gam11

Se non è mai stata targata o, al massimo, ha avuto la vecchia targa a 5 cifre (quella di forma esagonale irregolare), non devi fare nulla a livello buracratico; prendi la vespa e il suo libretto, e dopo aver verificato la corrispondenza dei dati matricolari (telaio e motore) te la porti a casa.

Da quando ho visto l'avviso, l'idea ha iniziato a radicarsi nella mia mente, chissà che non riesca a parteciparvi. Certo, la distanza non è proibitiva ma neanche una passeggiata (San Donà di Piave e a 20 min da Jesolo), e poi quale miglior occasione se non un decennale? Sono sincero, non ho mai partecipato a un raduno e questo, per me, è uno stimolo in più e poi.....l'Umbria, una regione che per me significa molto (mia nonna era di Orvieto). Mahhhh, ci penserò seriamente!

Se per innamorarmi ancora tornerai, maledetta primavera che imbroglio se per innamorarmi basta un'ora..... E io che pensavo ti riferissi alla mitica canzone? Battutaccia a parte, complimenti per aver "curato" la primavera, è stata la mia prima vespa....

fino al 1982 e alla matricola 160.000 la vespa 200 si chiamerà P200E insieme alle altre cilindrate, ma sapere quante fossero...boooo. Come se non bastasse, con 45.000 lire si potevano installare le frecce come optional alle prime serie, pertanto Marben ha ragione quando dice che non c'è chiarezza sui numeri, in poche parole sappiamo per certo soltanto il totale.

D Contatti l'utente Mega con MP

Benvenuto.

Se continui così, dovrai pure mettere indirizzo e numero di telefono del meccanico.....

Ciao.

Ben trovato! Ciao.

Non è che stiamo già pensando a un 200 storico? Ma se non è passato neanche un mese? "Sti ragazzi" Goditi quello che hai

Ho chiamato pure mio figlio (13 anni) per accertarmi del prezzo richiesto, e mi ha confermato che una playstation 4 costa meno......cocco di papà, vuole pure farmi risparmiare

Sometimes they come back... Bentornato!!!

"Montai per un attimo sulla sella rattoppata e misi le mani sul manubrio, facendo senza rendermene conto brrruuummm brrruuummm tra le labbra, come da bambino quando impugnavo il volante della macchina di mio padre". Uno di noi, è salito in sella e non è più sceso.

Se non hai manualità ed esperienza, evita gli interventi di pulizia di "testa, cilindro, pistone"; sebbene riportati in tutti i manuali vespa (anche in quelli odierni), tali operazioni -con quelle frequenze- andavano fatte anni fa, non tanto per la percentuale più alta dell'olio ma proprio per la qualità generale dello stesso, per non parlare di come erano ridotte le strade. Prova a immaginare di fare 4000 km su strada sterrata e il cilindro, per trovarlo, devi scavare. Prima di preoccuparsi di intervenire secondo manuale, le indicazioni devono "istruire" su cosa controllare: una bella analisi visiva ti toglierà qualsiasi dubbio, anche se non sei meccanico. Per la marmitta, il chilometraggio da te indicato di per se non sembra eccessivo o tale da tappare una marmitta, quando sarà ora di decidere se pulirla o cambiarla.....sarai sui 40.000 km.

Ciao Marco, ben arrivato. Un grosso saluto speciale a Giardini Naxos, anch'io sono "etneo" (originario di Adrano).

Ex patentino...lasciando da parte anche questa non secondaria problematica, ma chi in Italia riprogetterebbe un cinquantino elaborato? (Perché di questo si tratta). Nessuno. Tutti abbiamo aspettato di crescere per guidare mezzi più grandi e performanti, sei fortunato che i tuoi ti lascino andare sul vespino dierrizzato.

In Italia, in effetti, è complicatissimo. Nel rispetto delle caratteristiche e della sicurezza del mezzo originario, le modifiche possono essere accettate. Quindi i limiti non sono ben chiari, ma quello proponi tu non sembra eccessivo. Io mi fermo qui perché non ho esperienza nel campo, ma vedrai che qualcuno verrà in aiuto, il bello del nostro forum....

Articolo 78 del codice stradale recita: Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazionee aggiornamento della carta di circolazione 1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso gliuffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri., quando siano apportate una o piùmodifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamentoindicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessantagiorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici competenti del Dipartimento per i trasportiterrestri ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguentiadeguamenti fiscali.2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché idispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione delladocumentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità pergli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche allecaratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta dicircolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esitofavorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituitoil telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescrittevisita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €422,00 a € 1.695,00. (pagamento entro 5 gg. € 295,40).4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro dellacarta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI Quindi, se l'assicurazione applica la rivalsa, non solo ti "becchi" le sanzioni descritte nel cod. stradale ma anche tutte le conseguenze dei danni causati; inoltre, non conosco assicurazioni che accettino la rinuncia alla rivalsa per "tuning", se proprio devi stare tranquillo ed elaborato....si va alla motorizzazione e al collaudo per l'aggiornamento della carta di circolazione.

Basta chiamarlo e/o contattarlo e in un paio di secondi si svela l'arcano. Il prezzo richiesto non è poi così basso (lo so, lo so, girano di quelle richieste da far venire i capelli bianchi), forse è anche radiata e ha tirato giù qualche altro centinaio di euro.

In assenza di amici che facciano per lavoro quella tratta automobilistica, le alternative sono tre: 1) ti fai prestare il furgone e vai personalmente a prendere la vespa per i validi motivi già espressi dal buon "Senatore" (nessuna la tratterebbe meglio di te); 2) il furgone lo affitti (come feci io anni fa); 3) ci sono corrieri che per 200 euro ingabbiano la vespa e la spediscono a casa (o vicino), ed è il metodo più economico dei tre (ma un ultimo sforzo puoi farlo...dai)

Perchè, da quello che ho capito io (da ignorante) in queste discussioni, il 200 raggiunge prestazioni superiori dei fratelli minori in senso assoluto sebbene, in senso relativo (rapportato alla cilindrata originaria), i più "piccoli" ottengono un incremento prestazionale maggiore.

Cosa controllare a quel prezzo? Primo: documenti in regola ---------------------- secondo: che parte ed è marciante------------poi portarla subito a casa!

.....e conosco gente che lo ha comprato nuovo all'epoca e non lo usa mai (uno di questi è un mio collega), che non lo venderebbero neanche sotto minaccia. E non parlo di vespisti (o collezionisti), altrimenti un accordo si trova sempre!

9,06x1,36= 12,32 cv la mia, invece, px 150 my 2007 (euro 2) 6,00x1,36= 8,16 cv ehhhhhh, 4cv abbondanti su una vespa si sentiranno.....