mao

Caro GINO hai completamente centrato la mia incazzatura, non riesco proprio a capire , anzi capisco benissimo , perche' la ns.burocrazia amministrativa e' equiparata a quella del terzo MONDO. Ma e mai possibile, che, hai verificato che vent'anni fa, il buon uomo ha commesso una svista (o puo' anche essere che non gli abbiano spiegato che doveva portare la pratica aldila' del muretto) tutto e' ok, vuoi rifare un controllo (e lo posso anche capire, chi si prende una COSI' GROSSA RESPONSABILITA' ???? DI AVVALLARE UNA FIRMA FATTA 20ANNI FA') mi fai perdere tempo e denaro, POI MI DICI CHE DEBBO CMQ FARE LA REVISIONE........ A QUEGLI ING. SE DOVESSI PAGARLI IO........... IN NATURA LI PAGHEREI........ MANDANDO COME ASSEGNO UN QUALCHE RAGAZZINO DI COLORE, DOTATISSIMO

e anche questa e' giusta, gliela portavo direttamente sopra la scrivania (prima pero' spruzzavo una bella dose di FULKRON sotto il sottoscocca, cosi' avrebbero avuto anche L'INCHIOSTRO PER I TIMBRI )IHIHIHIHIHIHHIHI

AAAAAAAAAA ROTTAMAVO LORO E LA T5 IHIHIHIHIHIH (o la utilizzavo come fermacarte, unpo' ingombrante, pero' ci sta')

Caro Gino, stato dell'arte. Allora la pratica l'hanno trovata, ma il soggetto nell'88 dopo aver passato la visita e prova, con i documenti, anziche' andare alla UFF. IMMATRICOLAZIONI ALLA MOTORIZZAZIONE (che dista circa 10 mt. dalle revisioni) ha portato tutto a casa , convinto di aver sbrigato tutte le pratiche. Ora mi hanno detto che dovro' rifare il collaudo (chissa' poi perche') spendere 57 eurini, e cosi' mi riaggiornano la carta di circolazione, POI DOVRO' FARE LA REVISIONE (ALTRI 65 EURINI) POI DEBBO ANDARE AL PRA E SISTEMARE IL CDP (ALTRI 8 EURINI). Avevo ragione quando ti dicevo "CHE SIAMO IN ITALIA"........sono senza soldi, senza personale,senza telefoni,senza internet, e noi poveri cristi dobbiamo mantenere questo branco di BUONI DA UN CXXXO. Scusa lo sfogo, non per i soldi da spendere, ma per tutta la trafila ed i giri da fare, se tutto va' bene , perdo 5-6 mattinate per sistemare tutto. KE PALLE MAO

Molto bene, quindi catena maglia quadra cementata lucchetto buono e palo a portata di catena (quindi mi occorrera' 1 mt. - 1,5mt. di catena ??? giusto ??)

Buondi' a tutti Voi, sto' valutando come chiudere (oltre che con il bloccasterzo) la mia T5. Cosa consigliate ???????? ci sono alternative al limare/forare il cerchio anteriore per inserire catena o ecc.ecc. Non so' se ho scritto nella sede giusta GRAZIE MAO

Booooooo infatti mi hanno detto di aspettare a preparare le pratiche e pagare i bollettini, dopo che avro' parlato con l'ING. della motorizzazione che andra' a controllare negli archivi cosa e' stato o non stato fatto. Puo' essere che se trova tutto, debbano solo sistemare le carte, come pensi tu, ma sperem ..........

Caro Gino, se non fossimo in Italia allora poi......................... Debbo ritornarci perche' l'ingegnere o un responsabile non c'era, chiedo quando posso passare mi dicono MARTED' O MERCOLEDI' (debbono solo andare in archivio e tirar fuori quello che hanno gia' fatto 20 anni fa') chiedo un numero di telefono , e non l'hanno, mail e non l'hanno, quindi debbo girare come un semo per sapere se e quando fare sta pratica. Domanda da profano ma alla visita e prova, dovra' seguire anche una revisione e collaudo ??? Spero che guardino solo che il lavoro del cambio telaio, che gia' hanno visionato ed accettato (contanto di nuova punzonatura) sia l'unico aspetto tecnico che guardano, oppure da tua esperienza, mi controlleranno anche , scusa il termine , il buco del cxxxxo ???

Per Gino. Stato dell'arte, sono stato alla motorizzazione, e mi hanno detto che, come sospettavamo il proprietario del 1988 nn ha chiuso correttamente la pratica, ovvero ha fatto la VISITA E PROVA, credo tramite un agenzia, ma non ha chiuso la pratica cristo solo lo sa' perche' non ha ritirato la nuova carta di circolazione). Ora con tutti i documenti ORIGINALI (per fortuna che li ha tenuti) mi sapranno dire se avviare una nuova PRATICA VISITA E PROVA per l'aggiornamento tecnico (numero di telaio) ed modificare la carta di circolazione, dove e inscritto ancora il vecchio telaio. Supponendo che tutto vada e mi accettano per l'appuntamento. COSA MI DEBBO ASPETTARE ?? o meglio in che condizioni debbo portargli la VESPA ?? GRAZIE in anticipo a chi mi sapra' rispondere Mao

Oggi a Bologna piove e non sono ancora andato alla motorizzazione. I documenti che ha tenuto il primo proprietario sono: 1) LA FATTURA IN ORIGINALE PER IL CAMBIO DI TELAIO 2) UN DOCUMENTO CONTROFIRMATO CHE ATTESTA CHE IL LAVORO E' STATO FATTO A REGOLA D'ARTE 3) LA RICHIESTA PER LA "VISITA E PROVA" DELLA MOTORIZZAZIONE, DOVE E' INSERITA LA DICITURA "PUNZONATO D'UFFICIO NR........, CON LA DATA DI PRENOTAZIONE PER IL COLLAUDO. Ora credo che Voi abbiate ragione, o il tipo ha fatto tutto sto' popo' di carte, poi non si e' presentato al collaudo (quindi alla motorizzazione, mi diranno cosa fare- ripunzonare e fare il collaudo, oppure fare sto benedetto collaudo, sperando che i documenti in mio possesso del 1987 abbiano ancora valore, oppure ha fatto il collaudo ma qualche cosa si e' inceppata nella burocrazia (e cmq la motorizzazione dovrebbe dirmi qualche cosa)

tutto combina con il vecchio telaio

Domattina vado alla motorizzazione, sperando che sia cosi' anche perche sembrerebbe troppo strano che uno faccia tutte le pratiche, prenda appuntamento, smuova mari e monti, poi non si presenti al collaudo...................

vecchio telaio vnx5t46 nuovo L10046

il codice e' diverso, e si legge bene, perche' alla revisione si sono accorti dei diversi numeri punzonati

Era di un conoscente che c'e' l'ha dal 1992,mi aveva detto che il telaio un precedente proprietario lo aveva fatto cambiare (probabile incidente) e mi ha datto tutta la pratica che era del 1988 solo ora che e' nato il problema, visto che lui la revisione non l'ha mai fatta perche' il mezzo non circolava da anni (sulla sua buona fede non ho dubbi , anche perche' l'ha posseduta per 15 anni) Rusulta una fattura per i lavori a regola d'arte 1987, risulta una prenotazione per la visita-prova e una punzonatura d'ufficio nuova della motorizzazione 1988. MA PERCHE' NELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE NON E' STATO RIPORTATO IL NUMERO DI TELAIO NUOVO ?? 1) possibilita', che il tipo abbia preso la prenotazione e che non abbia mai fatto la visita (ma perche' tenere tutti i documenti) 2) quale altra possibilita ??

HELP,ho comprato una VESPA T5 , vado per fare la revisione, e ahime' il numero di telaio non corrisponde al libretto di circolazione, e punzonato diversamente. COSA DEBBO FARE ???

annullare discussione perche ho modificato come da richiesta

NESSUNO mi dice se il cambio olio con il prodotto da me citato, conviene o mi conviene trovare sto' benedetto sae 30 ????????????? SUL LIBRETTO CITA IP 2 T (ma possibile che si debba ancora mettere del petrolio, dopo 25 di tecnologia ???????)

Grazie e' proprio come mamma Piaggio l'ha fatta (almeno esternamente, poi come motore chissa'....................) l'unica concessione che il proprietario ha fatto, e' quella d'inserire un cavalletto laterale ...................

Tardivamente, o come fanno molti, prima comprano poi vengono presi da dubbi amletici e domandano. Io ho letto un po' di tutto sugli oli e questo famigerato SAE 30 che tutti indicano come vetusto e sorpassato, ma che pochi hanno il "coraggio" di cambiare. A me hanno proposto quel tipo d'olio, e mi hanno convinto (per forza costa un botto) ma ora dopo aver letto tutto lo scibile possibilie sugli oli (eggia' in ufficio mika c'e' tanto da fa'), non so' se trovare sto petrolio sae 30 o mettere il MODERNISSIMO MOTUL OIL acquistato. Che dite, la signora potrebbe non gradire questa igniezione di GIOVENTU' ????????????? Lo so' che oramai non ne potete piu' MA SO' VERGINE..............

Motul TRANSOIL EXPERT 10W-40 Questo e' l'olio che mi hanno proposto per il cambio della mia futura T5. E' OK ??????

Grazie a tutti Voi per l'accoglienza. Vii invio foto, per commenti e suggerimenti. Mao

Buongiorno a tutti Voi, toc toc mi presento, Sono Mao da Bologna, e sto' per acquistare una T5 ROSSA ROSSA DEL 1985 CONSERVATA MAGNIFICAMENTE. Ora il mezzo era fermo da un po' di anni ma due pedalate ed e' subito partita . Ora , visto che nn sono un fulmine di guerra mi sapete consigliare : 1) dove eventualmente acq. a Bologna eventuali ricambi ?? 2) per il cambio olio carter ho preso un prodotto Motul , corretto ?? 3) ho comprato tanica - dosimetro - olio elf semisintetico, corretto ?? 4) cambiero' tutti e 3 i pneumatici, e approfitto della cosa per riverniciare i cerchi 5) la vespa monta parabrezza fabbri ma nn ha gli attacchi per lo specchietto, si trovano piastrine adatte all'uopo ?? 6) il filtro , si puo' pulire o e' meglio cambiarlo ?? 7) comprata candela champion nc2 come da manuale che benzina usare , quella con piu' ottani?? 9) antifurto "torciglione", il modello proposto dalla cuppini, e' valido oppure ci sono alternative ?? 10) consigli pareri opinioni........... Grazie a chi mi rispondera' Mao