vespafrank

lo scarico è ben fatto pero io tirerei giu quel muro sul travaso fronte scarico fino al livello del piano d'appoggio e anche su quelli laterali se nn l'hai gia fatto!

sarebbe un ottima alternativa antisgamo! a trovarla pero...

allora è un amico che voleva provare a fare questa cosa (tutto è partito da lui) io avevo a disposizione le due teste ke mi avanzavano e gratis ci ha perso un po di tempo! si è simile a quella tua come progettazione!

allora avete presente le cupole come le fa la pinasco sulla sua testa vhr che sono intercambiabili? ho preso solo la cupola del 130 e l'ho trapiantata su una testata del px (il lavoro pero non l'ho fatto personalmete io perche non avevo i macchinari ma un amico che disponeva di tornio e fresa)

ciao ti ho aggiunto io sono francesco di salvatore cmq per il ricambista è proprio gerargo amato io li ho trovato sempre tutto e a prezzi piu bassi degli altri

è stata sviluppata in corsa standard e con un 150 originale piaggio 3 travasi lavorato pesantemente e portato a 58.8! attualmente lo sto montando ci ho percorso 5000 km, niente problemi e affidabilità ok e anche se non è un 177 mi ci sto divertendo come un matto! e ci rimango anche davanti tranquillamente! l'unico problema è che non ho documentato niente per motivi di tempo... p.s. per il pistone del polini 130 è quasi p&p, il problema l'ho avuto per centrare la sua testata dedicata

ciao vedo che sei di salerno! io vado a pagani da un ricambista molto molto ben fornito! se ti occorre il numero fammi sapere che te lo passo in privato

si io le ho avute entrambi e le differenze sono poche ma percettibili! allora quella che esce a dx è piu piena in basso e da il meglio di se ai medi regimi per poi murare un prestino agli alti! invece la versione che esce a sx è un pochino piu vuota in basso e sposta la coppia un po piu su dell altra versione ma agli alti mura cmq troppo presto! diciamo che se hai un cilindro che tira forte in alto od hai i rapporti troppo lunghi e ti piacerebbe recuperare coppia in basso è una marmitta da consigliare! se ti interessa la velocità max o hai gia un cilindro che spinge forte in basso e ti interessa quadagnare qualche km\h è meglio scartarle... dipende tanto dallo stile di guida cmq di sicuro io non posso che consigliarle perche sono veramente ben fatte poi vedo che sei di salerno quindi se vai in constiera ti serve un motore che spinge molto bene sin da sotto

io ho allargato solo la luce in uscita della canna e anche il fronte scarico dani non credo che incida poi cosi tanto se montata p&p senza ricalcolare lo squish

quello che ti consiglio io è di accorciare i rapporti almeno con un pignone da 22! poi ricalcolare lo squish con la testa LML ke è molto ben fatta rispetto alla piaggio e arrivare sui 1,5-1,4 mm allarga ulteriormente lo scarico fino al limite massimo ma non alzarlo! poi se riesci usa un pistone per maggiorazione polini 130 che è piu leggero i travasi interni al cilindro allargali di 2 mm per lato il mio 150 ke monto attualmente se li mangia i 177 p&p pero ho i rapporti originali (troppo corta pero) padella a cosi ad espansione, albero anticipato come istruzioni polini, pistone polini 130 con testata adattata sempre polini 130, carburatore portato a 24 e ovalizzato e volano di 1,8 kg, il cilindro e lavorato come ti ho consigliato su! con la jl (grazie ai rapporti corti) era un mostro un po vuotino sotto ma tirava da bestia!

1,8 kg è il peso del volano senza ghiera

metti qualche foto di questo progettino!

cmq lui diceva se magari si poteva creare un espansione tutta sotto la pedana e che non si intralci con il cavalletto e che non tocchi a terra quando si prendono le buche!

pero ha ragione perche quando in vespa si va in due e magari anche con un ammortizzatore un po spompo la curva del collettore si abbassa di un po verso terra!

è un espansione molto ma molto rumorosa e spinge molto agli alti! preferibile montarla su cilindri come il polini 208 che ha gia di suo una bella coppia in basso! escluderei il malossi!

da come avevo visto io il mantello è leggermente piu corto di 1 o 2 mm ma tutte le luci funzionano come se fosse il pistone originale con il vantaccio di un peso minone e delle fascie piu sottili ma niente aperture indesiderate

fine O.T: da quanto Davide! di tanto in tanto ci si becca sui vari forum

vogliamo vedere le modifiche al gt

scusa mi sono espresso male! devo rettificare il 125 e lo rettificherò alla misura di una maggiorazione del polini 130! perche credo che con quel pistone si riesca a tirar fuori un po piu di potenza! per la corsa 60 non so appunto se ne vale la pena per questo ho chiesto consigli

si il cilindro base è un 125 che necessita di rettifica e a questo punto lo rettifichero direttamente a 150 ma alcuni quesiti non mi sono chiari tipo: per l'albero ho due originali corsa 57 e un anticipato mazzucchelli della stessa corsa! ma per guadagnare un po di coppia avevo pendsato al corsa 59 o 60 per aumentare la corsa ma nn so i reali vantaggi su una cilindrata bassa! poi per guadagnare un po di potenza il pistone va necessariamente cambiato con uno dei due che ho linkato, perche hanno segmenti da 1,5 mm e sono piu leggeri! solo che quello cagiva è piu basso quindi non so come comportarmi nel caso le misure nn combacino... il polini per 130 invece è piu fattibile!

abbandonato il polinazzo per motivi legali, ho avuto l'obbligo dal grande capo di usare solo pezzi originali, e quindi almeno apparire originale! magari non ne vale la pena ma io voglio provare lo stesso a creare un 150 che dia del filo da torcere ai 177 (in parte gia c'ero riuscito con il rifasato, ma voglio andare oltre...) avevo pensato ad una configurazione del genere (tutti i consigli sono ben accetti!): - cilindro 125 da rettificare (con basetta da 1 mm sotto, squish 1,6, scarico allargato di 2 mm per lato e dopo misurazione eventualmente alzato) - pistone DR cagiva sst (http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... oni&id=202) o maggiorazione polini per 130 (http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... ni&id=1253) - testa spianata e lucidata - albero originale con spinotto drt corsa 59 o albero in corsa 60 (ne vale la pena o resto in corsa 57?) - valvola allungata dopo aver misurato la fase di aspirazione e raccordare il tutto al si 20\20 ovalizzato - volano da 1,8 kg - pignone da 22 - padellino con coni ad espansione mi serve il vostro aiuto cosa ne pensate?

con la mia px 150 sto avendo un problemino, ogni volata ke la accendo se nn tengo sempre accellerato la vespa muore e per farla partire ci vuole sempre un bel po di tempo... ho controllato tutto il controllabile (corrente, statore, carburatore) cosa puo essere?

come ha detto massimix I FOURNALES sono i migliori ma sono ad aria!

grazie massimix molto utile

non sapendo dove postare ho scritto in elaborazioni... allora cercavo un file pdf dove poter scaricare il foglio di omologazione della scorpion per px 125, perche ne ho comprata una usata ma me l'hanno venduta senza! grazie