesponauta, infatti la perdita è tra il blocco motore e la ruota. Strano che però mi faccia questo difetto considerando che dopo il restauro totale con revisione del carburatore e soli 100-150 km mi sta allagando la cantina. Grazie

anche sotto la mia vespa Px si forma un grande alone e la goccia d'olio al centro e pensavo fosse miscela. Poi leggendo vedo che chiudendo il serbatoio non dovrebbe più farlo. Ma io prima di parcheggiare la Vespa chiudo sempre il serbatoio e faccio esaurire tutta la miscela nel tubo. Quindi potrebbe essere olio del cambio ?

A me sorge un altro dubbio... L'assicurazione in caso di incidente potrebbe rivalersi se rileva che il veicolo non è stato sottoposto alla revisione annuale ? mi riferisco al caso della moto iscritta Fmi Asi per il semplice piacere del proprietario e quindi senza reimmatricolazione ecc.

Ho tirato fuori i numeri "una faticaccia". Adesso si vedono. Ho contattato l'esaminatore della F.M.I. e mi ha detto che devo scoprire anche la parte Vnx2t ecc., quindi adesso mi tocca togliere il lucido e rifare. Consiglio !!! per togliere il lucido come faccio ? stessa procedura ? mi conviene carteggiare con carta abrasiva molto spessa ?

Bellissima complimenti. E' uguale alla mia. Solo che come puoi vedere in allegato mi hanno montato il bordoscudo sbagliato. Ciao e auguri

grazie a tutti

Si avete ragione perchè prima del restauro era grigio di plastica e sicuramente di primo equipaggiamento. Loro mi hanno detto il contrario. Pensavo di trovare professionalità e serietà alla Piaggio ma mi sono sbagliato. Pensano solo ad incassare... Sapete dove potrei trovarlo ?

Si è perfettamente uguale a quello della T5. Ma non sono sicuro che all'epoca sulla Px veniva montato questo tipo con colore nero.

Qualcuno sa in che periodo sulle Px è stato usato il bordoscudo in gomma nera ? Sulla mia PX125E Arcobaleno del 1984, la Piaggio mi ha montato questo tipo, ma su "Vespa tecnica n. 5" mi sembra che sia di un altro colore e forse un altro materiale. Grazie

Che la Vespa sudi mi sta anche bene... ma non sopporto la superficialità dei meccanici con cui ho avuto a che fare. Purtroppo essendomi trasferito da poco in altra città sono andato alla cieca, affidandomi a quelli che dovrebbero essere i meccanici per eccellenza ma che, come qualcuno diceva prima, non vedono l'ora di togliersi la tuta. Ciao a tutti

cos'è il supporto dello spillo ?

grazie per aver preso a cuore la mia situazione, o meglio, quella della mia adorata Vespa. Sono stato un po' impreciso perchè nei 1.500 che ho dato alla Piaggio c'è anche il totale smontaggio e rimontaggio di tutta la Vespa + alcuni pezzi (no motore), in quanto, la verniciatura è stata fatta da un'altra carrozzeria. Penso, comunque, che il lavoro sarebbe venuto intorno ai 500.

Ti posso dare un indirizzo utile dove non è necessaria l'iscrizione FMI ma soltanto ad un club motociclistico: Fondiaria SAI Breno

ah ecco, mi mancava il contatto sul manubrio. quindi niente da fare, 4 chiavi. Forse con i portachiavi di Ranapazza si evitano confusioni.

Io ho una chiave per tre serrature (la quarta poi mi dici qualè) che la Piaggio mi ha montato su un Px125 Arc. dell'84. La chiave ovviamente è come quelle dei plasticoni ma sempre con la scritta Piaggio. Spero di aver capito bene la tua domanda. Ciao

Il carburatore l'ho fatto revisionare. Il motore è stato rifatto dalla Piaggio di Bologna. Siccome dopo il restauro l'ho tenuta ferma x due mesi e solo adesso (circa 50 km percorsi) a cominciato a perdere, ho paura che non mi riconoscano la garanzia sulla riparazione. Provo a riportarla nella speranza che dopo una spesa di 1.500,00 euro (tranne carrozzeria) si mettano una mano sulla coscienza e riportino la Vespa in condizioni accettabili. Vi farò sapere... Comunque stavo pensando se non potesse dipendere dalla benzina grassa che mi hanno fatto per via della sostituzione del pistone con relativa rettifica del cilindro. Per il rodaggio mi hanno detto di fare così. Dimenticavo !!! è normale che la quarta va molto dura ? Solo tirando la terza entra.

Possibile che non appena ho fatto rifare completamente il motore con tutte le guarnizioni nuove e paraoli ha già le perdite ? Non ho fatto nemmeno 50 km. Sembra addirittura che sia in più punti. Vespa Px125E Arc. '84

Anch'io ho restaurato un Px 125 Arcobaleno originariamente rossa ma l'ho fatto nera. Mi viene un dubbio !!! Non so se nell'84 l'Arcobaleno la facevano nera e temo di avere problemi con l'iscrizione. Che ne pensate ?

E' possibile montare il conta km dell'ultima px su una arcobaleno dell'84 ? ho avuto diverse risposte da vari concessionari.Chi mi ha parlato di coprimanubrio con diametro + grande, chi mi ha detto che bisogna cambiare il galleggiante etc. Sono un po' confuso e non mi sanno fare un preventivo corretto. Evidentemente non ci sono stati molti casi come il mio. Il problema è che per l'originale dell'arcobaleno chiedono cifre astronomiche (200 euro) mentre per quello della nuova px si trova anche intorno agli 80 euro. Consigli a proposito ???

Sono cose che si possono fare in cantina o è meglio affidarsi ad un carrozziere ? Sicuramente non a quello imbranato...