grandeveget

ehm, no mi spiace per l'equivoco ma sono un ragazzo, a te le conclusioni! Però se può consolarti ho letto tempo fa su stardeluxe di una vespista che con disinvoltura mette mani al motore.

il mio ragazzo mi accusa di passare più tempo con le vespe che con lui, mi sa che siamo un po' tutti sulla stessa barca o meglio vespa

ciao cheyenne, lo spernacchiare con acceleratore poco aperto è una gran rottura dalla quale non sono riuscito a liberarmi. me lo faceva su un px my con 177 polini p&p (getto min 48/160) e me lo fa sulla mia star 177 pinasco non p&p ma col 20 originale (getto min 50/160). In entrambi i mezzi ho provato e riprovato a regolare la vite aria-miscela del minimo, fori sul filtro, ma niente. Ho il sospetto dipenda dal carburatore originale che è troppo piccolo per il 177 per cui se non si apre bene il gas non riesce ad alimentare bene il gt maggiorato. Infatti non mi sembra affatto uno spernacchiamento da carburazione grassa e fumo non ne fa, a me sembra un sintomo da alimentazione insufficiente.

Come non quotare! E poi la poli-plus magari non avrà molto mercato ma potrtebbe essere la salvezza per qualche sventurato che dopo aver chiuso il motore si rende conto di aver montato rapporti troppo lunghi e sarebbe ben disposto a tollerare il rumore a fronte della coppia che gli serve per non far sedere la quarta poi chissà che il nostro Andrea non si inventi qualcosa per mitigare il rumore

Ho parlato per telefono col venditore. La marmitta è adatta per cilindrate fra i 100 ed i 130cc circa, il rumore è lo stesso della silent, il costo è di 180€ inclusa spedizione. Sulle prestazioni posso dirti che è una espansione centrata più sui medi-medioalti che sugli alti veri e propri, quindi ha più coppia in basso ed ai medi rispetto alla silent ma sicuramente non raggiungerà gli stessi tregimi di rotazione, o quantomeno non con la stessa coppia.

il venditore dice che deriva dalla silent migliorando la coppia ai bassi ma senza perdere in allungo (non ci credo molto...). Qualcuno conosce questa espansione? Mi interessano le prestazioni, rumorosità, e se monta su pk... Allego foto. Grazie in anticipo!

Mi sono venuti dei grilli per la testa giacché ho letto che il motore originale T5 può arrivare agli 8500giri, ergo mi sono domandato se la sua marmitta originale (anche se so bene che non è certo la sola marmitta a permettere a quel motore di raggiungere quei regimi) potesse dare di più della sito plus. Appurato che non è così (ma quindi anche la sito plus su motore T5 riesce a raggiungere o persino superare gli 8500?!) non mi interessa più la marmitta T5 dato che so di avere una marmitta superiore alla sito plus.

A me 2 bar per l'anteriore sembrano un po' eccessivi, io faccio 1,6 bar. La posteriore a 2,5 (non sto lì a gonfiare o sgonfiare a seconda che abbia passeggero o meno...)

Grazie per le risposte, ma qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo delle prestazioni confrontando l'originale T5 con la sito plus? Marben non ho capito a cosa si riferisce la tua ultima frase: "le prestazioni sul motore Cosa non variavano in maniera molto significativa." rispetto a cosa?

scusami è un mio problema: mi innervosisco quando ricevo risposte poco pertinenti. Poi scrivevo anche di fretta e sono stato laconico. Mi rendo conto del tenore molto amichevole della tua risposta quindi chiedo venia. Ho letto molto sulla sito plus e conosco la comparativa marmitte large. Mi chiedevo come sia l'originale del T5 rispetto ad essa dato che la plus è stata fabbricata scopiazzando la piaggo T5. Sarebbe interessante scoprire che rende di più e fa meno rumore ed è possibile dato che so il motore T5 originale arriva agli 8000giri e per rispettare i limiti sonori dovrebbe fare meno rumore della sito plus. Vero che per questo c'è già la polidella ma il piacere di un'originale piaggio performante è grande dal mio punto di vista. Ma a proposito, altra domanda: monta sul motore px?

ho chiesto il confronto con l'originale del T5

ma almeno l'avete controllato il getto max?! O sei grasso da paura o al contrario troppo magro, devi mettere il getto max giusto. Con la polini su motore originale molto approssimativamente attorno a 80. Devi capire se hai carburazione magra o grassa, quindi scegliere di conseguenza il getto max ed andare per tentativi; quando sembra andar bene devi controllare la candela per verificare di avere la carburazione perfetta.

Sapete dirmele (per curiosità)? Quale rende di più? E la rumorosità?

Ma meceur corsa 60 esiste per px 125-150? Io li ho chiamati un paio di mesi fa e mi hanno detto che lo fanno solo per 200, volevo meceur ed ho dovuto ripiegare sul mazzucchelli, speriamo bene!

Andrea sei un angelo! Facciamo così, lasciami fare ancora un po' di km e vediamo che succede, in effetti non so se sia placebo ma ho la vaga sensazione il motore stia man mano migliorando (fra l'altro devo lievemente ingrassare la carburazione). Poi se, come probabilmente sarà, non sarò ancora soddisfatto, allora mi manderai la poli per motori elaborati ma a mie spese (non sei assolutamente tenuto a sostenerle tu per un mio capriccio) ed a quel punto si deciderà il da farsi. Ti faccio sapere, grazie ancora!

sì e devo mettere un getto un po' più grande, più tardi o domani proverò con un 114. Ci sarebbe anche da dire però che io ho l'albero corsa 60 che regala coppia ma toglie qualche giro, ed ho abbassato la testa di 0,7mm rispetto a te.

infatti, pare strano anche a me, facciamo circa la stessa velocità (il mio tachimetro è precisissimo, verificato un sacco di volte con vari pannelli dissuasori di velocità)

Grazie, Infatti io ho proprio la giannelli power, va che è una meraviglia, ma che rumore... Sul gt sono convinto: non lo cambio. La simonini mi tenta ma non sono convinto sulla rumorosità, cioè so che come espansione è relativamente silenziosa, ma è il relativamente che mi preoccupa! Fra l'altro ho letto che può dare vari problemi di montaggio e poi nonostante simonini dichiari che fa mantenere la ruota di scorta in realtà non è vero perchè il silenziatore sporge troppo, e non so come dire mi fa un po' rabbia questa cosa visto che per 10 cm di silenziatore si debba lasciare tutto quello spazio vuoto. Io avrei una polini a serpentone, forse la terrò perchè gli ho cambiato silenziatore e sembra un padellino metallico, esattamente come voglio io, ed in più mi fa mantenere la ruota di scorta, ma mi mura un poco in alto (ha invece dei bei medi). Con la banana secondo te posso superare gli 8000 giri (considerando che per il resto la mia cfg può tranquillamente farlo)? Della banana ciò che un po' mi frena è il rinunciare alla ruota di scorta, cosa che un po' a malincuore potrei essere disposto a fare per una buona espansione, e poi è molto comune: mi piacerebbe avere qualcosa di più particolare. Peccato davvero per il rumore della giannelli, per il resto sarebbe la perfezione, ho modificato il silenziatore e non ho concluso niente.

Mi potreste consigliare una buona espansione per il mio 75 polini in alu per hp corredato di carburatore 24? Forse chiedo troppo ma sarebbe bello se ne trovassi una che non svuoti esageratamente ai bassi, non costi un occhio e soprattutto silenziosa...(quante pretese!)

No Andrea, in terza faccio 80 (ad 83 sarei a 7000, ci potrei anche arrivare tirando a fondo) ed in quarta è già un miracolo se raggiungo i 100, vorrei raggiungere dignitosamente i 110 (poco meno di 7000giri) non credo di chiedere la luna. Ho ricontrollato la candela ed è leggermente magra, ora prova a dare un'ingrassatina ma non credo molto in prestazioni.

Oddio! Fin troppo esaurienti! Ora è tutto chiaro. Comunque io lo 0,5% di olio nel serbatoio benzina lo metterò a vita. Non fosse altro per il fatto che aumentando l'alesaggio aumenta la superficice da lubrificare

Grazie, purtroppo non ho capito alla perfezione, ti espongo il mio dubbio: intendi dire che la pompa manda più olio semplicemente per un fatto meccanico sulla base di quanto apri l'acceleratore (mi pare di sì), oppure c'è anche il fattore "risucchio" del gt, che quando apri l'acceleratore così come risucchia benzina tira anche più olio?

Grazie Andrea, sei sempre molto disponibile. Ho pensato che intento aspetto qualche altro migliaio di km, poi se non dovessi essere soddisfatto proverò per prima cosa con il 24 (questo va bene? ed il prezzo com'è? Carburetor SI24/24E DELL'ORTO). Sarei tentato prima del 24 di provare il filtro T5 sul 20... Riguardo alla polidella ti è possibile darmi qualche dato sulla differenza fra con e senza camera di risonanza? Mi domando togliendola quanta coppia ai bassi si perda e quanti giri si potrebbero guadagnare... Ho paura di perdero coppia preziosa ai bassi perchè già così non mi soddisfa poi tanto... Grazie anche a tutti gli altri per le risposte e mi spiace per il piccolo malinteso che si è creato fra alcuni... Io purtroppo non ho le competenze per effettuare tutta una serie di controlli ed eventuali lavori suggeritimi. Comunque il nocciolo della mia questione è questo: in terza riesco ad avvicinarmi abbastanza bene ai 7000giri (ed in realtà non me la sono mai sentita di spremerla proprio fino all'osso perchè già a partire dai 6000 il motore mi sembra urlare disperato), vorrei facesse lo stesso la quarta e non penso di pretendere troppo vista la rapportatura cortina con l'albero corsa 60... Però terrò in considerazione il discorso anticipo e cercherò di documentarmi sulle lamelle. Intanto la prima cosa da fare è ricontrollare con più attenzione la carburazione (quasi quasi metto il filtro T5, solo che preferirei evitare di doverlo modificare io, non è che qualcuno delle mie parti potrebbe farmi il lavoretto, oppure il filtro di Denis fa al caso mio? Articolo CM VLOfil 0185 Filtro aria VBB GL http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=59), indi aspetterò qualche migliaio di km ed infine se non sarò soddisfatto penso andrò di 24 ed eventuale aggiustamento spessore di testa e lamelle.

Grazie gustaV, riporto sù il topic perchè ho un altro dubbio: come funziona esatyamente il sistema che eroga olio sulla base dell'acceleratore?

Anch'io ho elaborato la star, le discussione è qui http://www.vesparesources.com/tuning/18256-consigli-albero-ed-altro-per-elaborare-lml-star.html Se monti lo z22 con la primaria z65 drt nessun problema di accoppiamento, se invece monti quella del px 200 dicono faccia gioco e non convenga