grandeveget

Grazie per il contributo, penso però che, essendo un sito commerciale, si riferisca ai loro prodotti, e si evince che i dot4 dovrebbero essere a base di poliglicoli, dunque il "compatibile con i tradizionali poliglicoli" scritto sul mio SIntoflon mi conforta, sicuramente ho solo beccato l'ennesimo cilindretto RMS tarocco, cambio marca.

in effetti dice "compatibile con i tradizionali poliglicoli", mi confermate che i poliglicoli sono i tradizionali liquidi tipo il dot4? Chiedo scusa se ho fatto allarmismo, ora parlo con Emi, voglio capirla 'sta questione!

aaaah bene! Grazie! Che marca di cilindretti hai sù?

Capito, grazie. Non vorrei il problema di cui mi diceva Emi sorga solo con i dot 3/4 e dot 4 moderni e ci sono incappato io... mentre il vecchio dot 3 e basta non dia questo problema spero di starmi facendo solo pippe mentali.

Grazie milleee! Ma dentro come funziona 'sto coso? E perché non è mai menzionato fra le componenti dell'impianto da cambiare? BOSCH - Modulatore/Regolatore Frenata (0204131720) FIAT 500 (170)|600 (187) (Van | eBay in effetti sembra lui, che ne pensate?

Grazie Qarlo per la risposta e la segnalazione, allora intanto provo solo a sostituire il cilindretto anteriore fallato dopo 6 mesi e vediamo che succede (spero bene ma il tuo riscontro mi dà conforto). Non è stato il vecchio liquido a fare il danno, quello lo tolsi 2 anni fa quando presi la Botero, e da allora solo dot4 cambiato ogni anno; i cilindretti come dicevo li ho sostituiti 6 mesi fa assieme all'ultimo cambio di liquido. Ma 'sti cilindretti rms mi sà sono difettosi, i precedenti mi sono durati solo 1 anno (e al solito liquido ok!), ora provo con l'originale, pagato ieri su ebay. Prima del sintoflon avevi proprio un vero vecchio dot3 o un moderno dot3-4 (tipo il motul che uso io) ?

Grazie per la solidarietà, riprovo con l'immagine. Non mi fido a cercare di rimediare, mai sia che qualcos'altro si è iniziato a rovinare e magari non ha ancora ceduto ma potrebbe farlo in seguito sul più bello... mi sa che il forum non si è ancora rimesso del tutto... l'anteprima la vedi? Io sì, e già lì se guardi bene in basso a sx c'è indicato il pezzo che dico.

Salve amici. Ho appreso da Neropongo che ho fatto una enorme caxxata e ne sto piangendo le conseguenze... Quindi vi allerto per non fare il mio stesso errore. Dopo aver saputo delle meraviglie del dot 5 siliconico della Sintoflon l'ho acquistato, ed ho semplicemente spurgato il vecchio liquido dot4, "lavato" il circuito col nuovo siliconico e quindi lasciato questo nell'impianto. Dopo un paio di mesi inizio ad avere perdite dal cilindretto anteriore (cambiato 6 mesi fa), e ieri apprendo il motivo: il siliconico reagisce chimicamente con i liquidi tradizionali (nel mio caso i residui inievitabilmente rimasti nell'impianto) generando composti altamente corrosivi sia per le parti in gomma (o-ring ecc.) che quelle metalliche (può persino far grippare i cilindretti!), ora mi tocca sostituire tutto, e dico tutto l'impianto... Era nel conto prima o poi essendo vecchio di 20 anni, e per anni la vecchia proprietaria aveva lasciato "marcire" dentro l'impianto stesso il vecchissimo dot3 dell'epoca, ma magari avrei fatto l'intervento più in là visto che me la sto passando male economicamente e fra nuovo sintoflon, tubi, pompa, cilindretti e forse deviatore non è una spesa da poco... Ora riguardo al deviatore, di cui ignoravo l'esistenza, chiedo lumi. Non sono nemmeno sicuro del nome, così l'ho trovato chiamato su ebay e così lo sto chiamando, per chiarezza lo indico nell'immagine allegata. Qualcuno sa come funziona e cosa contiene 'sto "coso"? Perché se non contenesse parti in gomma o metalliche "grippabili", ma fosse un banale insieme di "canali" interni liberi, mi basterebbe pulirlo bene, come farò per il tubicino metallico che lo collega alla pompa. Non avevo mai sentito parlare di questo coso e non mi pare sia una parte che si cambi mai, mentre in giro è pieno di pompe freno e cilindretti in vendita. E' un ricambio molto raro, nuovo costa una botta crucca ed usato non scherza (quanto una pompa nuova se va bene...e ci si può fidare?). Che devo fa'? Devo cambiare anche lui? Oltre alle parti citate esiste altro da cambiare di cui ignoro l'esistenza? Guardando nel catalogo ricambi mi pare di no (a parte l'EBC che io non ho). Grazie a chi mi risponderà, ed occhio al mix! Dunque il siliconico si può usare solo su un impianto tutto nuovo o al più, forse, su un impianto ripulito internamente veramente bene (ma come? lavaggi con benzina? non so...).

Scusate, pensavo i nuovi cilindri pinasco 177-187 fossero tutti con lo scarico traversinato per cui avevo scambiato quello di Castiglione per il vecchio. Bene, intanto si comincia con V2 e V4+, poi oltre alla V6 è indispensabile (!) provare anche una 8 coni, chiedi al mega se non la recuperi, magari te ne manda una in prova, Damiano dovrebbe averne ma temo solo per 200.

sicuro sia quello che hai linkato? discussione interessantissima, ma dal grafico ci capisco poco, è troppo piccolo per i miei occhi e non distinguo i colori in quelle linee così sottili... sarebbe altresì utilissimo avere il confronto con una sip road e/o una megadella.

Intervengo visto che quel cilindro originale Gilardoni-Piaggio 198cc ce l'ho, e confermo che si riconosce dallo scarico coi prigionieri come il T5 (ma l'interasse è ben maggiore). Di montare monta anche su px ma c'è il problema della marmitta: o si adatta l'originale per quel cilindro (che è una marmitta per Cosa ovviamente, con l'attacco a flangia), o si deve creare l'attacco al cilindro con la sua flangia su marmitta px... Questo cilindro, o dovrei dire più correttamente gt, visto che ha il suo pistone e la sua testa dedicati, veniva montato solo su alcune Cosa 2 200, non sono riuscito a capire se random o come optional a richiesta, posso dire che l'ho trovato nella mia Cosa 2 del '93 non catalitica, forse nelle catalitiche era d'obbligo, non so, ma non era il cilindro dedicato per le kat come a volte ho letto, e non veniva installato a partire da un certo anno in poi, dato che sappiamo bene che anche dopo il '93 sono state sfornate Cosa 2 200 col normale cilindro in ghisa, e quelle con gilardoni in alu sono rare. Il cilindro in sé è nella travaseria identico al ghisa, ha forse solo 2 gradi in più di fase di travaso (ho misurato 120 mentre in rete leggo più spesso che per il ghisa dovrebbe essere 118, ma non saprei dire con certezza...), anche il pistone è uguale MA ha le fasce da 1.5mm (come il gran sport insomma) e la testa non ha nulla da invidiare ad una mmw avendo banda di squish ridotta (da 12mm), candela laterale ma orientata in modo da essere quasi centrale (e difatti la cuffia è diversa poichè ha il foro per la candela spostato più centralmente, seppur ancora laterale); l'altezza di squish che ho misurato era 18mm; tutte queste differenze rendono il cilindro più votato a girare alto. Ho rivisto questo cilindro con basetta da 1.5mm, scarico alzato di 1mm e testa spianata, fatta ad incasso, di 1.7mm, ottenendo fasi di travaso 126 gradi, scarico 172 gradi ed altezza di squish 1.6mm, ed ho anche lavorato il pistone come da noto schema crucco. Va che è una bomba e tira bene il pignone da 23, complice una megadella con i controc... e carburatore 26 con filtro del T5 non abbassato. 7000rpm in quarta, in condizioni favorevoli anche oltre, con ottima accelerazione e coppia per le salite chissà cosa ne verrebbe fuori facendolo in c60 con tutti i lavori del caso su albero e valvola...

Ciao ragazzi, volevo dirvi che su ebay ho adocchiato un tachimetro nuovo per Cosa 2 a 129€ ed ho deciso di comprarlo (sto aspettando sia rimesso in vendita poiché l'asta è andata deserta e scaduta), dunque chiedo la gentilezza a chi potesse essere interessato di non fare offerte se no ci scanniamo inutilmente fra noi. Se qualcuno fosse interessato ad un tachimetro nuovo per cosa 1 ad un ottimo prezzo ne ho uno da segnalare, nel caso chiedete pure e linko.

sbaglio o questo è per cosa 1? Vespa Piaggio Cosa 125-150-200 parafango a Lamezia Terme - Kijiji

Ma mica i buchi si fanno per ottenere prestazioni... è solo una questione di regolarità di erogazione.

Montalo tranquillamente col tuo vecchio filtro senza buchi. Lo spaco lic. dell'orto è uguale al dell'orto, cambiano solo la filettatura della vite posteriore del circuito del minimo ed il coperchio vaschetta, ma ai fini della carburazione (a parte il diverso numero di giri da dare alla suddetta vite) e dell'erogazione non cambia niente.

I filtri originali in commercio ormai da diversi anni hanno già i fori di serie, e belli grossi pure vai sereno!

E' quella che avevo preso io e gli ho rimandato indietro, ha graffi profondi in corrispondenza delle "battute" sul telaio (contorno vano portacasco, dietro) in cui secondo me potrebbe aprirsi un buco. Io invece sto seguendo questa: Vespa Cosa Zusatztank | eBay Vediamo se la prendo a prezzo ragionevole, considerando che è priva di qualunque accessorio e la spedizione viene 17€, non offrirò più di 33€.

e tu pensi riusciresti mai a portarti a casa una farobasso, quali che siano le condizioni, a 450€? ormai i prezzi sono lievitati, e da tempo. con 200€ non ti porti a casa manco una special da restauro totale.

Sì grazie, ho verificato nel libretto uso e manutenzione della Cosa 1 ed i ganci hanno la stessa posizione... Allora evidentemente la Faco ha fatto una prima generazione di taniche con gli scansi sbagliati e poi ha corretto... almeno penso. Comunque guardate qua che razza di "segni di utilizzo" ha la mia tanica... per me lì si potrebbe tranquillamente bucare, viste le pareti non molto spesse. Ho già contattato il venditore per restituirgli l'oggetto. Ah mettendo la tanica nel vano, ho proprio l'impressione non possa passare un tubo per raggiungere la feritoia filtro a scheda (anche se il percorso sarebbe di un paio di cm...), gli spazi sono millimetrici per non dire inisistenti, temo bisognerebbe per forza bucare il telaio proprio in corrispondenza del rubinetto della tanica.

No senatore, è così che va, il sotto coincide perfettamente con la forma del vano, se la giro non entra per nulla e sta tutta fuori.

Grazie, pardon ora ho messo le foto nel post, ero nervosetto in quel momento... Ho riprovato con più calma, la sella si può chiudere, ma bisogna pressarla parecchio... neanche questa cosa mi piace molto...

mi è già arrivata la tanica... come potete vedere dalla faccina ci sono delle cose che non vanno... Anche nella mia Cosa2, non c'è modo di sganciare i cofani (vedi foto), non ci passa nemmeno il cacciavite come invece pensavo. La tanica è un po' più alta del serbatoio principale (vedi foto), ma questo non voglio dire sia un difetto, solo una caratteristica da tenere in considerazione. La tanica è profondamente graffiata in corrispondenza di dove, posteriormente, batteva sul telaio bordo vano portacasco, al punto da farmi temere per l'integrità della parete non dico subito ma prima o poi... Ma il guaio più grosso è che non posso chiudere la sella!!!!!! Non c'è verso, provato e riprovato togliendo e cercando di mettere la tanica con inclinazioni diverse ed ovviamente "infossandola" al meglio nel vano. Mi sono convinto che fra Cosa1 e Cosa2 le taniche differiscano, e la mia deve essere quella della Cosa1. A questo punto quella della Cosa2 deve essere quella della terza foto nel primo post di Qarlo, che difatti ha un piccolo scanso più avanti, e dovrebbe coincidere coi ganci cofani. Vedo che le taniche che abbiamo tutti e 3 (io, madog e Qarlo) sono uguali (con gli "scansoni" grandi e quasi centrali), voi che Cosa avete ragazzi? 1 o 2? Vediamo di capirci qualcosa...

Tu che COS'hai? Io ho la 2, ma a naso penso che la tanica sia stata fatta sulla Cosa 1... Qarlo mi pare abbia la 1... Vedremo, facci sapere se riesci col cacciavite, se no bella rottura!!!

Non si riesce a sganciare i cofani nemmeno con un cacciavite a taglio inserito verticalmente, da sopra, fra telaio e gancio cofano? Te lo chiedo perché i mie ganci sono diventati molto duri e non riesco con le dita, per cui uso il cacciavite ma non ci vado di lato, ma da sopra, facendo leva fra telaio (bordo vano sottosella) e gancio. Certo è veramente una gran minch... questa degli scansi che non coincidono con i ganci cofani! A meno che non ci sia una differenza fra Cosa 1 e Cosa 2, che ignoro, o fra versioni per mercato estero... Boh... Per quanto riguarda il discorso del tubo che passa dalla feritoia del filtro a scheda, la benzina passerebbe tranquillamente fino a svuotare tutta la tanica, perché ciò che conta è il dislivello fra ingresso (rubinetto tanica) ed uscita (carburatore). Se prendete un contenitore pieno di liquido e lo svuotate con un tubo che sfoghi più in basso del contenitore stesso, a patto che nel tubo ci sia solo liquido, senza aria, il contenitore lo svuotate tutto, anche se create un'ansa nel tubo che vada più in alto del contenitore, quel che conta è l'uscita che sta più in basso del contenitore, si svuota più lentamente ma si svuota tutto (se il tubo pesca dal fondo ovviamente). Del resto chi di noi non ha mai svuotato un serbatoio pescando con un tubo da sopra, che passa dal foro del tappo del serbatoio? Il tubo sale più in alto del livello carburante, ma se tutto pieno di benzina e con uscita più in basso la benzina scende no? Dunque il problema si pone solo se arriviamo a svuotare completamente la tanica e quindi arriva aria nel tubo, ma anche in questo caso se riempiamo poi tutta o quasi la tanica, penso l'aria nell'ansa di tubo verrebbe spinta fino al tubo principale e penso risalirebbe fino al rubinetto del serbatoio principale.

No amici, risultano disassati anche sulla Cosa! Penso che i cerchi originali della nostra amata come asse abbiano lo stesso di quelli da 2.10 o molto vicino, altrimenti non sarebbe stato indispensabile usare i cerchi tubeless da 2.50 per montare le 100/90-10 sui px/star, sarebbero bastati dei normali cerchi scomponibili della nostra Cosa; ed invece (provato personalmente) una ruota completa della cosa (quindi 100/90-10 su cerchi originali Cosa) non si può montare su px/star perché la gomma tocca notevolmente sul motore, in vari punti, allo stesso identico modo che montandola sui cerchi normali da 2.10. Ho sempre avuto il pallino delle gomme larghe, difatti ho fatto parecchie prove sulle star e px che ho avuto (per la cronaca, le uniche 100/90-10 che ci stavano, strisciando molto poco e senza pericoli, erano le michelin s83 che sono strettine). Inoltre, per un periodo ho usato dei cerchi tubeless da 2.10 sulla mia cosa (ovviamente con le 100/90-10) e le ruote almeno ad occhio mi sembravano in asse. Dunque penso proprio i cerchi originali Cosa abbiano lo stesso asse di quelli px, sono cioè più larghi in egual misura da ambo i lati.