grandeveget

la proma è troppo rumorosa se il tuo target è non far rumore, anche col silenziatore della polini rimane più rumorosa. Prendi la polini a banana e se non ti garba puoi provare ad attutire il rumore con lana di ceramica (non aspettarti miracoli ma dicono tutti silenzi meglio della lana di vetro o roccia, io devo ancora testarla).

pressoché uguale a cosa??? Se intendi al padellino o anche a una siluro scusa se mi permetto ma non hai per nulla orecchio!

Oh quale onore il buon Sergio! speravo molto in un tuo intervento nei giorni scorsi. Mi permetto di correggerti: le teste vrh esistono da più di un anno e ci sono sia per corsa 57 che per corsa 60, poi pinasco ha aggiunto le più recenti versioni con calotta scomponibile e/o a candela centrale Io ho preso il kit con chiaramente specificato: 213cc, corsa 57, testa vrh... direi non ci siano possibilità di errore, e ribadisco che la vrh per corsa 57 esiste eccome, e non da ora ma da mò... ad ogni modo misurerò lo squish, anzi a dirla tutta proporrò a carmelo di montare il kit da lui perchè voglio passarmi lo sfizio di misurare fasi e squish al mio gilardoni in alu prima di smontarlo, e quindi fare lo stesso col pinascone.

Insomma pare che per voi sia proprio inconcepibile o per nulla credibile che io mantenga il p&p Si accettano scommesse! Anche solo verbali: fate i vostri pronostici, cioè quanto tempo o km resisterò secondo voi col p&p prima di aprire! Vi garantisco sulla mia onestà Quanto al discorso dei rapporti, considerando che non mi interessa andare oltre i 110 ed il maggiore peso della cosa rispetto al px nonchè il fatto che io non sono un peso piuma, secondo me 23/68 non dovrebbe essere così drammaticamente corto rispetto a un px: in fin dei conti è una rapportatura molto simile a 22/65, cioè solo un dente di pignone in meno rispetto ai rapporti del px 200. Non soffro nemmeno adesso con la 22/68 a 110km/h (quando il motore mi fa questo regalo in condizioni non sfavorevoli), del resto io sono quello che girava sulla small con il 102 e 16/69!

Già provato lana d'acciaio presa in ferramenta Il mio resoconto è questo: Con la lana di roccia la marmitta è molto silenziosa solo per i primi km, in breve, sporcandosi la lana che si affaccia sui buchi il rumore va aumentando un po' attestandosi "nella norma" per parecchi km, poi va aumentando fino a diventare fastidioso quando tutta la lana si è imbrattata e bruciata. Con la lana d'acciaio il rumore è da subito "nella norma" e ci resta per parecchi km, più della lana di roccia, ma va poi comunque ad aumentare perchè anche se l'acciaio non si brucia si intasa di residui ed alla lunga va comunque cambiata o quantomeno pulita perchè il rumore aumenta. La durata complessiva è superiore ma manca quel bell'effetto silenziante dei primi km della lana di roccia. Un buon compromesso è utilizzare uno strato di lana d'acciaio non molto spesso attorno alla mitraglia ed utilizzare più esternamente (per uno spessore ben maggiore) la lana di roccia. Comunque, come ho già detto, per la questa "sito super plus" testerò la lana di ceramica, di cui ho letto in più forum che silenzia maggiormente della lana di roccia (e quindi anche della lana d'acciaio), e se dovesse durare poco allora proverei con lo strato intermedio di lana d'acciaio. A breve rigenererò con la lana di ceramic anche il silenziatore della marma del T5 che ho sulla star (attualmente ho la lana di roccia) così avrò una verifica diretta nella stessa marmitta della differenza fra "roccia" e ceramica. Devo dire comunque che non ho ancora capito quale sia la tecnica giusta per imbottire il silenziatore, nel senso che utilizzando lo stesso materiale a volte mi viene un po' più silenziosa, altre un po' meno. La mia idea è che il silenziatore necessità sì di materiale fonoassorbente ma così come non deve essere poco, non deve nemmeno essere troppo, perchè se si comprime troppo nel silenziatore diventa una massa troppo compatta e si riduce quindi l'aria fra gli spazi della trama del fonoassorbente, il che significa che c'è meno superfice silenziante "a contatto" col rumore, oltre al fatto che una massa compatta trasmette di più le vibrazioni di una spugna che le attutisce. Tuttavia è una mia teoria che non so quanto sia valida, soprattutto perchè, sempre che sia vera, non ho ancora capito quale sia la quantità giusta. Confesso anche che spesso non butto via tutta la lana di roccia (anche perchè tendo a rigenerare piuttosto spesso i silenziatori): butto via solo quella palesemente intasata-bruciata, mentre se mi resta lo strato più esterno ancora abbastanza buono lo mantengo come strato esterno avendo solo cura di rivolgere il lato sporco verso l'esterno (le pareti del silenziatore); forse questa pratica incide negativamente sull'effetto silenziante e sarebbe meglio mettere tutta lana nuova...

Perchè non mi credete, sono serio, non voglio aprire! Sarebbe un delitto su quel motore miracolosamente arrivato ai giorni nostri con così pochi km.

scommettiamo?

Miiiiiiiiiiiiiiiiii

chiusisssssimiiii!!!!!

Pinascone con testa vrh ordinato sarà montato con la sito super plus.

La sito super plus è a casetta mia, peccato non averla potuta ancora provare! La mia cosa attualmente ha il suo gilardoni originale in alu con attacco tipo T5... sono in attesa del pinascone per poterla montare (poi farò un confronto con una polidella V1.5), ma forse intanto la provo sulla cosa 200 di flycat per raffrontarla al padellino (anche se non c'è termine di paragone con la sito plus di fabbrica penso di potermi regolare, anche grazie all'aiuto del contagiri). Intanto la riempio di lana di ceramica! Ho dato a Carmelo qualche tempo fa anche la sito plus per pk 125, e lui ha sperimentato una bella modifica che dovremo testare! E mi ha anche informato di una ulteriore modifica alle classiche polidelle per px su base padellino piaggio che deve sperimentare, modifica che invero sia io che lui, e probabilmente tanti altri, avevamo sempre ipotizzato, ma c'è un pochino da studiarci per gli ingombri, il rumore ed è poi da testare, comunque penso ne vedremo delle belle! Stay tuned!!!

senza quarta corta temo non sia molto divertente, per il rumore puoi provare a imbottirla di lana di caramica. Comunque non serve ripiegare sui padellini per fare poco rumore rinunciando alle prestazioni: ci sono le polidelle!

questo io scrissi... poi per carità ammetto la mia ignoranza e sicuramente avrete ragione voi, ma almeno dal manubrio l'ho scritto io stesso che non sarebbe il suo (almeno a quella macroscopica differenza ci arrivo anch'io ) ed ovviamente se fosse stato cambiato il manubrio sarebbe stato probabile che ci fossero anche altre modifiche. Ma comprendo che nè il nasello nè l'orientamento delle scritte siano (facilmente) modificabili.

Fai una raccomandata con ricevuta di ritorno oltre all'email, ottieni molto di più! Io feci così con LML. Sembrano fesserie ma se ricevono una raccomandata con ricevuta di ritorno anzichè una email si "impressionano" molto di più ed iniziano anche a sospettare che tu possa essere uno disposto a passare pure alle vie legali.

oppure è una revival snaturata con manubrio special vera, ma forse prima del 90 la revival non c'era...eppure il colore potrebbe corrispondere

e ti credo! è un'espansione che svuota molto in basso per dare in alto, la solita marmittazza che va bene su motori pompati con rapporti corti.

aggiungo pareri negativi su rms! alberi che non chiudono la valvola e cilindri che grippano ai primissimi km per tolleranza sbagliata (oltre alla fattura pessima ed immagino anche i materiali)...

meglio un pinasco dico...

no no! Il motore non si apre! Appena posso smonto la testa per visionarla e misurare lo squish ed appurare che la travaseria è la stessa del px. Fino alla cosa2 versione con gt in ghisa era uguale per cui non penso proprio avrò sorprese.

Non so risponderti, ma hai valutato i vhst? sono superiori ai phbh e sono anche leggermente meno ingombranti...

Grazie per la risposta Un mezzo pensierino sul malossi lo avevo anche fatto, considerando i rapporti corti, tuttavia ci sono diversi "però"... - p&p come dici tu stesso non mi sembra il massimo, tantopiù che il malossone ha dei generosissimi travasi che però sono posizionati per i fatti loro, sicchè montato p&p addirittura non si riescono a sfruttare nemmeno per intero i piccoli travasi originali, perchè in parte vengono coperti dal cilindro. Inoltre ne verrebbe fuori una travaseria ai lati un po' sballata, almeno credo, che non manderebbe la miscela allo stesso modo ai due lati del pistone. - se da un lato con rapporti corti il malossi è più indicato, è pur vero d'altra parte che io cerco coppia (mi basta prendere bene 7000rpm), e con la travaseria sacrificata ed il carattere del malossi non so quanta ne otterrei... avevo anche ipotizzato di abbassare il cilindro (il malossone intendo) ma su un p&p non so se valga la pena. - come costi siamo più o meno come il nuovo polini, senza testa... devo dire a quel punto punterei più sul polini (che al contrario probabilmente ha sin troppa coppia). Quanto al mio cilindro originale temo sia fasato fin troppo alto per darmi le prestazioni che desidero (ripeto che con una 23/65 sarebbe morto), l'unica cosa che in effetti potrei provare a verificare prima di acquistare un gt sarebbe la testa e lo squish. Solo che già così com'è è abbastanza compresso (9.3:1) e riscalda parecchio con tutto che il suo anticipo originale è a 18 gradi, e se avessi una testa USA non so se valga la pena comprare una testa per poi magari alla fine non essere soddisfatto e comprare comunque il gt. Certo una misurata allo squish sarebbe il caso di darla, anche solo per curiosità.

nessun altro si esprime?... io c'ho le manine che mi prudono

la proma è lievemente più coppiosa ed "allungante" ma fa più rumore. Ognuno ha la sua soglia di sopportazione del rumore, secondo la mia le nuove polini a banana sono già al limite per considerarsi discrete come rumore (invero anche un po' oltre), la proma senza silenziatore è decisamente oltre. La siluro comunque non è malaccio, certo allunga meno ma potresti compensare con pignone da 19.

no, tu hai detto precisamente che farà 60-65 al massimo. Se parliamo di 18/67 con ruote da 10 sarebbe una velocità da 75 spompo che più spompo non si può.

Grazie per la risposta. La tentazione di comprarlo 'sto pinascone è sì fortissima, ma ancora sto cercando di trattenermi perchè onestamente vorrei prima confrontarmi coi 200isti. A me comunque già bastano i 110km/h che mi fa adesso, vorrei solo più coppia, il che vuol dire una migliore resa in salita o con passeggero ed una maggiore facilità a prendere e mantenere la velocità massima. Mi sembrerebbe un delitto aprire un blocco che la buona mamma piaggio del '93 (perchè all'epoca era ancora mamma e non matrigna) chiuse nuovo 18 anni or sono ed in tutto questo tempo si è preservato con soli 5000km (peraltro a giugno erano soli 1500! il resto li ho fatti io in questi mesi). Avevo vagliato il nuovo polini ma l'ho poi scartato, perchè penso che con rapporti corti e senza aprire il blocco per raccordare ecc. non valga quel che costa: il pinasco lo prendo a 265€ con vrh inclusa, il polini 288€ SENZA testa! Il pinasco fra l'altro è fasato un po' più alto, lo vedo meglio coi rapporti cortini, ma ovviamente sono tutto orecchi per eventuali consigli da chi avesse provato entrambi i gt possibilmente p&p (anche se rimane la differenza fra un px200 con la sua 23/65 e la mia cosa con 22/68 o al più 23/68 ). Il resto l'ho già discusso nel primo post. Io mi sono fatto l'idea che il pinasco p&p delude se montato con la sua testa vecchia, su motori che montano il 200 piaggio da 12ps, lasciando il padellino e magari giungendo a conclusioni affrettate senza aver aspettato che il gt si sleghi dopo quei fatidici 3000km di cui ha parlato il buon Calabrone (cosa che mi pare verosimile perchè per esempio il fratello minore pinasco 177 in alu appena montato è molto deludente, ma dopo 2000km cambia un po' la musica).