vespafrank

mi ha detto il meccanico ke se monto il pignone da 23 della 200 quest'ultimo accoppia solo sul parastrappi della 200 ke divverisce da quello della 125, e se monto il parastrappi della 200 il cluster dei 4 ingranaggi fissi del parastrappi non coincide con i rapporti del cambio della 125... sono ancora piu confuso di prima!!! vi allego quello che ho nel motore: pignoncino 20 cambio cluster 1^ - 58 - 12 2^ - 42 - 13 3^ - 38 - 17 4^ - 36 - 21 sul mio polini sopracitato ke scelta devo fare per avere una buona accelerazione e una velocita max di 115-120 km\h effettivi?? grazie e buon annoa tutti!!

si lo sapevo della 37 DRT ma i costi sono leggermente piu alti! poi la 36 già ce l'ho!

grazie mroizo! allora monterò un 177 polini rivisto, phbh 28, albero anticipato e proma e naturalmente tutti i lavori a travasi e valvola! quindi faccio cosi: frizione 8 molle con pignone da 23, 1^ del 200 e le altre marce della 125??

salve ragazzi sul mio polini 177 bello pompato avevo intenzione di montare i rapporti 23\65 della px 200 con quarta corta da 36... mi avevano detto poi che era consigliabile montare anche frizione 7 molle e parastrappi a molle doppie sempre della px 200... adesso pero mi ritrovo con un blocco PX My che di suo ha gia una frizione 8 molle! quindi avevo pensato di tenere anche il suo parastrappi emontare molle drt! ma sui rapporti??? cioe i rapporti della px 200 sono compatibili con tutto cio?? io avendo gia la 4^ da 36 se cerco solo la 1^,2^ e 3^ della 200?? scusate se ho creato un po di confusione! buona serata

sai otrebor è quello che ho sempre pensato! è come se il motore fosse in sintonia con la persona che guida la vespa! cmq mi vado a mettere a lavoro

:quote: il venditore mi aveva detto ke era funzionante

ecco come è ridotto l'albero

no il volano gia l'ho tolto! vi spiego meglio, ho l'albero e la biella bloccati sono tutt'uno con la ruggine!! allora volevo aprire il blocco per revisionarlo ma è la prima volta che lo faccio da solo! cmq grazie provero con una pistola oppure provo a cercare quell'attrezzo dal ricambista!

io pensavo che questa frizione la montasse solo la cosa invece la monta anche la px MY quella con freno a disco per intenderci!

ho provato tenendo bloccata la biella, ma gira tutto il pacco frizione facendo degli scatti!

salve mi serve un aiuto su come togliere questo tipo di frizione! il dado nn si muove!! avevo tolto la frizione della px prima serie quella con la chiave a castello ma questa?? grazie

un amico romano lo ha portato a casa a 275 euro!!!

io la metterei solo per un fattore estetico perche alla fine quadagnerai si e no 5 km\h e perderai tanto ai bassi

we paesano ho letto un po la tua discussione ma per avere delle idee piu chiare è meglio se posti qualche foto dei lavori che hai fatto! sopratutto della valvola e dell'albero motore!

si vai di polini se vuoi piu prestazioni!

no nn posso immaginare come farai a salvarla ma però vedendo altri tuoi post so che verrà un capolavoro!!!!!

molto belli questi depliant!!

grandissimoooooooooooooooooooooooooooooooo :applauso:

puo andar bene il BASSO TUBA

sicuramente male nn gli fa e ne guadagni in fluidità della risposta, ma sui carter per farlo devi aprire il motore!

ciao frankesco allora ho un px 125 dell'82 senza miscelatore, cmq come ho scritto su adesso ho una elaborazione p&p, i travasi sui carter li ho aperti soltanto di 1\3... poi questa elaborazione verra fatta su un altro blocco e terrei il mio da parte... grazie a tutti

a okok chiarissimo! grazie

ok grazie pippo cmq a seconda dei fondi disponibili vedrò se anticipare il mio o comprare uno gia anticipato

i rapporti sono quelli del 200?? ma con la 4 corta giusto? quello ke mi interessava come posso capire la fasatura?? grazie

molto interessante... mi metto in coda