falco7064

Quindi non esiste un pinasco con i travasi laterali aperti il 200

Nessuno monta sto super sport, io monto il classico 215 in corsa 60 con testa vrh ,megadella ,28, volano del px 125, e ritardatore lineare, mi piace sapere la differenza con il S.S., come e fatto ecc. ecc.

Tienici informati

Grande , seguirò con interesse

A questo punto credo che la mia idea di non fidarmi di quel prodotto era valido, preferisco montare un'accensione px con adattatore cono albero motore, la spesa e di meno e si ha meno sbattimenti, che politica è mettere sul mercato un prodotto , quando si e a conoscenza dei probabili problemi, io a volte sul mio 200 monto il volano in fibra della pinasco da 1,5 kg, l'unico problema che riscontro e che se non aumento leggermente il minimo quando accendo la luce si spegne, per il resto nessun problema

Grazie .

Come parere personale a me non piacciono queste accensioni, io avrei montato un'accensione px, comunque se andava bene ,lascialo stare il carburatore, il problema può essere l'accensione, per questo ti avevo consigliato una candela con la resistenza interna, ma nemmeno con la candela ai risolto, se staccando le luci non risolvi, prova a montare l'accensione a puntine , lasciando il 20, se il riscontro e positivo il problema e l'accensione.

La POLINI E QUELLA SIMIL ESPANSIONE , OPPURE LA PADELLA, Grazie

Ti ho chiesto di montare il 17 solo per provare , e vedere se la risposta ai bassi e uguale, comunque fai un'altra cosa stacca i fili che alimentano il quadro luci e prova , staccali dalla presa bassa tensione

Fai una prova prova a montare il carburatore originale , solo per vedere il comportamento nei medio bassi

Se il problema persiste monta una candela con la resistenza, una BR8HS, non vorrei che sia un problema di schermatura, Facci sapere

allora la nr 9 , smagrisce rispetto alla nr 1, io sulle old a prescindere monto la nr9, con la nr1 ho dei problemi ai bassi, comunque ho riletto attentamente il post, allora l'accensione mettila a 24°, verifica con la strobo il funzionamento, poi l'albero che fasature e stato fatto, per intenderci quanti gradi di anticipo, e ritardo, sulle old non bisogna esagerare sul ritardo altrimenti si va incontro ai problemi che stai riscontrando, il getto del minimo rimetti il 48/160, prova a montare una candela all'iridio, del grado termico corrispondente ad una b8, poi spero che ai fatto i due fori sul filtro in corrispondenza dei freni aria, prova una variante alla volta e facci sapere.

cambia la valvola gas con una n°9 e risolvi

Concordo pienamente, quanto soprascritto, se uno riesce a risolvere un problema , e lo scrive , bisogna prenderne atto, e fidarsi, io in questi anni ho letto moltissime volte di pinasconi con carburatori da 24 con problemi di borbottamenti ai bassi, che dopo varie prove alla fine si rassegnano e si tengono la vespa in quel modo, io per il motivo di carburazione sporca ai bassi sono passato al 28, e dopo varie prove e sbattimenti tra valvole spilli e polverizzatori sono riuscito a trovare una carburazione pulita a tutti i regimi, ho iniziato a descrivere il mio problema perché mi sembrava strano che come giri non saliva più di 6500 , le risposte che ho ottenuto sono state molto esaurienti, anno chiarito i miei sospetti, che e la marmitta la responsabile, quini BRAVO ZULU PALETTI.

che corrisponde più o meno

Diciamo che adesso i dubbi si stanno schiarendo, più o meno a me si comporta uguale,

L'ho pensato anche io che il problema potrebbe essere la marmitta , comunque vediamo qualche altro suggerimento

Salve, e normale che un pinascone con tutti gli ambaradam fatti , si pianta intorno ai 6500 giri circa e non spinge più, e normale , lo so che e un cilindro che va sulla falsa riga del cilindro originale , e brillante in accellerazione tira la quarta una bellezza , non lo sento murare, ma spinge fino a fermarsi intorno ai 6500 giri, mi piacerebbe avere 200/300 giri in più sono cosi configurato: pinasco 225 corsa 60 albero mazzucchelli travaso ben accordato valvola pulita carburatore 28 marmitta megadella V5 Accensione fissa 18° volano da 2,8 kg rapporti originali, a me piace sentirlo urlare grazie

Come mai dici che non vanno, e stata provata, io le intercambio senza problemi, e spesso e quella la causa dei problemi di carburazione, resta sottointeso che la marmitta non sia intasata, ma con marmitta intasata i problemi si riscontrano quando si spinge, verifica l'accensione, e dopo la prova del tappo, fai un'altra prova con la vespa in moto, tieni schiacciata la frizione, e vedi se la vespa inizia a imbrodarsi fino a spegnersi

Non disperare, inizia a cambiare la valvola gas, con una n°9, e vedi se migliora, e verifica l'anticipo accensione, fallo mettere sui 18°/19° la vite miscela e troppo chiusa mettila a 2 giri per partire e dopo affini piano piano.

Grazie bellissima spiegazione,

O.K. mi appresto ad aprire la polini, ed a sostituire il cannello con un diametro da 20mm.

Io riporto la mia esperienza con polini espansione quella con il silenziatore , sul mio motore un pinasco 225 corsa 60 e tutti i lavori effettuati con 28 di carburatore, fino a metà gas era O.K. poi il motore iniziava a vibrare e non andava, con una megadella v5 va molto meglio, se si può modificare io la modifico, perché a me quella marmitta piace un casino,