vespone150

La crociera l'ultima volta l'ho acquistata io sul sito Mauro Pascoli, sicuramente non era un ricambio originale Piaggio ma per 40€ mi auguro che fosse almeno di una qualità decente. 500km non dura nemmeno una crociera fatta di pasta frolla Gli altri pezzi li ho presi da officina Tonazzo. boh voi che dite, sono affidabili? I cavi iniziano a insospettirmi anche a me...potrebbe avere un senso visto che il problema non è sorto all'improvviso, ma gradualmente. Sicuramente prima di far aprire un'altra volta il motore provo a cambiare i cavi

Ciao a tutti, ho un problema che mi assilla da due stagioni, praticamente da sempre visto che la Vespa ha finito il restauro tre anni fa e adesso ha solo 3000km:testate:. Provo a spiegare brevemente cosa mi succede ... Mentre sto viaggiando in quarta, sia a bassi giri che sotto sforzo, la marcia tende a saltar fuori. Anzi esce proprio! Sento con la mano un leggero colpo sulla leva del cambio e poi il motore gratta o sfolla. A quel punto basta che premo leggermente la leva del cambio verso il basso e la marcia rientra. Il motore l'ho fatto rifare completamente la prima volta 3/4 anni fa quando ho fatto il restauro completo del mezzo. Frizione, pistone, crociera, ecc. ecc. Me l'hanno ridato dicendomi che era tornato nuovo. In effetti fino a circa 1800km è andata abbastanza bene, poi ho iniziato a notare questo difetto che si è fatto sempre più frequente. A quel punto il meccanico mi ha cambiato il preselettore, ma senza risolvere il problema. Quest'anno mi sono deciso a far aprire nuovamente il motore però ad un altro meccanico. Ha cambiato nuovamente la crociera (che era un po' sbeccata), lo stelo su cui si innesta e il preselettore. L'ingranaggio del cambio dice che non è rovinato. Risultato: la quarta sembrava non uscire più (in compenso trovare la folle è diventata un'impresa), ma poi il difetto è tornato a farsi vivo sempre più frequentemente. Qualcuno ha mai avuto un problema simile? idee/suggerimenti? Non so più che pesci pigliare...

non c'è nessuno che mi può suggerire cosa acquistare?

Ciao a tutti ragazzi, dopo una lunga pausa "forzata" sto per riprendere i lavori di restauro:risata1:. Adesso ero passato ad altri restauri ben + importanti...la casa! perchè senza una casa la vespa quando è finita dove la metto? In quest'ultimo periodo ho iniziato l'acquisto di alcuni pezzi mancanti, contakm, impanto elettrico ecc. ecc. Adesso devo prendere i cavi x freno,accelleratore,frizione, ecc. ecc. , ma vi viene un dubbio. La guaina come deve essere? va sempre bene o deve essere come quella originale? grazie

azz.... è vero hai perfettamente ragione! ho ricontrollato il vespa tecnica ed è proprio come dici te. vedro di rimediare il prima possibile.ciao

Finalmente nei giorni scorsi il carrozziere ha finito il suo lavoro e mi ha ridato la vespa e tutti i suoi pezzi verniciati con il suo azzurro piaggio. Secondo me x quel che ne capisco è venuta bene.voi cosa ne dite? l'unica cosa che nn mi convince è che non ha usato l'antiruggine color nocciola come è indicato su vespatecnica. dite che in futuro ci saranno problemi ad iscriverla FMI? e adesso si riparte con il rimontaggio ciao

si la ghiera sopra basta picchiare con un tubo infilato dal basso verso l'alto, mentre la ghiera che sta in basso nn mi ricordo proprio come l'ho tolta. aspettiamo qualche altro consiglio... ciao

ok, immagino che la carta seppia la trovo dal ferramenta.giusto? ma di che grana la devo comprare? ciao P.S. con la carta vetro riesco ad ottenere lo stesso risultato?

ciao a tutti, dopo la pausa estiva ho portato la vespa, di cui vi avevo parlato un pò di tempo fà, a sabbiare. il problema è che il "caro" sabbiatore deve aver fatto le cose un pò di fretta e ha pensato bene di nn coprire una parte del manubrio che mi sembrava ovvia andasse coperta. vi allego la foto, ditemi che si può far tornare come prima....vi prego P.S. la vespa è una VBB1T del '61 dscf0638_1

ciao, ho fatto una foto di tutti i pezzi dello sterzo e poi l'ho confrontata con un esploso del mio modello di vespa. a me sembra che nn manchi niente. Senatore è tra questi pezzi quello di cui mi parlavi? ciao a tutti

senatore la ghiera superiore l'ho tolta picchiando da sotto come mi hai suggerito, ma l'altra di cui mi hai parlato nn la vedo proprio.credo di averla già tolta quando ho sfilato lo stelo dello sterzo. può essere?

x la ghiera sup. OK! ho provato velocemente adesso, ma è un'operazione un pò rumorosa e se sveglio qualcuno xkè sto martellando mi sa che mi tirano dietro il martello... :D Devo provare con calma ad un'ora decente. Invece la seconda ghiera di cui mi hai parlato nn riesco proprio a vederla. si dovrebbe trovare sopra al punto che ho fotografato?

ce l'ho fatta ragazzi.... con un aiuto del fratellone! io avevo troppo paura di rovinarlo facendo troppa forza, così ho addossato tutte le responsabilità a lui e nel caso avesse toppato potevo sfogarmi. ih ih!!! adesso credo di essere pronto x mettere mano alla carrozzeria, a meno che nn debba togliere anche il pezzo dell'immagine allegata. cosa mi dite a riguardo? ciao

eh si mi serve aiuto anche x i blocchetti nn ho mica capito come si levano. consigli :?: :?: :?: ciauz

ce l'ho fatta ragazzi, finamente ho levato il parapolvere e il parafango. Adesso la carrozzeria l'ho smontata tutta, ma sono in dubbio x il blocchetto chiave del bloccasterzo e del vano porta-attrezzi. vanno tolti? ciao

grazie senatore, stasera con e buone o con le cattive gli faccio capire chi comanda.... ah ah

ragazzi non riesco a levare sto benedetto parapolvere,sto usando Svitol in quantità industriale e nn riesco a capire come è montato.adesso prima di arrivare alle maniere forti volevo chiedervi se è giusto picchiarlo con un martello dal basso verso l'alto

wow! grazie mille della vostra perizia... a casa mi stanno dando tutti del matto a voler sitemare il vespone. avevo un'altra domanda prima di procedere con i lavori. come potete vedere dalle foto inserite nei giorni scorsi, non sono ancora riuscito a sfilare il parafango anteriore. come si fa? devo togliere l'anello in ferro dove c'erano le sfere? ciaoooo

ciao ragazzi,ho fatto le foto dello scheletro del vespone.come potete vedere era stata fatta riverniciare con un altro colore e sotto ci sono segni di qualche sistemazione di "botte". Spero che si riesca a capire qualcosa con queste foto, altrimenti se vi servono più nel dettaglio ne faccio altre. ciao buon fine settima a tutti

ciao ragazzi, sono un principiante alle prese con il restauro di un vespone VBB1T del 1961 che era di mio padre. l'ho smontato completamente e adesso devo cominciare a "mordere" la carrozzeria. avete dei consigli da darmi sui prodotti e procedimenti da utilizzare? un'altra domanda: pensate sia meglio farla sabbiare oppure posso arrangiarmi da solo? ciao grazie in anticipo x la disponibilità