falco7064

Credo che per una modifica soft quello che ho consigliato di fare va più che bene, ha acquistato un po' di bassi, la vespa e più reattiva , insomma l'ideale per un DR , poca spesa, tanta resa.

Mamma mia che grippatona eppure da come a descritto la carburazione e stragrasso, bisogna indagare per capire

Acc. non avevo mai vista una rms aperta, può essere interessante, comunque mettila una paratia, se la chiudi tutta effettua lungo la periferia 9 buchi da 8 mm, 5 sulla parte superiore, e 4 sulla parte inferiore, richiudi e vedi che acquisisci sia i bassi che allungo , il tubicino mettilo da 18mm, facci sapere

Che valvola gas usi, se non ho letto male, ai grippato dopo una tirata a pieno gas, grippando a 70 km/h, se non monti una 6823.1 , a velocità media il motore smagrisce ancora di più, e traaacc grippatina, vedi un po e facci sapere

1000 euro per solo l'albero che cosa hanno montato un PEGASUS.........

Troppo strano, va bene dai continua ad andare su con il getto max e vediamo, sempre senza filtro, se con getto max da 140 non risolviamo cambiamo setap.

Però e molto strano che con un 135 di getto max ,accoppiato al BE2 , la candela risulti ancora chiara, dato che stai provando , prova con un freno aria da 150, sempre senza filtro,e facci sapere

Vai , prova senza filtro, io monterei un bel 28PHBH

Allora i fori vanno fatti dove si monta il freno aria, per il filtro non ti preoccupare se il soffietto e O.K. non entra niente, L'anticipo accensione portalo a 18° prova e facci sapere, se la ghigliottina era bloccata può essere il carburatore il primo imputato, probabilmente si e imbarcato e quando scalda può, dico può aspirare aria da sotto, se la valvola gas adesso scorre bene smonta il carburatore e con carta vetro su un piano lo spiani leggermente fino ad ottenere una superfice uniforme, poi quando lo blocchi al massimo un torchiaggio da un 1.6 kgm per evitare imbarcamenti

Ieri ti scritto come realizzare un BE2, il freno aria ecc. io ho inviato , ma chissà dove sarà finito bo mistero, comunque io faccio così, prendi un BE5 vedi che i 4 forellini superiori sono di un diametro da 0,8 mm, bene adesso prendi una punta da 1,5 mm e li ripassi tutti e quattro , bene adesso ti sei costruito un BE3, sempre con la punta da 1,5 mm fai altri quattro fori superiori ai quattro che ai prima alesato con la punta da 1,5 mm, e ti sei creato un BE2, montalo con un getto da 128/130 e prova se borbotta ai medio bassi con una punta da 2 mm alesa il freno aria portandolo a 200, aumenta il getto del max lasciando il BE2 e fai la prova candela , comunque prova solo il BE2 e vedi se riesci a carburare con un getto da 128/130 o superiore ,non si riesci il problema andrebbe cercato da qualche altra parte tipo un'aspirazione anomala di aria , facci sapere

Il carburatore e nuovo?, oppure potrebbe aspirare aria da qualche parte,

monta un polverizzatore BE2 e vedi se li sente i 2\3 punti

Ho letto attentamente il soprascritto, fai questa prova lasciando il filtro T5, la marmitta , e il getto del minimo che adesso monti, monta 160/BE2, 128, prova candela e ricarbura di conseguenza, ti scrivo questo perché con il pinascone marmitta e carburo con filtro uguale alla tua configurazione non riuscivo a carburare la candela era sempre anemica, più aumentavo il getto più diventava ingestibile, alla fine ho cambiato il polverizzatore passando da be3, a be2, con il 128 di max ero stragasso, con il 125 quasi O.K. poi ho cambiato il freno aria con un 200 forandolo con una punta e finalmente la candela a cominciato a colorarsi di un bel nocciola, prova e facci sapere.

prova a decomprimere un pochettino con una guarnizione di rame da 0,5 mm, e vedi se migliora,

Ma M244 monta sul PX 150?

Come getto max 100 sembra effettivamente piccolino, non e che e stato alesato da chi a effettuato la sostituzione del gruppo termico!

Non ne sono sicuro, io per sicurezza monto quello del 200

Se sei in possesso del malossone prova a rivenderlo , e prendi un pinasco completo di testa , in anche in corsa 57 va un pochino meglio del cilindro originale, lo puoi montare senza toccare niente, adeguando la carburazione, e una marmitta più decente,

anche questo e bel motore

Per me e un peccato montare un polini , e non toccare niente, poi ognuno fa come meglio gli pare

Allora , la mia vespa e configurata in questo modo, cilindro pinasco , con testata dedicata candela laterale, albero Mazzucchelli, in corsa 60 carburatore da 28 phbh marmitta megadella V5 rubinetto benzina maggiorato volano originale, anticipo a 18° rapporti originali spinge bene anche perché io viaggio sempre in due non ha paura delle salite o dei falsi piani, apri gas e va senza paura

concordo pienamente con quello che ha scritto Fede, io con il mio pinascone , e tutto il contorno che serve, non fa velocità da f16, ma a fondo scala di tachimetro ci arriva in un attimo

fai una foto allo statore montato e postalo, prima di far danni

fai una foto e postala

Dalle immagini sembra un BE5,i quattro fori superiori sono piccoli, per essere un BE3