falco7064

se con lo spessore da 1,5 la base e a filo lascia stare cosi, concentrati adesso sulla testa,se la testata non e stata spianata, incassala, vedi di quanto deve essere effettuato l'incasso , cerca di stare con uno squish 1,7\1,8 mm, e sei a posto, ricorda che l'anticipo accensione va diminuito, avendo aumentato il R\C, sistema lo scarico, nel senso che e decentrato cerca di centrarlo, lucidalo per bene, controlla la carburazione , e vai di gas

con questi risultati, secondo un mio pensiero, stai migliorando da una parte, e peggiorando da un'altra, va benissimo il pistone a filo al pmi, può andare, e non andare il differenziale che ti è fuori, con il trasferro a 3mm non ci siamo per niente, l'effetto squisch con quella distanza non esiste, cerca di portarlo almeno a 2 mm, abbassando da sopra il cilindro. credo di aver letto che ai aperto le finestre laterali del cilindro, al tuo posto porterei il diametro a 68mm, montando un pistone polini, una testata polini e

scusami , mi sono perso, ma e in corsa 60?

O.k. allora alzando sotto , e abbassando sopra fino ad ottenere un R|C da 10-10,5\1, con uno squisch intorno a 1,8 mm, andrei ad aumentare le temperature di esercizio dovute alla diminuzione del volume compreso tra il PMS, e il volume della testata, fasce elastiche spesse 2,5 mm l'una, mettiamo che si parla di un cilindro in ghisa, l'aumento del RC porta come conseguenza più compressione , più temperature , con 23° inizierebbe a picchiare in testa , con il rischio di scaldate\grippaggi, e minore rendimento del motore su tutto l'arco di utilizzo, ora abbiamo due soluzioni , una e diminuire l'anticipo accensione intorno ai 18° , la seconda e montare una centralina variabile , e gestire l'accensione tipo 23-17, 22\16,

non stiamo parlando di un 200 originale, ma di un 200 stravolto , con fasi riviste , R\C alzato, squish\trasferro, degno del nome, ergo se non si vuole far danni, e farsi male, l'anticipo accensione va rivisto, o abbassarlo sui 18°, oppure montare una CAV, io mi sono divertito ad ottimizzarli, ma ho sempre cambiato il pistone, e lavorato la testata

Ho soprascritto, che con delle fasce da 2,5 mm, e un trasferro 1,6, 1,7mmil consiglio e di mettere l'anticipo accensione a 18°, poi ognuno e libero di comportarsi come meglio crede

con quelle fasce, un trasferro da 1,6\ 1,7 mm, metti a 18° e vai tranquillo

Allora cerca di avere a filo il pistone al PMI, con il pistone, spessorando in basso, misura il trasferro, prima di portare il cilindro a spianare, porta a zero la testa, eliminando il dente esterno, misura il trasferro, e fai spianare il cilindro per quello che ti serve per rientrare con un trasferro intorno a 1,8\ 1,9 tramite una guarnizione in rame

metti a filo il pistone al pmi, spiana il cilindro dalla parte superiore, senza intaccare l'aletta superiore, spiana totalmente la testa, realizza delle guarnizioni per ottenere un trasferro di 1,7 \1,8 mm , dopo realizzi una guarnizione del totale ottenuto in rame, centra lo scarico per bene, rivedi l'accensione , 18\19°, una bella polini original, ricarbura , e vai di gassssssss

e un gran bel cilindro, se messo su a modo ti può dare belle soddisfazioni, quel pistone e disastato, e con una biella 110 in corsa 60 , si usurerà prima, ma il costo irrisorio del pistone compensera il gusto di guidarlo, con quelle fasi di aspirazione, io non andrei oltre 23\68 di rapporto, con 4 da 36, come carburatore io 28 credo che sia eccessivo, un 26 basta e avanza, con lo scarico a 180° il trasferro a 1,3 va bene, dovresti misurare i travasi per vedere come sei messo di differnziale 😁

bel motore, un piccolo appunto , i rapporti vanno benissimo i 23\64, con 4 da 35, i rapporti polini devono fischiare🤣, come marmitta va benissimo, fai un finto montaggio e verifica le fasi di aspirazione, di scarico, e di travaso, ce ne sta di miglioramenti su quel cilindro, adesso veniamo al mio disaccordo, il carburatore😪 metti un bel 30, se invece lasci il SI, senza filtro metti la torretta della vespa cosa 200, lo spillo e da 5,2mm, con questa torretta con 135 sei quasi a posto, per migliorare metti un freno aria da 140 e ti regoli con il getto max, buon anno🖐️

23° di anticipo accensione?

o una cosa o un'altra

adesso e più chiaro, se ho capito bene i due fili metto allo stop, devo collegarli al filo azzurro sotto il serbatoio, non riesco ad aprire il link dell'interruttore da comprare. di dove sei? se mi mandi un contatto ti chiamo io

ti ringrazio , rimango in attesa

intendevo montato ex. novo, un aiuto sulla modifica dell'impianto elettrico, e del devio luci

Buonasera vorrei montare un'accensione elettronica di una px125e su un px 6v, prima di avventurarmi vorrei un'aiuto su come modificare l'impianto senza cambiare il commutatore luci, o posso lasciare l'impianto nc, e sottinteso che luci clacson e regolatore verranno cambiati grazie C.G

io faccio cosi: abbasso il cilindro da sotto di 1,5mm, realizzo una guarnizione da 1,5 mm tappando il travaso sul carter , ora se il cilindro a il terzo travaso ce la anche il pistone, realizzo sul pistone una finestra, come altezza massima della finestra mantieni 6 millimetri dalla fascia inferiore, e sfrutti i travasi del cilindro fronte scarico, buon lavoro

Buona sera, avrei bisogno di una fascia elastica per pistone mhaele d. 69, per un pinascone, dove posso comprarla, EDIT Grazie Ciao, ma leggere il regolamento? E' importante per non farmi passare da spaccazebedei ..... h) Nei forum e' vietata la pubblicazione di annunci di vendita/richiesta di Vespe, ricambi, accessori ecc. per le quali e' invece a disposizione un apposito Mercatino Gg

Grazie della risposta, attualmente il 28 lo monto su un lamellare 225 pinasco, il 32 phbe hs me lo ritrovo sullo scaffale, vorrei provarlo, ma onestamente non ho idea da dove partire, e vero anche che il pinasco e un Po bassino di fasi, comunque se mi puoi aiutare ti ringrazio, il 32 e configurato con getto min. 55, spillo k2, valvola 60, polverizzatore mi sembra bn 262

ACC. 39 visite e nemmeno una risposta

Buon giorno , vorrei montare sul pinasco 225 lamellare al carter ,un 32 phbe hs, al posto del 28 phbh, vorrei una base di partenza per la carburazione. grazie

Buon giorno , su una vespa cosa 125 che genti monta, poi vorrei saper il rubinetto la vite di apertura di emergenza quanti giri deve essere aperta? Grazie

No e il 6 travasi candela centrale, 8 bulloni, come trasferito sono a 2 mm,lo decompresso perché lo stesso cilindro montato a valvola in modo perfetto a inchiodato, me lo anno cambiato ma analizzando il fatto ho concluso che era troppo compresso