falco7064

misura la parte interna, non l'esterno, deve essere superiore a 69 mm

benissimo, allora ricalcolo il rc, marmitta, e provo, nel frattempo prendo mhr, albero?rapporti?

no non mi va via, ma solo al fatto che riesce a starmi vicino, mi girano, lo voglio sveniciare, quindi tutti i consigli sono ben accetti

allora come velocità siamo intorno ai 130, qualcuno dirà comprati una moto, sarà vero, ma devo dare una lezione ad un lambrettista, e non voglio farmi trovare impreparato, quindi adesso cambiamo marmitta, accorciamo la 4

o.k. ho trovato 2 modelli, quale devo prendere quella simil padella, oppure quella che sembra un barattolo di coca cola

il 6 travasi ce l'ho, ma se devo cambiare dimmi con cosa

lamellare causa distruzione valvola, per esplosione gabbia a rulli, primaria 24\65

dimenticavo peso 95kg

o.k, allora la lambretta e una 125 special, con il 210 lamellare al cilindro e 30, il mio e il pinasco 225 s.s., 6 travasi, lamellare al carter e 30, come ho soprascritto con polini original,

lo vendono oppure deve essere profilato, l'albero a pera

per i din din, non ci sono problemi, adesso una dritta su rapporti, e frizione

concordo, ma cosa , e come condirlo

40 visite, e nemmeno una risposta 😂

Buongiorno, e da molto che non scrivo, veniamo al dunque, attualmente monto un pinasco 225 S.S. lamellare al carter, con 30, polini original, 24/65, sono molto soddisfatto, però, ci una lambretta che mi da da pensare, vorrei riaccordare il tutto in modo da fargli abbassare la cresta, cosa potrei montare, come termica rapporti, ecc.

monta una valvola gas nr9\11

no non e una ciofeca, ma va tarato differentemente, monta il dell'orto, e vedi se risolvi, se va bene, passiamo al pinasco

segui le indicazioni e vedi se risolvi, io alla fine le ottimizzo come ti ho soprascritto, poi il getto del max ti regoli sempre con la solita tirata di 3° e verifica del colore della candela, e riferito al carburatore dell'orto originale, per lo spaco, e il pinasco le tarature sono differenti

ascoltami se il dell'orto e in buone condizioni , monta quello, per vedere se tiene lo spillo, quando apri benzina , non deve gocciolare nel diffusore, adesso passiamo alla messa a punto, allora la testata torchiala a 1,4 kgm, , come anticipo accensione portalo a 18°, il settaggio del carburatore, come valvola gas la nr1 va bene, getto del minimo, prova il 42\160, 160\be3\ 106-108, su carburo dell'orto la vite flusso mettila a 2 giri e 3\4, facci sapere

il carburatore, è uno spaco, un dell'orto, oppure un pinasco? e molto importante saperlo

due domandine, che marca di carburatore monti? che valvola gas? dai che risolvi

con lo spessimetro😁, roba da matti

l'ultimo che ho montato e stato controllato in officina, aveva 9\10 cent. di tolleranza, va bene così, puliscilo dalle bave, il 22 può andare bene, secondo un mio pensiero e troppo per quel cilindro, un 20 sarebbe andato bene, per questo cilindro oltre ad una buona carburazione, una padella px, anticipo accensione a 19°, fai un finto montaggio squish 1,7mm, e cosa importantissima torchiaggio della testa ad incrocio, 1,3 1,4 kgm max, mix al 2% con olio di buona qualità, e vai di gas.

Bene questo testo, se può essere utile, riporto gli ultimi due, uno a valvola, l'altro lamellare malossi, sono entrambi in corsa 60, le fasature di quello a valvola sono 118\70, lo scarico intorno a 178°, sono entrambi px 1° serie, cambio denti piccoli, con pignone da 23 denti entrambi, come squisch molto conservativo, 1,4mm, entrambi con marmitta polini original, il motore a valvola monta un volano da 2,2 kg bilanciato, anticipo a 19°, carburatore 26\26G, settaggio carburatore 50\160, 150\be3\125, filtro T5, AIRBOX pinasco, rubinetti benzina SIP, il motore lamellare, e un'altro pianeta, tutto raccordato al collettore, con carburatore 32 PHBS, ciclistica rivista , con ruote tubless, e sospensioni regolabili,

Sto punto metti la cav, settalo a 2000 giri 23°, a palka scende a 17°