cescbcn

cosa intendi per fascetta? dove dovevo metterla?

Salve a tutti...oggi ho smontato il carburatore per montare un getto più grande e...SORPRESONE!!! Aletta del carburatore rotta! l'ho comprato nuovo ed avrò fatto circa 500km...continuo a piangere e a imprecare! I problemi che riscontravo erano: minimo che ogni tanto sfarfallava e qualora incontravo un dosso/buca mentre ero in marcia, la vespa sembrava sfrizionare, come se appunto si tirasse la frizione. Non so se le cose sono in qualche modo collegate. Tornando al carburatore, ho letto che con la bicomponente epossidica si mette una pezza, cosa che farò...inoltre, mettere un manicotto in alluminio prima della fascetta di serraggio, può aiutare in qualche modo? Grazie a chiunque vorrà darmi una mano. Ps. montavo un getto del max da 74, penso di mettere un 80? troppo?

ora mi tocca risolvere questo problema... mi avete consigliato di controllare il carburatore, per prima cosa osserverò il colore della candela con il getto attuale (non so quale sia montato). Se devo cambiarlo, di quanti "punti" deve essere più grande rispetto all'attuale? 4 ? Grazie a tutti

grazie per il consiglio, ha funzionato

Davvero grazie, e' quello che faro'. Di regola si puo' fare anche senza smontare la marmitta...spero! Un altra cosa, per quanto riguarda i problemi con la carburazione, agire solo sul getto del massimo basta? La vespa non mi da problemi quando e' al minimo. Volevo capire se devo acquistare anche getti per il minimo. Ancora grazie

ho fatto una domanda stupida, la coda della special e' storta! Quando ero giovane mi tamponarono sulla pancia sinistra. Ovviamente poi e' stata riparata "alla meglio" e cosi' e' rimasta fino ad ora. Non ci facevo piu' caso in quanto mi ero abituato... Come si vede in foto, oltre ad essere la coda storta lo e' anche il porta targa. Per il momento non ho intezione e soldi per rifare la carrozzeria, quindi stavo pensando ad un modo per riaddrizzare la coda "fai da te" di quel tanto da non far toccare la marmitta. Forse un crick per auto tra ruota e telaio potrebbe bastare...e fare altri danni 😓

Eccomi qui, ancora con un problema da risolvere. Per quanto riguarda la carburazione non l'ho ancora revisionata, anche perchè quel problema dell'affogamento non l'ho più riscontrato. Cmq è una cosa che farò a breve, in quanto ho comprato e montato una marmitta polini nuova come questa: https://www.ebay.it/itm/223097045581?_trksid=p2047675.m570.l6004&_trkparms=gh1g%3DI223097045581.N41.S1.typeITEM_SHIPPED.R1.TR1 Il problema è che questa marmitta tocca il telaio quando sono in marcia, in particolare sotto la pancia. Cosa ho sbagliato? a me sembra tutto ok...avete consigli? Grazie 🙏

Salve a tutti, continuo a scrivere su questo thread in quanto non vorrei aprirne un altro nuovo e magari ripetitivo. Allora, sto avendo un problema con la vespa...capita che dopo una 10ina di minuti e quindi presuppongo a motore caldo, la vespa non va piu' e affoga. Stessa sensazione di quando finisce la benzina, accelero ma non va e tende a spegnersi. Per due volte sono riuscito a rientrare solo marciando con l'aria aperta (cosi' facendo non si spegne) Come scritto sopra il gruppo termico e' nuovo e quindi ancora devo trovare la giusta carburazione. Secondo voi, cosa potrebbe essere? Da dove inizio a investigare? Grazie!

no infatti, non si e' trattato di un grippaggio, ma solo "bloccaggio" poi siccome il gt era vecchio e scaldato, ho deciso di cambiarlo

Salve ragazzi, avevo voglia di montare una nuova marmitta sulla mia special. Quale mi consigliate tenendo conto che ho la configurazione qui di sotto? Grazie mille

Salve ragazzi, riprendo questa discussione da me iniziata. Volevo aggiungere che durante l'inverno il mio meccanico ha trovato un'altra causa del "grippaggio". Mi ha detto che nell'aprire i carter, in quanto ha montato un nuovo gruppo termico (102 polini), ha notato i gommini della messa in moto distrutti. Questi sono poi finiti negli ingranaggi bloccandoli. Questi frammenti erano diventati molto duri , come se fossero di plastica (li ho visti). Altra cosa che ricodo e' che mentre guidavo a bassi giri, sentivo dei rumori/vibrazioni metalliche venir fuori da qualche parte. Avete mai sentito/visto una cosa del genere?

No no i carter nn sono lavorati... Il gruppo termico era quello che stava prima che aprissimo il motore. Il meccanico cmq mi aveva avvisato che il pistone sembrava gia' scaldato e che essendo il GT montato su una special, dove tutto il resto del motore era originale, aveva lavorato male per tutti questi anni. Mi sono preso questo rischio...per quanto riguarda il difetto che e' stato riscontrato al cilindro, non ho proprio idea, secondo me non si e' staccato nessun pezzo poiche' i carter non sono stati aperti Facendo ricerca qui sul forum ho letto che, se non si lavoraro i carter, e' meglio un 102 che un 115, in quanto per quest'ultimo bisogna appunto modificare qualcosa per farlo rendere al massimo. Siccome non ho intenzione di toccare altro, mi sto orientando vs il 102 Thanks guys!

ciao Kalimero, grazie a voi... in questo thread ho descritto qual e' la mia attuale configurazione: Stavo pensando all115 malossi o polini, proprio perche' voglio qualcosa plug e play...che ne pensi?

Nella parte centrale del cilindro c'e' una eccessiva usura (tipo avvallamento) la quale fa bloccare il pistone. Siccome e' un gruppo termico vecchio (anche il pistone e' scaldato) ho deciso di prenderne uno nuovo. Con 20-30 euro in piu' riesco a prendere un 115 Polini o Malossi. Sono entrambi plug and play? Sto pensando al 115, perche' spero (da ignorante) di tirare come si deve la quarta marcia Grazie!!

Salve, sono costretto a comprare un nuovo gruppo termico. Con la mia attuale configurazione, oltre al GT 102, cos'altro potrei montare? Grazie

Salve ragazzi, finalmente sono riuscito a capire quale fosse il problema. In pratica, il cilindro presenta un'eccessiva usura a meta' altezza. In questo modo il pistone si incastra. Mi e' bastato girare nel senso opposto il volano per sbloccare il tutto. Per quanto riguarda la carburazione invece, non era poi cosi' anoressica, devo aumentare di qualche punto il getto max. Ahime' dovro' acquistare un nuovo gruppo termico. Quello che avevo era abbastanza vecchio... Grazie per il vostro aiuto!

Grazie per le risposte...per mancanza di tempo, non ho avuto modo di "mettere mano" Sicuramente la carburazione era magra, sul fatto che sia stata questa a causare il problema, non ne sono sicuro... andavo veramente piano ed ero partito da 2 minuti, in piu' il pistone e' ancora bloccato. Ho letto che la maggior parte delle volte che si grippa per la poca carburazione, il pistone torna a muoversi quando e' freddo Fermo restando che sono molto ignorante in materia Grazie per la collaborazione, vi aggiornero'

Salve a tutti, ebbene si, ieri sera ho provato l'emozione di grippare ☠️ partiamo dalla configurazione: Polini 102 usato (il tecnico mi aveva detto che era un po' "arrossato") carburatore 19/19 nuovo con getti non cambiati (ho utilizzato quelli già' presenti nella confezione) campana 22/63 albero anticipato padellino originale carter aperti e motore rimesso a nuovo Con questa configurazione ho guidato poco, utilizzato circa 25 litri di miscela in totale, sempre al 2% Ieri sera accendo la vespa, parto e guido per circa 500 m. Mentre sn in seconda e a bassi giri...succede il fattaccio. Fortunatamente per me andavo veramente piano Questa e' la candela stamattina: La pedivella è bloccata e non sembra voler muoversi di lì (non ho forzato più' di tanto) Ora, capisco bene che devo smontare il tutto per capire quali sono state le cause, la cosa che non riesco a spiegare è che è successo a motore freddo e a bassi giri. Secondo voi cosa può' essere successo? Grazie mille!

Purtroppo.. ho grippato! Fortunatamente per me andavo pianissimo di seconda. Ogni consiglio sul da farsi è super gradito Grazie

intendi fissaggi interni al motore? o tipo silent block etc? cmq si appena posso controllo...grazie!

Alla fine ho avuto la seguente configurazione: Polini 102, carburatore 19/19, campana 22/63, albero anticipato, padellino originale Cosi' facendo la 4 la tira in allungo (non come le altre marce ovviamente)...riesco a raggiungere i 75 km/h abbastanza agilmente. Voglio chiedervi: se cambio marmitta con una piu' performante, quanto guadagno in velocita'? Quale mi consigliereste? Grazie ancora per i vostri consigli!

Grazie per il consiglio. In realta' non ho mai smontato la forcella. Cmq ho risolto un po' mettendo della guaina/gomma dura intorno alla sede della parabola del faro (quella dove ci sono le due molle in pratica). ora invece la vibrazione/rumore maggiore arriva dal motore/posteriore. Succede solo a bassi giri, solo quando la marcia e' inserita e quando l'asfalto e' sconnesso. Ho paura che qualcosa si dovesse smontare...

Salve, dopo esattamente 11 anni, mi ritrovo a "richiamare" un thread da me iniziato. Dopo 11 anni, la vespa e' sempre la stessa ed e' stata sempre ferma...dopo 11 anni ho rifatto il motore, bello pompato ora...dopo 11 anni il rumore/vibrazione all'avantreno e' ancora li' che mi aspettava... In pratica sento due tipi di rumori: il primo, rumore sordo, tipo qualcosa di plastica che sbatte in una scatola, sembra provenire dal manubrio il secondo, sembra qualcosa di metallico (tipo anello) che vibra/sbatte in base al numero dei giri motore Lo so da questa spiegazione non si capisce niente...provero' nei prossimi giorni a registrare un audio ps. ho cambiato l'ammortizzare e il mozzo sembra essere ok Grazie a tutti...stay tuned!

Certo, conservero' tutte le parti originali...un'altra cosa, la miscela sempre al 2% giusto (il gt non e' nuovo)? Grazie, aspetto solo di provarla

Davvero grazie per la spiegazione...si esatto, voglio una vespa da passeggio. Il meccanico ha detto che non conviene rimbiellare l'albero originale, quindi ne montera' uno nuovo non anticipato. In piu' vuole mettere la 22/63, in quanto sostiene che con il padellino va meglio (molto probabilmente per la stessa ragione menzionata da Luigi). Non appena avro' modo di provarla, lascero' il mio feedback. Grazie!