ONLYET3

scusa la domanda ma il cilindro originale é 54 con albero in corsa 54? "correggere se sbaglio" se non è mai stato rettificato sui cilindri old cè tanto di materiale da poter togliere percui magari arrivi bene a 57 o 58 di pistone! volendo anche 58,5 o 59 tieni presente che i 150 tipo vbb ecc sono 57 x57 ossia 145cce magari vedi se cè spazio per ricavare un 3°travaso nella canna o dei booster con finestrelle/fori lato pistone! , se apri il motore cerca magari un albero con la gabbia a rulli : la tua dovrebbe avere ancora la boccola! comunque non è un motore da pompare ossia con lavorazioni ai carters ecc per la frizione girando trovi delle buone soluzioni! se poi ti trovi un cilindro iper sfruttato a cui hanno tornito l'impossibile , se vuoi mantenere il tuo cilindro cè sempre la possibilita' di scamiciarlo e reincamiciarlo ecc il carburatore al max un 20/20 o un 19 poi dipende da come te la vuoi giostrare!"

CONDIVIDO ! TRA 102 E 130 sono al 4°doppia in circa 30 anni posso garantire che se ben fatto e assemblato da belle soddisfazioni !certo ultimamente sul mercato ....."Cè DI +++" PERO' a che costo? ....tenete presente che si va' in media da 3 volte a 5 volte il costo del solo cilindro paragonato al doppia polini! che inoltre è rettificabile volendo, mentre i canna cromata non lo sono percui ognuno fa i propi conti sia in termini di soldi che dell'uso del mezzo!

se il mezzo ha almeno 25 anni "20 con fmi" qualsiasi vespa se il propietario è iscritto al vespa club italia c/0 ad esempio helvezia in convenzione circa 115 ,00 euro la prima le altre circa 7/8euro cadauna!....formule d'uso da vedere in agenzia" 2 conducenti + i meccanici " ecc ecc

Salve, se l'obbiettivo è avere piu' coppia che spinga meglio il mezzo , senza aprire il motore: prendi il polini 130 DOPPIA alimentazione , con il relativo collettore"lamellare , se lo trovi usato anche senza lamellare va bene ,naturalmente in questo caso l'alimentazione al cilindro sara' "piston ported", e carburatore 24 ! naturalmente se vuoi mettere un p'o' di pepe.. alleggerisci il volano o metti un volano pinasco dedicato all'et3! , la marmitta ? almeno una proma non gli farebbe male! bada bene il doppia da molte soddisfazioni ma va montato da mani esperte soprattutto il collettore , ecc, verificare che tutto sia in piano , le guarnizioni ecc, se il tuo motore è di serie "ha una campana 24/61" con un rapporto 2,54,percui in funzione dei percorsi che fai del peso dei trasportati ,potrebbe in configurazione originale essere un p'o'"moscia " con la 4° , col doppia risolvi molti , pero' metti in conto che non hai i carter lavorati ecc , è in sintesi una modifica plug&play, una "pelatina al cilindro falla comunque!!