nik70
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ciao ha tutti volevo chiedere se sostituire il carburatore sul mio px125e del 83 con cilindro polini175 getti sito e volano all. vale la pena mettere un 24 se si quale grazie scusate l ignoranza
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bellissimo
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anchio a mio tempo ho fatto una picola donazione e dopo poco ho ricevuto l email grazie a voi
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grazie tanto
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come al solito chiedo un consiglio ho restauato il px ad aprile riverniciatura ecc ,dove ci sono i bulloni del cavalletto sulle pedane erano uscite due gobbe una x parte causate dalle staffe del cavalletto lo riadrizzate ma dopo poco tempo sono ricomparse premetto che la vespa è sana non vorrei saldare o aggiungere piastre antiestetiche che posso fare (non mi siedo sulla vespa quando è sul cavalletto) avete idee in proposito si sarà snervata la lamiera ? ciao:mah:
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anche io ho fatto la donazione circa una settimana fa ma la cifra raccolta è la stessa ..non viene aggiornata?
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ok thanks:mrgreen:
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grazie allora devo smontare e contare:azz:
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per precisione ho il polini 177 marmitta sito ventola alleggerita getto 108
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avrei bisogno di allungare i rapporti del mio px125e del 83 ho letto che si può cambiare il pignone mi potete dare qualche dritta (il mio pignone è 21 denti?)il 22 è compatibile non provoca danni ? grazie:crazy:
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sono passato al polini ero stufo di fare prove..
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grazie a tutti x le info:mrgreen:
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provato su tragitto lungo e pieno di salite cali di potenza sono stufo
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oggi ho avuto un calo di potenza con il pinasco 180 che mi aveva fatto impazzire x quel famoso battito in testa,cosi preso dallo sconforto ho montato un 177 polini, le mie prime impressioni sono di avere un motore + pieno ed elastico vedremo a fine rodaggio , configurazione 20/20 con getto 105 foro sul filtro marmitta sito padella anticipo tra a e it ventola alleggerita -150g, se qualcuno ha da suggerirmi migliorie senza aprire i carter è il benvenuto:crazy:
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risolto fastidioso battito in testa px 180 pinasco, ho aggiunto 2 guarnizioni alla base cilindro e piccola smerigliatuta interno testa , il motore ha più allungo e anche la velocità è aumentata, non capisco xche sull altro blocco m non mi aveva dato questo problema (tolleranza biella diversa ?) avessi avuto + tempo l avrei sistemata prima invece di portarla nelle varie officine dove il battito in testa sull px è "normale"
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bravo io volevo allungare la leva(sul piatto) x fare meno sforzo ma ..ho visto la tua idea e l ho copiata (non ho trovato la carrucola giusta) effetivamente frena meglio di quel che speravo, dopo 26 anni ho il freno davanti grazie
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quando è in folle sia calda che fredda non fa nessun rumore anche fuori giri ,scarterei i cuscinetti o un principio di gioco spinotto biella ..
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la vpower ! già fatto l idea di aggiungere una guarn alla base mi sembra l unica soluzione al momento grazie GustaV
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il "meccanico " dice che è abbastanza frequente questo inconveniente : ora io sono motociclista e la vespa l ho abbandonata x una decina di anni ma non ricordo che lo avesse mai fatto anche con altri cilindri sempre maggiorati, che diversi meccanici non riescano a trovare una soluzione mi sembra ridicolo
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lo squish è ok o levato la testa e controllata bene riguardo l anticipo è tutta ritardata cioe verso IT
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ho anche cambiato la chiavetta che era segnata e la bobinacentralina (nuova) nessun miglioramento ( e la velocità è scarsa circa 85kmh)
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si sente un tintinnio sotto sforzo quello è il battito in testa ,anche se la testa il più delle volte non tocca il cielo del pistone..
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il gruppo termico è un polini (180) con una guarnizione alla base nessuna incrostazione,albero e carter originali,il battito si manifesta sopratutto in salita aprendo il gas poi chiudendo un poco sparisce
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la candela è una ngk b7hs e ho provato anche la 8 il colore è marroncino chiaro ,sembrerebbe a posto come carb
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09