vespafrank

guarda per esperienza personale poco tempo fa ho aperto il motore del mio amico e l'ho trovato in uno stato simile al tuo e con la valvola rigata in alcuni punti! sia per inesperienza sia per il troppo lavoro che c'era dietro lo abbiamo richiuso cosi quindi scartando il lamellare e facendo la prova di tenuta della valvola! e ad oggi ha percorso 18 mila km senza problemi! il motore mantiene bene il minimo e non ha avuto particolari problemi!

la tua alex? :mrgreen: p.s. cmq la guida è interessantissima! credo che mi servirà molto se dopo l'estate voglio cimentarmi in un lamellare

se possono servire metto qualche foto di lamellari che ho sul pc

no ha detto che la produrrà ACME mentre quella è un accensione completa parmakit

ciao alex, stavo usando un martello di gomma dando piccoli colpetti, alla fine è uscito però

volano tolto pesa 1,8 kg

allora procedo cosi?? polini 102 con basetta da 2mm (rivisto nelle fasi di scarico e travaso) phbl 19 o 24 (vediamo cosa trovo) polini a serpentone rapporti 24/72 albero piaggio fasi 130/60 frizione originale con molla rinforzata? per il volano non conosco il peso xke c'è un piccolo problemino... non si vuole proprio muovere dal cono, prima di spaccare tutto come procedo??

:risata: anche un residuo di pennarello :risata:

in bocca al lupo per il restauro

mi accodo anche io! l'ultimo esperimento con centralina per l'hexagon e finita male!

mi accodo anche io! l'ultimo esperimento con centralina per l'hexagon e finita male!

si hai ragione volumexit è quello mi era sfuggito! cmq mi è arrivata anche la conferma dalla drt! grazie a tutti!

quindi provo a mandargli una mail e vediamo cosa mi risponde! altrimenti per accorciare devo per forza aprire i carter giusto??

infatti anche a me è sembrato di capire che non è compatibile pero drt ha un sacco di prodotti puo darsi che in catalogo ha qualche pignone che fa al caso nostro aspettiamo i piu esperti

salve a tutti, siccome monto gomme 100\90 10 avevo intenzione di accorciare i rapporti alla mia px con il polinazzo... ora monto i rapporti 23\65 della 200 e non ho nessun problema a tirarli tutti anche in salita... solo che stavo valutando di accorciare un po i rapporti perche tanto ci sono gia le gomme ad allungare il rapporto quindo volevo sapere se il pignone da 22 denti elicoidali monta sulla corona da 65 denti?? li voglio accorciare solo di un po senza dover aprire il motore...

no non ho mai provato un lamellare! mi ritengo ancora troppo poco esperto per affrontare un elaborazione cosi invasiva per i carter... pero dopo l'estate volevo incominciare un progettino, ma lamellare al cilindro!! per ora mi tengo la valvola si il grande M.D.M

come mai tutte e due lamellari?? non ti piace l'erogazione della valvola? un altra curiosità la marmitta sembrerebbe una jl pero ha il silenziatore troppo lungo lo hai cambiato tu? complimenti per i lavori

quando ti abitui a tirare la leva con le molle malossi dopo quando torni alle originali il polso sinistro ringrazia

allora appena terminati gli ultimi ritocchi al gt provo a fare una prima espansione con i dati della nuova configurazione e vediamo cosa ne esce, poi se prendero la mano ne faro anche altre e le confronterò

capolavoroooooo

allora ho letto elaboriamo il due tempi e ho capito una cosa... c'è da sbattersi parecchio ma voglio comunque provare a realizzare qualcosa... ho scaricato TTexhaust ed è abbastanza semplice da usare pero non ho capito una cosa, realizza l'espansione in base ai dati che gli vengono dati e ti dice di quanti gradi deve essere il cono e il contro cono, la lunghezza dello spillo e il diametro finale del collettore... ma pero viene raffigurata "dritta" l'espansione e se io vorrei dargli delle curve come faccio?? ho provato anche a cercare il programma Marmdraw che ti permette di calcolare espansioni con le curve ma ho trovato solo un demo che non mi va lo so molti mi direbbero di lasciar stare e di comprarla gia bella e fatta pero voglio provare! se qualcuno ha consigli sono ben accetti!

complimenti molto bella, sara stupenda quando sara finita!

oggi ho provato con una basetta da 1,8 cm ma è troppo alta il carburatore anche inclinato sbatte sotto il telaio... ho visto che 1 cm è piu che sufficiente per farlo stare dritto ma a 2 sbatte sotto il telaio... allora faro una basetta da 0,8 cm e accorciero il collettore di 1 cm e sostituiro l'ibrido phbh RD con un koso o un altro carb con vaschetta piu piccola, oppure al limite potrei prendere il classico phbh BS che credo mi dia meno rogne del phbh RD che ho adesso... cosa consigliate?

ok grazie a tutti! allora la piastra stasera me la porta mio padre, dopo di che lo provo con la piastra e lo ricarburo adeguando tutti i getti, se ho nuovamente gli stessi problemi allora cambiero il carburatore con uno solo per 2t!

si avevo pensato allo scootrs pero ho il polini quindi volevo lavorare su quello... @frankesco: si sono di cava tu di dove sei napoli o periferia? la configurazione e la seguente: polini 177 rifasato con scarico allargato di 2 mm per lato e alzato di 1 mm, camicia aperta, pistone alleggerito e rivisto nei bypass laterali, testata e scarico lucidati. carter raccordati, spigoli smussati e valvola allungata per una lunghezza di 41 mm. albero mazucchelli corsa 57 anticipato e ribilanciato. rapporti 23\65 e parastrappi con doppie molle. frizione 7 molle con anello di rinforzo, bicchierini forati e molle e dischi rivisti malossi. marmitta semiespansione proma. phbh 28 rd con collettore polini.