JOLAO

Premettendo che io sono qui per imparare e ci sono utenti molto più esperti di me io faccio così faccio passare il filo e lo fermo con il ferma filo tirando al massimo la leva della frizione (ha un po' di gioco se ci hai fatto caso). Dopodiche svito il registro di un giro e provo ad andare..se le marce entrano perfettamente vuol dire che è ben regolato altrimenti se fanno fatica e senti il tipico CLAN CLAN (che non è un ballo francese) nel selettore sviti ancora un po' il registro...

Ma il capocorda praticamente passa all'interno del buco che c'è nel manubrio..non capisco o il capicorda è troppo piccolo o li deve esserci qualche cosa che lo ferma che io probabilmente non ho...

Mi togliete una curiosità? Ma dal "buco" nel manubrio in cui si infila la guaina deve esserci un qualcosa che la tiene ferma o no? Non capisco come sia possibile che tirando la leva la guaina passi da li...

Chiedo scusa...avrei dovuto controllare meglio e avrei capito da solo il problema... Ho provato a svitare il fermafilo del cavo e a quel punto schiacciando la pedivella l'albero ha cominciato a girare come prima...avevo tirato troppo la frizione... tuttavia ho notato aprendo il coprimanubrio che schiacciando la leva la guaina era solidale con il filo...ossia il filo non scorre dentro la guaina ma si muove il tutto....praticamente la guaina non si ferma contro il foro che dovrebbe tenerla ferma ma passa insieme al cavo...

Ieri dopo una giornata in vespa noto che il filo della frizione è andato via via smollandosi fino ad impedire alle marce di entrare facilmente...stamattina vado in garage faccio per mettere in moto e la pedivella va giù senza far girare il volano..non pensando alla frizione smonto il volano pensando di averlo montanto male (l'ho sostituito da poco) e invece era tutto a posto..senza il volano, schiacciando la pedivella, noto che l'albero non gira a dovere...potrei aver schiavettato la frizione??

Ho risolto il problema del volano ma ne è comparso subito un altro...ieri dopo una giornata in vespa noto che il filo della frizione è andato via via smollandosi fino ad impedire alle marce di entrare facilmente...stamattina vado in garage faccio per mettere in moto e la pedivella va giù senza far girare il volano..non pensando alla frizione smonto il volano pensando di averlo montanto male e invece era tutto a posto..senza il volano noto che l'albero non gira...potrei aver schiavettato la frizione?? P.S. agli amministratori - per chiarezza nel caso apro un topic nuovo -

Grazie a tutti per la disponibilità...volano sostituito e problema risolto....il rumore non c'è più...

Sono riuscito ad azzerare il contachilometri..rimontandolo effettivsmente la ghiera si è un po' rovinata...(ma nn importa)..anche la lancetta della velocità ora (dopo aver pulito tutto e meso un po' di svitol) funziona però...(c'è sempre un però in sti cavolo di lavori) i numeri del contachilometri non sono perfettamente allineati...montando la ghiera le unità sono rimasete perfettamente centrate..gli altri rulli si sono spostati un bel po'...come mai? ho sbagliato qlcs io, è rotto oppure è normale che sia così?

Scusa la domanda ma la differenza che c'è ra un volano per elesart e uno per vespa "normale" è che quello per la elestart ha la cremagliera dietro giusto?

Non lo so un ragazzo dell amia città ne ha uno che aveva preso da SIP e non l'ha usato...me lo venderebbe a metà prezzo..cmq se nopn andasse bene credo non si riesca a montare ...no?

Ho visto che lo vendono anche su SIP

la possibilità di incollarala con l'attak non mi da molta fiducia...se mai dovesse saltare e impuntarsi contro la bobina potrei danneggiare lo statore...il carter e l'albero.... mi sa che ne prendo uno nuovo....

CIao effettivamente ho messo il cacciavite come mi avevi detto ed una calamita è venuta via...quindi può esere quello no?

ti ringrazio molto, oggi pomeriggio faccio l aprova e ti faccio sapere...

Premetto che ho revisionato completamente un vecchio px 150 arcobaleno smontando completamente il motore sostituendo paraoli, guarnizioni frizione parastrappi e mettendo un albero anticipato, ecc. ecc. Al momento di accenderla parte perfettamente solo che al minimo si sente un tintinnio metallico... Ho fatto diverse prove e ho notato che : - il rumore si verifica solo al minimo (accelerando scompare) - schiacciando la frizione o cambiando marcia il rumore nn cambia - ho provato a muovere la pedivella dell'accensione (pensando toccasse qlcs, ma nulla Visto che il rumore scompare accelerando ho pensato che potesse essere il volano o lo statore montati malee allora ho provveduto a smontare il tutto ed ecco le foto: E' normale che ci siano quegli scalini sull'interno del volano? Ho trovato molti residuo di materiale come se si fosse usurato qlcs è normale? Uploaded with ImageShack.us E' normale che sugli avvolgimenti le placchettine che strisciano all'interno del volano sporgano a distanze diverse? e così tanto? grazie mille!

OK grazie mille per il consiglio.....

Il mio contachilometri è fermo a 60 Km...se non ho capito male prima di smontare il tutto e vedere come è messa la molla sarebbe meglio provare a soffiare un po' d'aria con il compressore dove si innesta il filo e mettere un po' di svitol...è giusto?

Si i controlli li ho fatto e pulendo il carburatore la situazione è migliorata..la vespa è un 150 e la marmitta è originale. Quindi quella perdita arriva dal carburatore e non dal GT?? OK allora smonto di nuovo il carburatore e provo a controllare lo spillo anche se mi sembrava andasse bene quando l'ho revisionato. Grazie mille!!

guardando la vespa ho trovato questa perdita che dal colore sembrerebbe miscela (o sbaglio? ) è possibile che trafili dal GT ??

E' troppo chiara o sbaglio? Sono magro di carburazione?

Ho smontato il carburatore, ho pulito i getti e ho cambiato la candela...effettivamente ora va meglio però se lascio l'acceleratore e riaccellero mi fa dei vuoti da paura soprattutto in seconda... Vi posto l'immagine della candela che ho smontato

Ho finito di restaurare il mio vecchio PX da un paio di settimane…. Ho fatto il pieno ed è andato tutto bene…. L’altro ieri ho fatto il secondo pieno e da oggi comincia a darmi dei problemi…innanzitutto se non tiro l’aria (anche con la vespa già calda) la vespa tende a morire e a non reggere il minimo…e accelerando tende a ingolfarsi o a spegnersi…cosa può essere? Avrò mica preso della benzina sporca?

Scusate la domanda forse un po' banale ma leggendo i forum ci sono versioni contrastanti... L'albero motore va prima montato sul lato volano o sul lato friizione?

effettivamente ieri sera ho notato una leggera perdita dall apart eposteriore del carburatore...

si ne sono sicuro oltre aprovenire da li il rumore si vede anche uscire un po' di fumo in corrspondenza dello scoppio...