a.fontanini

Buongiorno, ho appena sistemato impianto elettrico e cambiato statore di un px150E (dell 83), visto che il precedente era in stato pietoso. Ora vedo un attimo se rivedere anche la carburazione. Se non erro stringendo la vite (benza/aria) aumenta l'aria mentre allentando aumenta la benza. Visto che noto che ora la candela e marrone chiaro chiaro probabilmente dovrei aumentare la benza corretto? Notavo pero un pò di olio (molto scuro quasi nero) alla fine del filetto verso la parte bianca isolante della candela, è normale? provata in strada fa gli 80km/h come sempre anche se forse sta un pò di più ad andare a raggiungere la velocità massima. Saluti e grazie

sistemati cavi centralina e cambiata anche essa con una nuova centralina blu ducati. apparentemente per i primi 30km che ho fatto tutto bene e sembra anche molto più fluida e meno battimenti in testa. Mi auguro che sia una cosa simile al tuo problema e ora funzioni senza fastidi Ciao

Hai poi risolto?? mi sembra tanto il mio problema... stasera controllo la centralina.

Buongiorno, ai ai ai continua saltuariamente a farmi buchi di potenza come se non arrivasse benzina la cosa dura qualche secondo. Carburatore smontato e lindo, la centralina fa una bella scintilla blu. Candela un pò nera ma non mi spiego perchè su 30km per esempio di viaggio sti buchi durano 1 2 secondi e poi nessun problema. Saluti e grazie a chi mi da un consiglio. Andrea

Buonasera a tutti, da marzo tempo ne è passato e un 1500km la vespa ha fatto. Oggi sono andato a far il collaudo e tutto bene, ma vorrei capire una cosetta: 1) ieri in preparazione ho montato una L82 e pure una P82 nuove e ... nulla la creatura si ingolfa. 2) Rimonto la B7HS e tutto va bene... per dire il vero un pò nera era ma bon funzionava bene.. Qualcuno mi spiega che cambia? non dovrebbero essere molto simili? Ho una vespa razzista che ama solo le NGK 3) Un giretto fa (180km di tachimetro fa) la vespa in corsa mi ha dato un momento come se non arrivasse benza (un vuoto) per poi riprendere senza fastidi... da preoccuparsi qualcosa da verificare? 4) Collaudo 10 e lode anche per emissioni scarico. MAndi e grazie, Andrea

Grazie mille!

grazie a tutti, alla fine sembra essere solo un problema carburazione, montata una ngk nuova b7hs, vite miscela a 1,5giro da avvitato.. e magia parte al primo colpo. Non mi resta che un lungo giro pieno di curve per testare come si comporta sulla distanza. andrea

tratto da la carburazione "esistono 2 tipi di circuito del minimo, quelli con vite aria e quelli con vite miscela, i primi si riconoscono perchè la vite e' posizionata tra il corpo del carburatore ed il cornetto di aspirazione, i secondi hanno la vite interposta tra il corpo del carburatore e la testa (o il cilindro per i 2 tempi).La vite aria regola solamente l'aria che entra nel cicuito minimo, quindi avvitando la vite diminuiremo l'aria in ingresso arricchendo la miscela (aria + benzina) in uscita, svitando entra più aria smagrendo la carburazione. La vite miscela interviene invece sulla miscela di aria e benzina già formata, avvitando la vite diminuiremo la miscela ed allentandola l'arricchiremo." quindi nel Si 20-20D dovrebbe essere miscela quindi dovrei svitare per arrichire di aria... corretto?

serbatoio ok la sua pulizia è stato il motivo della pulizia globale. Dopo i post temo di non aver ancora ben capito. Per aumentare la dose di aria nella miscela la vite va avvitata o svitata? Grazie mille!

a caldo parte al primo colpo, il problema è solo a freddo.

come dicevo all'inizio è un problema solo alla partenza poi va come un treno! senza alcun problema.

grazie per le tante risposte. Ecco le delucitazioni: 1) Il pomello dell'aria funzia bene come pure lo starter. 2) Non c'è alcuna perdita ne sul carburatore ne sulla testa Potrebbe esser un problema di rapporto aria/miscela... nel mio caso va avvitata o svitata? Potrebbe anche esser un problema di corrente ma la scintilla seppur abbastanza debole e bella blu.. prima di spendere 60€ per la centralina vorrei capire se è quella.. qualche sistema per testarla? grazie

proverò a ricontrollare il carburatore ma è la prima cosa che ho pulito. Grazie suggerimento, se la centralina non funzionasse correttamente potrebbe causare il mio problema? La scintilla è blu ma non molto forte, 3scintille a spedillata. il rubinetto e il tubo ora sono a posto e miscela al carburatore arriva.

grazie per il suggerimento, ma tubo miscela non fa strane anse o giri.. verificato deve essere altro... centralina? Possibile controllarla a banco? qualcuno ha il suo schema interno?

dimenticavo. Provato con L82c che avevo prima della pulizia, P82M P86M nessuna variazione sempre candela bagnata.

Buonasera, scusate se apro un altro post ma il precedente era molto generico, meglio aprirne uno sul mio problema. Facciamo come si faceva a scuola tanto tempo fa... Dati partenza: 1) Vespa p150e 1983 totalmente originale getti compresi. 2) Prima della pulizia invernale tutto bene salvo bassa velocità massima e serbatoio super sporco. 3) Smontato e pulito: Serbatoio, testa, carburatore, cambio rubinetto benza. 4) vite miscela 2,5 giri da avvitato, minimo regolato Primo avvio metto un bo di miscela tutto bene parte al primo colpo come sempre, faccio un giretto in riserva e tutto va liscio. Riempio il serbatoio vado ad accendere e ciccia non parte... dopo un pò verifico candela ed è bagnata, provo a spinta nulla, spedivello senza candela rimetto candela ma nulla, dopo un pò scopro che il rubinetto miscela è irregolare in posizione normale... mentre l'afflusso in riserva è corretto.. metto in riserva e dopo un pò di tentativi parte. Faccio un 30 km e il mezzo va bene e supera gli 80-85km senza problemi ne buchi ne lentezza ad accelerare decelerare.. Cambio rubinetto e afflusso anche in posizione normale è corretto... ma continua ad avere problemi in fase di accensione, candela bagnata e scura. Solo dopo molte 8-9 spedivellate parte e poi non molla. Fatemi capire perchè prima partiva al primo o secondo colpo (con aria tirata) e ora non ne vuole sapere? Problema di carburazione (vite miscela da avvitare o svitare..) o problema di altra natura. Un grosso grazie a chi mi darà qualche utile suggerimento.. Andrea

Si anche secondo me la l86 è la coretta candela. Ma tornando al mio precedente post la vite di regolazione miscela se la candela è nera e bagnata va avvitata o svitata? Mandi

Buongiorno, rimontata la creatura (tutto originale e lindo..) sto verificando che contrariamente a prima fa fatica a partire (prima partiva al primo colpo), e noto: candela bagnata e oleosa, fumo e probabilmente consumi elevati. La scintilla con una p82 è debole con un p86 è buona, carburante arriva. Cosa pensate è solo una questione di carburazione? se non erro dovrei svitare la vite di regolazione o avvitarla? non mi ricordo più..... Prima della pulizia la candela era sempre bella asciutta anche se con elevato contenuto carbonioso. Ad ogni modo ora una volta avviata (anche 10 colpi...) il px150E non da problemi anzi ho fatto una 50di km e corre anche di più rispetto a prima (vel max 85-92) rilevata con l'utilissimo Nokia Sports Tracker Beta e pure accelerazioni e decelerazioni soddisfacenti. grazie, Andrea

Concordo che dipenda molto dalla carburazione. Ultima domanda sul mio px150e del 83 potrebbe andar bene anche una l82c o una p82m non ho ben capito la differenza fra le due... Qualcuno le ha usate con successo? Grazie

grazie per le celeri risposte, comunque la candela che sta su secondo voi va bene? visto che devo risistemare la carburazione tanto vale di farlo con una candela nuova, Ho intenzione di fare un po di km quest'anno.. Il dubbio era fra un'altra Champion una NGK b6hs ( o 7 come mi consigliate) una Marelli CW6N (che vedo su ebay) O le denso W20FS-U (o W20FS-ZU) o..ditemi voi.... Visto che preferisco il consiglio di chi le ha provate... attendo vostri graditissimi riscontri.

Buongiorno, approfittando della brutta stagione mi sono deciso a fare una pulizia totale del mio PX150E del’83 (carburatore,testa,filtri,serbatoio…) rimontato è ripartito come sempre al primo colpo. Visto che la candela (champion l86) ha ormai oltre 1000km sarà ben il caso di cambiarla. Che cosa mi consigliate ? grazie Andrea PS:tutto originale.

To lead 2 stroke: "IL SISTEMA A" vintage

concordo dovrebbe star a metà dei gusci (come nella moto..) ma come fissarli li senza rovinar la vespa...? Mi sembra di aver visto tempo fa un poggiapiede per donna.... ossia per una cavalcata laterale della vespa montato proprio li. Saluti.

Quello è il dubbio, però ieri (senza poggiapiedi) dopo 120km in montagna e saliscendi... mi stava per venir un crampo a furia di frenare in modo scomodissimo... Sono curioso di sapere le vostre impressioni sulla guida con passeggero con e senza poggiapiedi... Ps io sono alto 175 e la mia compagna 160 quindi non è che siamo vatussi... anzi..

E già... ma la zavorrina si può portar anche in vespa... Il problema è che faccio fatica a frenare col piede destro... Sarei curioso di capir se col poggiapiede si sta meglio o peggio. Ciao.