hazeblu10

Lo statore non l'ho toccato, ho semplicemente invertito il cablaggio dei due cavi nella scatolina bt ( cioè ho collegato il rosso dello statore col giallo e viceversa), sino a ieri si accendeva anche coi collegamenti invertiti...dopo 300 metri si spegneva...oggi è proprio morta...dopo provo a staccare dalla centralina il cavo verde dello spegnimento ( come ha suggerito sartana in un altro post) e vedo che succede..

Ragazzi la novità della giornata è questa, stamattina zero scintilla! provato varie candele, cavo giallo invertito, cavo giallo verso giusto, cavi BT tutti staccati...morta, però pedivellando si accendono le luci e suona il clacson...sarà la cara bobina ducati che è andata a farsi fottere?

Ok, ho il mio statore in mano (so che è ambigua come cosa ), rispetto alla tua foto io ho i cavi giallo e rosso invertiti! ora mi spiego perchè non si accendeva più la lampada anteriore! domani provo, speriamo che sia anche causa dello spegnimento!(anche se non ci credo tanto..)

Certo, io mi riferivo al pick up di cui ha parlato fedeBO...senti ma nello schema elettrico, qual'è il pick up?

come posso mettere una foto?

ma non mi spiego come un cavo che va a finire sul devio luci possa far accendere o spegnere il motore..

Non ho sostituito nulla a parte togliere i vecchi cavi e metterne di nuovi non ho toccato altro..anche io son stupito dal fatto che questo cavo giallo, che dovrebbe alimentare le posizioni, dia vita e morte al mio motore!E non riesco a capire perchè...i collegamenti li ho rifatti precisi a come erano prima...avevo fatto delle foto!I cavi della scatolina BT alimentano solo le luci o sbaglio?

Grazie sartana, in effetti ho aperto il motore e cambiato paraoli e oring, però l'intervento più invasivo è stato sullo statore..chiedevo della scatola BT perchè alcuni mi hanno detto che quel cavo giallo fa massa sulla centralina..però mi sembrava strano..io ho notato che con tutti i cavi scollegati non si accende nemmeno...se collego il giallo si accende e appena lo stacco si spegne...e non riesco a capire perchè!

Ragazzi ciao a tutti erano anni che non scrivevo su questo forum, ho rimesso in strada la mia et3, ma dopo aver sostituito i cavi marci dello statore sono iniziati i problemi.. Allora, prima di tutto, è normale che a vespa accesa staccando il cavo giallo (nella scatolina) si spenga il motore? Poi il vero problema, che spero sia causato da questo, la moto dopo 2/300 metri mi si spegne, sempre, puntuale come un orologio svizzero, dopo lo stesso tragitto..pulito carburatore, si riempie la vaschetta, ma nulla..si spegne sempre..è una settimana che ci sto dietro....stamattina la candela appena spento era un pò umida quindi propendo per un problema elettrico giusto? In teoria il motore non dovrebbe accendersi e stare acceso anche se l'impianto luci (cioè tutti i cavi della scatolina) sono staccati? Grazie.

Ragazzi ciao a tutti erano anni che non scrivevo su questo forum, ma ho rimesso in strada la mia et3, e mi intrometto perchè sono incasinato anche io col "filo giallo"! Allora, prima di tutto, è normale che a vespa accesa staccandolo (nella scatolina) si spenga il motore? Poi il vero problema, che spero sia causato da questo, la moto dopo 2/300 metri mi si spegne, sempre, puntuale come un orologio svizzero, dopo lo stesso tragitto..pulito carburatore, si riempie la vaschetta, ma tac..si spegne sempre..è una settimana che ci sto dietro....stamattina la candela appena spento era un pò umida quindi propendo per un problema elettrico giusto?Aggiungo che prima che aprissi il motore una decina di giorni fa, aveva altri problemi, ma non si spegneva!