grandeveget

Salve ragazzi, vorrei un vostro parere... Ho grippato la mia LML star deluxe e non so ancora se il danno è limitato al gt o se interessa anche l'albero, comunque colgo la palla al balzo per elaborare! Ho già comprato il 177 pinasco in alluminio (preferisco i gt in alluminio) e mi domandavo che albero mi converrebbe prendere nell'ipotesi di aver sbiellato l'originale. Vi ricordo che l'LML è lamellare al carter quindi se non erro ci potrebbe andare anche uno spalle piene giusto? Però non ne ho visti in giro per px... Se mettessi un albero normale ci sarebbero problemi? Sarebbe indifferente prenderlo anticipato o standard? Stavo facendo un pensierino sul DRT corsa 59, che penso mi convenga se volessi tirare per bene dei rapporti più lunghi tipo i polini (mi pare siano 23/64) specie col pinasco in alu che ho letto essere un po' fiacco come 177cc... i rapporti polini essendo a denti dritti mi hanno detto fanno abbastanza rumore, chi li ha può confermarmi o smentirmi questa informazione? In alternativa pensavo ai rapporti del px200... che mi dite? ovviamente se ci sarà da aprire per l'albero i travasi carter andranno raccordati a quelli del cilindro... come carburatore vorrei lasciare il 20, almeno inizialmente, e marmitta sarà senza dubbio la polidella. sto facendo anche un pensierino al volano Drt che mi pare pesi poco meno di 2 kg.

aggiungo che V ed Hp hanno il comando starter sopra la leva del freno anteriore, non più vicino al rubinetto benzina. telaio e motore vespa V : V5N1T e V5N1M; vespa HP V5N2T e V5N2M

siamo sulle spine!!!

Io nella mia LML star deluxe (=px) ho messo le s83 100/90/10 senza modifiche

Ode alla polidella Nell'officina di un grande vespista è nata una stella pronta a scendere in pista, una marmitta dall'aria innocente che renderà ogni motor più potente. Venuta fuori da una prova od un rito di sacra unione fra polini e una sito, l'ibrido magico fu per questo nomato La polidella, un gran nome azzeccato. Taglia e risalda, prove sul banco per migliorarla il vespista mai stanco generò un mostro di giri e di coppia che a qualsiasi motore felice s'accoppia. Tutti la vogliono tutti l'aspettano perché felici presto in vespa la mettano. Fate largo polini, via dai piedi padelle, assaggiate la polve delle gran polidelle. Che rumore soave e che grinta è un portento, vado forte e di sbirri mai più mi spavento. Piaciuta? ps: perché non modifichiamo il titolo della discussione che fa pubblicità ad una marmitta ormai superata?!

Il 19 è perfetto sul 75 tranquillo, anche il più scarso dei cilindri se lo beve. poi ti consiglio la marmitta sito siluro per restare tranquillo e ruote da 10 pollici per allungare i rapporti quel che serve a farli diventare perfetti per il 75cc senza bisogno di aprire il motore e cambiare campana. non ci hai detto però se hai un budget oltre il quale non vuoi andare... infine potrebbe essere necessaria una frizione rinforzata.

parliamo un po' meglio del rumore please... Hai detto che è una figata, tutt'altro che sito plus, però la cosa non so se deve farmi ben sperare o spaventare... Insomma bello o meno che sia, è più o meno intenso della sito plus? Si passa più inosservati con la polidella o con la sito plus a livello di rumore? Mi mandi la registrazione? Se hai anche quella della sito plus meglio ancora grandeveget@libero.it Grazie mille in anticipo

grandioso, veramente. E le padelle le comprate? Comunque non l'ho intuito, l'ho letto, ti ricordo che mi sono "sciroppato" tutta la discussione dalla prima pagina! Ma si fa per dire perché è una cosa entusiasmante, dovete sapere che la parte del motore che mi ha sempre appassionato di più è proprio la marmitta e le mie preferite sono giust'appunto le padelle quindi si può ben capire quanto questo progetto mi appaia strepitoso. Non ne ho per large giusto perché ce l'ho da poco, ma per small ne ho una caterva di marmitte, non so più dove metterle. Comunque c'è davvero di che vantarsi, voglio dire fior fior di ingegneri della sito, polini ecc non sono arrivati a risultati simili (intendo come compromesso fra prestazioni, aspetto e rumore) a meno che non si debba pensare che non abbiamo voluto... A questo punto sono molto impaziente, non è che si potrebbe azzardare una data orientativa di quando le marmitte saranno pronte e si sarà in grado di formulare un prezzo?

ok, grazie mille per tutte le spiegazioni e delucidazioni, ora sono convinto! Tenete in considerazione anche me per una polidella per px 125-150...sperando in un prezzo modico... Ma una curiosità: come vi procurate tutte le polini e le padelle che servono per sfornare tante polidelle?

grazie mille, ma non c'è modo di vedere i grafici un po' più grandi? non riesco bene a leggere cosa c'è in ordinata ed in ascissa ed i relativi numeri... poi non ho capito perchè nel grafico della polidella a confronto con la sito plus ci sono due serie di curve. comunque a me a questo punto interessa sapere: a 4000-4500 rpm qual'è la marmitta che spinge meglio? ci sono differenze degne di nota fra le marmitte in questione (sito, sito plus e polidella) a quei regimi di rotazione? è una grave mancanza per me non avere dati sulla sito standard, dite che dovrebbe essere uguale al padellino originale?

solo ora ho letto questa straordinaria discussione. Che dire, stracomplimenti! Mi piacerebbe poter vedere un grafico che compari anche la sito standard, giusto per capire cosa dovrei aspettarmi se passassi alla plus o alla polidella. A me interessa non perdere nulla ai bassi rispetto alla sito standard. In particolare ovviamente mi interessa la cambiata 3a-4a; al momento con la sito ed il 150 originale (lml, 5 travasi) riesco a portare la 3a a 60, 65 proprio a voler esagerare ma in salita non ci arriva, e vorrei sapere a quanti rpm sono più o meno in 4a a 60. La rapportatura è quella del px 150 e le velocità che ho indicato sono effettive, tosto qualche km/h meno che più.

grazie...però cavolo 235€

scusate cosa mi dite del confronto sito standard- sito plus? Ho la prima e sono tentato di passare alla seconda per avere un minimo di allungo in più ma non voglio perdere neanche un millesimo di cavallo ai bassi, che mi dite in tal senso?

Considera che mettendo il 4 marce non guadagni niente in termini di velocità finale, anzi a dirla tutta la terza dell'HP 3 marce (a differenza delle precedenti vespe) è lievissimamente più lunga della quarta del 4 marce!!! ma è una differenza irrisoria quindi non cambia niente. e comunque i vecchi 3 marce avevano solo un dente in più nella terza rispetto alla quarta del 4 marce quindi non è che cambiasse tanto. il vantaggio del 4 marce rispetto al 3 è la migliore gestione della potenza (molto utile in salita e per la ripresa). piuttosto un motivo più valido per aprire il motore è allungare i rapporti con una campana allungata ovviamente in caso di gt maggiorato (non certo con l'originale). Quella del miscelatore è una boiata che tutti i siti hanno copiato non so da dove; alcuni dicono che almeno le ultime HP4 prodotte lo avevano come optional, fattostà che tutte le HP4 che ho visto e che ho avute non lo avevano.