hazeblu10

ragazzi, ho risolto sostituendo centralina e pick up, grazie a tutti dell'aiuto.

Beh ci proverò di sicuro anche perchè, non so come mai, vorrei usarla...

Guarda che è un et3....

Il motore è completamente originale a parte il gt 130 dr, penso anche io che sia un problema elettrico perchè tutto è iniziato dopo che ho ricablato lo statore, infatti una volta montato, la lampada anteriore non si accendeva, pensavo si fosse fulminata o ci fosse un qualche problema legato al fatto che ho messo su il famoso salvalampada autocostruito che si trova in rete, perchè le posizioni lo stop clacson funzionavano...praticamente facevo 2/300 metri e si spegneva il motore..cosi seguendo i vs consigli ho iniziato a escludere l'impianto elettrico e provare che succedeva, mi son reso conto che, staccando il cavo delle posizioni si spegneva il motore..e se non lo ricollegavo non si accendeva..cosi mi sono accorto che praticamente saldandoli avevo invertito i cavi rosso e giallo sullo statore, quindi collegavo le posizioni alla bobina del clacson e viceversa..fattostà che per un paio di volte con sto cavo collegato la moto si accendeva e come lo staccavo si spegneva..mollo tutto cosi..il giorno dopo nessun segno di vita..niente scintilla..ne col cavo collegato ne senza..allora saldo i cavetti nell'ordine giusto e mi faccio prestare una centralina sicura..il risultato è quello che vedi nel video, collegando solamente la centralina allo statore.. Ora sto aspettando la centralina nuova e anche il pick up..non si sa mai che sia quello..magari quel collegamento inopportuno ha provocato qualche corto ...

L'avevo comprato..ma quella di sughero della scatola del filtro non c'era..ora ho visto che ce l'ha tonazzo...però dover spendere 15 euro solo per quella guarnizione mi sembra un pò eccessivo .

Scusate se ne ho aperto un altro ma non riuscivo più a trovare quello vecchio...ora lo cancello..stamattina ho smontato il serbatoio, la guarnizione del rubinetto( nuova) si è praticamente sciolta e disintegrata andando a tappare le uscite della benzina..inoltre il mio carburatore perde da..ovunque!Dove si può trovare la guarnizione di sughero ( o una sostitutiva) tra carburatore e filtro?Quella della vaschetta è nuova ma mi sembra che perda comunque..cosi come quella sotto la vite del collettorino del tubo benzina...devo buttare via il carburatore?

News del giorno..stamattina in garage c'era odore di benzina..vado a controllare avevo lasciato il rubinetto aperto sulla riserva, risultato..serbatoio vuoto...se perde è anche probabile che aspiri aria..o no?ora cercherò di capire da dove...le guarnizioni son nuove a parte quella sotto la vite del collettore su cui si innesta il tubo... lo spillo pure...

Si il feltrino è proprio quello...ho visto motori precisi come cronometri che non lo avevano, in quei 300 metri andava benissimo, si riaccendeva dopo un minuto...però se la tenevo a folle stava accesa tranquillamente...

NOn so se hai letto i post precedenti, ma è stato un crescendo di problemi, tutto è iniziato con la vespa che si spegneva dopo 2/300 metri, puntuale, però per quel poco andava bene, al che ho notato che ricablando lo statore avevo invertito la saldatura dei fili giallo/rosso dell' impianto luci, e che il motore si spegneva se staccavo il cavo giallo ( che poi era in pratica il rosso dello statore) dal giallo delle posizioni..dopo averlo spento cosi per l'ultima volta, la mattina dopo inverto i cavi dello statore ma la centralina non dava segni di vita...provata una prestata, la moto si accende, con difficoltà ma lo fa..la scintilla in effetti non è bella azzurrina..per questo aspetto di provare un nuovo pick up..il carburatore l'ho aperto e chiuso decine di volte la vaschetta si riempie..ha addirittura il feltrino! Per quanto riguarda le perdite, c'è un leggero trafilaggio dal collettore di scarico...il colore della candela non è che cambi molto se sta in moto per 30 secondi.. P.S. Con quello che costano i trasporti per la sardegna, non ti converrebbe recuperarla dalla scarpata..

Ciao mincio, la benzina arriva perchè la candela l'ho trovata bagnata, l'anticipo è come stava prima dell'intervento, però anche se fosse sbagliatissimo, un minimo il motore dovrebbe tenere...ora ho ordinato centralina e pick up nuovi, vediamo se cosi risolvo...se no passerò al lancio dalla scarpata...

Ciao ragazzi, ho sostituito la centralina, ma a parte la difficoltà per la messa in moto, non gira bene, sembra che affoghi e si spegne subito...è possibile che sia sempre un problema elettrico? A leggere in giro è un pò come cercare i sintomi di una malattia...sembra di averli tutti... ho fatto un video cosi potete sentire il rumore che fa 22072013 - YouTube

GUIDA - Regolazione anticipo - LE GUIDE TECNICHE VESPA - Et3.it il forum

Se avete voglia di ascoltare come fa... 22072013 - YouTube

News del giorno, provata centralina prestata con tutto l'impianto luci staccato, si accende, un pò con difficoltà, dopo poco si spegne, e accelerando si affoga...prossimo passo sostituire il pick up?Si accettano consigli...

Ok mi hanno appena prestato una centralina, io per passare il tempo ho ricablato lo statore...domani provo...

Se mi risolvi il problema mi faccio sverniciare volentieri.., stamattina ho saldato il cavo di massa che si era staccato, ma non è cambiato nulla..preso dal nervosismo ho dissaldato tutti i cavi dello statore, e me ne sono andato al mare perchè se sono incazzato faccio le cose coi piedi..con calma risalderò tutto e riproverò anche con un altra centralina..e se no la parcheggio per altri tre anni..

Appunto, a maggior ragione se il motore è montato il cavo bianco con occhiello che esce dalla centralina è a massa sul sostegno della centralina stessa, al quale si collega anche il cavo nero con occhiello dell'impianto elettrico che finisce dentro il bauletto laterale..che altro non è che un prolungamento di quel cavo nero che esce dallo statore e porta la massa in giro per il telaio..quindi, io non sono molto esperto, però penso che per far funzionare il motore basti: collegare i 3 cavi lunghi dallo statore alla centralina, e mettere il cavo corto bianco che esce dalla suddetta a massa..quindi i 4 cavi corti non dovrebbero influenzare la messa in moto..invece il mio, sino a ieri, si accendeva solo collegando oltre i 3 lunghi, il cavo rosso corto proveniente dallo statore al cavo giallo dell'impianto! Spero si capisca, mi son perso pure io...

Si appunto, infatti bianco e nero li avevo saldati insieme...proprio perchè anche il bianco è a massa a che serve il nero per la centralina, inoltre, se provi il motore al banco, i cavi "corti" dello statore si collegano?

vespa?ma io ho un lambretta!!, cmq or ora preso dai dubbi ho tirato giù lo statore..il cavo nero di massa si è dissaldato!però è sempre parte dell'impianto luci che c'entra l'accensione??io non ci capisco nulla..

beh i due rossi prendono direzioni diverse...quello del pick up va alla centralina..io ho invertito il rosso e giallo, perchè sono saldati sulle bobine contigue...i cavi della centralina son messi bene

Se avete voglia di leggere vi scrivo tutto...3 anni fa ho sostituito il gt, ho fatto al max 20 km perchè faceva il rumore di sgranamento della pedivella e non avevo tempo di riaprire, poi son dovuto andare fuori per lavoro, e la vespa è rimasta ferma in garage per 3 anni, a metà giugno l'ho messa in moto per la prima volta, al primo colpo a parte lo sgranamento tutto ok, ma visto che sto in sardegna e ci vorrei andare al mare decido di riaprire e sistemare il motore, pulire carburatore, serbatoio.....noto lo statore coi fili marci, li sostituisco ( sbagliando e invertendo rosso con giallo), chiudo tutto monto e parte al primo colpo..non sgrana, faccio 200 metri..booohhhh morta, penso di aver montato male il rubinetto ma è perfetto, avevo sostituito lo spillo conico...sarà quello? smonto e controllo..nulla...avevo messo l'aggeggino salvalampade..stacco anche quello...ma nulla..sino ai giorni nostri..quel cavo giallo che spegne tutto e oggi non c'è più scintilla..

Architect, il cablaggio l'ho sostituito tutto naturalmente,a parte il fio verde che esce dal pick up..però ripeto, sino a ieri faceva scintilla e si accendeva..

Chiavetta nuova, volano penso a posto, ripeto, sino a ieri mattina, metteva in moto al primo colpo, si spegneva dopo 200 metri ma si accendeva, l'ultima volta che l'ho provata è stata da ferma, mentre provavo a staccare i cavetti dell'impianto dalla bt per vedere se cambiava qualcosa, e mi sono accorto che staccandone uno si spegneva..e questa cosa mi ha fatto pensare perchè non dovrebbe funzionare cosi..poi seguendo i vostri consigli ho ricontrollato il volano e ho notato che avevo invertito due cavi ( rosso e giallo dell'impianto luci) ma non l'ho riprovata..stamattina l'ho rimesso, invertendo i cavi, mettendoli come ieri, staccandoli tutti, ma non mi da nessun segno di vita...non vorrei che staccando quel cavo che provocava lo spegnimento abbia bruciato la centralina o il pick up o la bobina...domani mi prestano una centralina e la provo..poi eventualmente controllerò il resto..

Niente anche staccando il cavo verde, ne sostituendo il cavo della candela...ma quelle centraline che vendono su ebay a poco più di 10 euri come vanno?Altra domanda...visto che pedivellando la corrente sembra esserci, potrebbe cmq essere un problema del pick up?Grazie a tutti.