grandeveget

come affidabilità è semplicemente il migliore! come prestazioni è un gt piuttosto tranquillo, direi poco più di un dr, comunque io anche montandolo di scatola sono rimasto soddisfatto ma si possono sempre fare dei piccoli lavoretti per spremerlo meglio... ma se devi montarlo con la sito plus secondo me va benissimo com'è.

se fai anticipare un po' il tuo albero originale spendi pochissimo! la sito plus ha una resa simile alla sito siluro quindi meno della polini a banana quantomeno in allungo. ma è un'ottima padella, niente a che vedere con la sito standard che soffoca e tappa il motore e basta

no non ha parastrappi l'Hp, è il pacco frizione che anzichè avere una grossa molla centrale ne ha 6 piccole periferiche a girare, anche la V mi pare avesse la frizione così

mi sono semplicemente basato sul fatto che non gli tira bene la quarta e non credo di aver dato consigli sballati

drt è la marca, sì sono pignoni alternativi per allungare o accorciare un po'.

102 polini oppure pinasco in alluminio (su ebay al momento è a 108€ che è un ottimo prezzo) se più che le prestazioni cerchi la massima affidabilità (ma potresti lavorare il giusto lo scarico), se no il dr come compromesso economico-affidabile e non molto prestante (meno del pinasco). rapporti senza dubbio 24/72 dd perchè se dovesse servire poi potrai calibrarli coi pignoni drt, inoltre la 22/63 è lunghetta. l'albero anticipalo! e ricorda di raccordare i travasi carter a meno che non monti il dr.

intervento molto utile!

la 24/72 va bene col 102 ma il tuo problema è il cambio 3 marce... il buco fra seconda e terza sarebbe penalizzante per la ripresa ed in salita. comunque se ora hai la 21/76 passando a 24/72 in prima faresti 25 (tirandola come la tiri adesso, perchè se la tirassi di più, cioè quanto tiri la seconda, potresti arrivare tranquillamente ai 25 con la 21/76 ed ai 30 con la 24/72), mentre in seconda arriveresti a 54 km/h. poi però viene la terza e lì all'inizio sono dolori finchè non raggiungi un regime decente. comunque puoi mettere la 24/72 e se ti troverai male nel salto 2a/3a la potrai accorciare con i pignoni drt.

oltre 10000km non sono pochi, potrebbe essere tempo di cambiarla o "stapparla" (cosa non facile però con una padella). soprattutto c'è da dire che passando da 75cc a 102cc le esigenze di scarico aumentano, per cui se la marmitta è già abbastanza incrostata magari rendeva ancora dignitosamente col 75 mentre col 102 si sente l'effetto "soffocamento".

ma lo leggi quello che ti scrivo? ho detto che 6 punti di differenza sono tanti quindi non è che se l'80 ti viene grasso gli sbatti il 74! poi per la marmitta occorre sapere quanti km più o meno ha percorso, se gliene hai fatti 10000 potrebbe iniziare ad essere abbastanza incrostata specie se fai miscela al 3% o più (ti avevo anche chiesto questo e non mi hai risposto). non è il getto grasso per 500km che ti ha "attappato" la marmitta, avrà dato un piccolo contributo magari ma non intasa una marmitta nuova.

15000km per una marmitta non sono mica pochi, comunque ti avevo fatto domande più precise. fra il 74 e l'80 ci sono 6 misure di differenza, forse sei un po' magro anche se questo non può giustificare quella differenza di prestazioni. magari avevi un gt racing e non lo sapevi, ho letto adesso che il 75 racing può raggiungere ben 8700rpm contro gli 8200 del 102.

non so che dirti, non c'era vento vero? come prestazioni la vespa ora va bene? non è che sei scarburato? o la marmitta intasata...quanti km ha sulle spalle ed a che percentuale fai la miscela? comunque un gt racing se si trova a buon prezzo con 100€ si può riuscire a portarselo a casa

con la stessa marmitta? era un polini normale o un polini racing? ma in pianura quanto ti faceva? hai mai provato il motore attuale nella stessa discesa?

se il tuo tachimetro segna il giusto e sei sicuro ti sia stata montata un dd allora hai senza alcun dubbio la 21/76 che del resto per un 102 3 marce è una scelta azzeccata per non penalizzare troppo il passaggio da seconda a terza. comunque la sito plus non è svuotata! è buona per essere una simil-originale ma è tutt'altro che vuota (infatti ha un rumore abbastanza discreto tutto sommato). se vuoi recuperare qualcosina in allungo cambia marmitta. visto che non hai rapporti lunghi potresti anche pensare ad una espansione vera ma dipende da quanto sei disposto a "rumoreggiare" e da quanta ripresa vuoi passando da seconda a terza (che è il punto critico dei cambi 3 mace). senza azzardare troppo già una bella polini a serpentone ti dovrebbe permettere di raggiungere o anche superare di poco gli 80km/h.

con che marmitta? comunque mi pare strano tu abbia una campana allungata con quelle velocità che riporti...a meno che 1) tu non abbia il padellino originale + 2) non tiri fino in fondo le marce (a quanto arrivi di terza?) e 3) il tuo tachimetro segna la velocità reale (cosa un po' rara)...in tal caso potresti avere la 21/76 che è la campana a denti dritti meno lunga ma se così fosse di terza a 75 km/h in piano dovresti arrivarci. Sicuro invece non ti sia stato montato semplicemente il pignone a 16 denti che anche se elicoidali fischia abbastanza tipo rapporti a denti dritti? In questo caso quelle velocità sono più verosimili. Il meccanico sai se ti ha aperto completamente il motore oppure no?

probabilmente hai la campana originale, dacci delle informazioni complete! modello vespa, anno, eventuali modifiche al motore, ruota da 9 o 10 pollici...

Sì anche secondo me fare una quinta troppo turistica ha poco senso, sarà che io abito in collina per cui le 5 marce mi farebbero comodo per gestire la potenza in salita. comunque c'è chi dice di usarlo senza problemi, chi invece ne ha avuti e di grossi (crocera che parte in breve o peggio rottuta di ingranaggi!)

maramao si è detto basta... che si compri quel che gli pare, fatti suoi. la chiudiamo questa discussione?

vadi fantocci vadi

Io credo che il problema sia più che altro il gt, posso dirti che molti hanno motori elaborati mantenendo le lamelle originali e male non vanno, poi certo con lamelle racing si può fare di meglio ma le dimensioni del pacco vanno bene. Comunque vi aggiorno un po' sugli ultimi upgrade fatti al mio motore: Carmelo-mega, che ringrazio sempre, mi ha lavorato il pinasco per polinizzarlo (anche se i travasi abbiamo dovuti lasciarli un po' più piccoli del polini visto che i carter li ho originali lml 150), inoltre ho montato la testa mmw e la sito plus; riguardo a quest'ultima non l'ho montata per migliorare ma perchè anche la mia seconda polidella ha iniziato a sbordellare per cedimento di alcune saldature per cui mi sono stufato e vi ho rinunciato...peccato perchè la polidella ha un po' di coppia in più soprattutto ai medio-alti e fa meno rumore da nuova. Comunque con la polinizzazione e la testa mmw ho guadagnato coppia e regime max: adesso la terza mi sfiora i 90 km/h, cioè 7500giri circa e la quarta non muore più alla prima salita! Esaltato dai miglioramenti in salita, ero convinto che la quarta in piano si sarebbe finalmente avvicinata ai tanto agognati 7000giri e cioè 110km/h ed invece sono rimasto deluso perchè inspiegabilmente, nonostante la maggiore coppia a tutti i regimi, la quarta continua imperterrita a murare sopra i 6000, a stento raggiunge i 6500, parlo in pianura. Per i 7000 ci vuole una discesa. A questo punto attendo di avere un volano da 2 kg e proverò, ma non ci spero troppo; se non andrà nemmeno così allora, piuttosto che spendere altri soldi con il parmakit mi sa che farò un passo indietro e metterò il pignone z21 originale tanto in quarta velocità non ne perderò di sicuro visto che con lo z22 non riesco a tirarla tutta ed anzi non escludo di spuntare qualche km/h in più guadagnando giri.

anche secondo me è la carburazione, hai per caso montato il 19 così com'è senza controllare i getti? se è così occhio chè rischi di grippare!!!

secondo me voleva dire, in maniera pedestre, come fare a registrare un video del tachimetro con la vespa in marcia...

ma che marmitta hai? potresti fare la differenza con la marmitta giusta, inoltre se, come ho capito, hai i rapporti polini a denti dritti (cioè 23/64) puoi montare il pignone drt da 22 denti fatto apposta per la 23/64 polini (non quello per la campana originale) accorciando un po' la rapportatura che in effetti è lunghetta.

grazie mille a tutti!

salve amici, vorrei sapere se è fattibile mettere un motore di un px con accensione elettronica su un telaio, col suo impianto elettrico, di un px a puntine. E' problematico? Ci sono modifiche importanti da fare? Grazie in anticipo!