francovespa

una componente che mi sento di consigliarti è un albero motore anticipato che renderà il tuo motore bello scattante ed agile. molti anticipano l albero originale, ma se poi non fai un bel lavoro di ribilanciamento c è la possibilità che ti dia dei problemi...comprarne uno che nasce anticipato è più sicuro e inoltre avrai l albero originale intatto. salve una cosa che non ho mai capito è se conviene un albero anticipato si carter originali non elaborati+gt dr o polini che sia; quale albero consiglieresti? e con il corsa lunga sarebbe necessario elaborare i carter? ciao

grazie della risposta ma perchè mi domandi se la testa è stata tornita? dal simbolo piaggio che si vede sotto quella che ho tra le mani sembra una testa originale piaggio; qualcuno sa dirmi come deve essere carburato (getti etc) e quali sono le impressioni di chi usa questo kit??

salve a tutti, a parte che piove (e quindi è saltato il primo raduno dell'anno), sono stato capace anche di rompere una fascia del pistone del t5 con kit polini, della serie le c.....e o si fanno bene o niente; qualcuno sa darmi una dritta su dove trovare oppure ordinare delle fasce nuove oltre le normali officine di rettifica ? grazie per l'aiuto

salve colleghi vespisti, come fate a smontare le fasce elastiche incollate senza romperle e con che cosa vi aiutate? grazie

salve a tutti gli amici di Vr, ho in px125e con una marea di km sulle spalle e mi hanno regalato un motore px125 a puntine completamente originale con soli 20000 km: mi sapete dire quali differenze ci sono tra i due motori (per quello che ne so solamente il cambio)? come vedete un trapianto di bobina+volavo+piatto statore del pxe sul motore a puntine e via? ciao a tutti

grazie delle risposte: quindi gli elettrodi da usare sono quelli per saldare l'inox (così mi faccio capire meglio dal venditore); per quanto riguarda la saldatrice con l'inverter (che ho letto hanno tutte il sistema per evitare l'incollaggio dell'elettrodo) si riesce a fare una saldatura a punti decente oppure può bastare una saldatrice normmale? un'ultima domanda quale accorgimento bisogna usare per evitare di bucare la lamiera? p.s. non mettetevi a ridere ma io stavo pensando ad usare questa tecnica per le pezze di lamiera: sovrappongo le lamiere per circa un centimetro, faccio dei fori su una e li riempio di saldatura, cosa ne pensate? ciao

salve a tutti qualche domanda a Tommyramone e logicamente a tutti quelli che possono darmi una dritta: hai parlato di elettrodi piccoli (1,6) ma che tu sappia ne esistono di + piccoli ed inoltre cosa significa qualità 309? potrebbero andare bene i classici elettrodi da 1.6 che trovi nei vari centri hobbistici? inoltre con una piccola inverter (che sto pensando di acquistare) che ha il sistema per evitare che l'elettrodo si attacchi potrei fare delle saldature a punti per mettere delle pezze? lo so che forse ho fatto un po troppe domande ma sono in dubbio se acquistare un'inverter o una saldatrice a filo no gas per iniziare il mio restauro, grazie a tutti

ciao andrea ma il dr a quanti km lo hai montato e con quali accorgimenti?

mi associo ai colleghi "invernali"; anche io uso le me vespe anche d'inverno, anzi diventa una pausa di riflessione irrinuncibile, specie andando al lavoro. non è solo un discorso di comodità. uniche precauzione: giacca tucano e parabrezza alto e via (sono solo combattuto se montare un termoscudo o no...) ps. per che lamenta l'effetto vela io l'ho risolto inclinandolo spessorando le staffe nella parte verso il guidatore con un adeguato numero di rondelle, provate....

ottima, mi sai dare qualche altra informazione sul modello che hai acquistato ed eventualmente dove trovarlo on-line? io su e-bay ho trovavo solo il termoscudo tucano ed oj , ciao p.s. grazie Spaghetti della dritta vado a dare uno sguardo al blog.

qualcuno sa dove si possono acquistare on line i classici attrezzi x smontare motore vespa (chiave frizione+estrattore+blocca frizione+blocca volano)? c'è solo Tonazzo che li tratta?

quale è la sottomarca a cui ti riferisci? se dici che comunque funziona e si risparmia (di questi tempi!) anche se non è tucano non è un problema.

grazie a tutti per le risposte. su e-bay ho trovato il tucano aad eur 65 e l'oj ad eur 55 come migliori prezzi, cosa ne dite? ....quasi quasi a 55 eur.....! un'ultima domanda a spaghetti visto che conosce meglio l'oj: dato che non ha parti gonfiabili cosa usa l'oj per evitare sventolio?

si ok lo so ma qualcuno lo usa e come si trova specie nella guida, piedi a terra protezione ecc, insomma ne vale veramente la pena? stessa domanda vi faccio per le altre marche grazie

ciao a tutti vorrei sapere chi di voi utilizza un coprigambe e come si trova. sapete consigliarmi anche quale marche sono le + interessanti e quali da evitate (sole!!). ho visto i modelli tucano e su e-bay un mod. della OJ economico e sembra anche ben fatto voi cosa ne pensate? aspetto suggerimenti e consigli da chi come me (masochismo puro) si diverte ad usare la vespa anche con freddo, gelo, pioggia e chi più ne ha più ne metta. Ciao

cari amici di vespa concordo con voi e con tutti quelli a cui la vespa non piace solo da guidare ma anche per "sporcarsi le mani"; la meccanica semplice lo permette basta un po di vuona volontà e magai qualche dritta giusta da chi ha + esperienza (e qui in Vr tecnici disponibil non mancano). una domanda x Francesco Tommasino ma per cacciare i cuscinetti dai carter come hai fatto? con classico punteruolo e mazzola e molta pazienza oppure come? inoltre nel rimontare paraolio+ grasso + cuscinetto con tacchetto di legno per farlo entrare dritto vero?

ciao per piacere aggiornami sul discorso qualità del kit tonazzo così se tutto è ok anche io parto col motore nuovo e non vado ad impazzirmi a cercare tutti i pezzi separati

...a questo puto una bella guida dettagliata su come procedere per una revisione del motore fatta in casa ci sta tutta; del tipo quali paraoli, cuscinetti scegliere, in pratica tutto quello che è necessario fare. anche secondo me se una cosa la fai da te ci provi molta + soddisfazione. un'ultima domanda il kit di revisione Tonazzo chi lo ha comprato, qualitativamente come è? in aggiunta a questo kit servirebbe in pratica solo la crociera (se si esclude il lavoro della rettifica) giusto?

ciao insettoscoppiettante io francamente non sapevo che esistesse un dr 130 per px fino a che non ho avuto "l'incontro" con il px80 tedesco di cui vi ho parlato; dato che lo conosci mi dici qualche cosa al riguardo, affidabilità, prestazioni? c'è qualcun altro che ce ne può parlare? chissà se qualcuno lo ha montato su px125 arc e con che risultati; non vorrei inoltre sbagliarmi ma il proprietario del px80 tedesco parlò del dr 130 come un cilindro a 5 travasi, confermate??mi interessa parecchio uno scambio di opinioni e un eventuale confronto col 177dr dovendo prima o (spero) poi aprire il mio motore originale px125e arc che viaggia per i 90000 km e sembra non volerne sapere di fermarsi................... ahhhh queste vespe chissà dove vogliono arrivare!!!!!! ps. a dire il vero qualche volta la tradisco, è vero con l'altra signora una sprint150 restaurata 4 anni fa; dopo 20 anni comincio a credere che il vespismo sia una malattia inguaribile.

salve a tutti, anche io so che x il mercato tedesco veniva venduto il px con cilindrata 80( ne ho visti un paio di esemplari che appartengono a persone che prima vivevano in Germania, dove le hanno acquistate, e poi portate in Italia); ma la cosa + curiosa è che in particolare una che ho visto perchè un amico era intenzionato a comprarla è che questa aveva il libretto tedesco con l'aggiornamento della cilindrata aumentata a 133 o 130 cc non ricordo esattamente; il proprietario mi ha detto che questa era una modifica frequente in Germania per far andare meglio il px80 abbastanza "piantato"; la cosa particolare è che la modifica a 130 era della DR (attenzione non la semplice 177 venduta anche da noi) e ve lo posso confermare xchè mi ha fatto vedere la scatola dove aveva messo il cilindro originale 80 e sul foglietto nela scatola era indicato proprio la cilindrata 130cc; io di questa modifica non ho mai trovato nessuna informazione qualcuno ne sa qualche cosa??

secondo voi quali sono i problemi + frequenti con motore t5? questo motore per quanto riguarda cuscinetti, paraolii è uguale al px??

non prende giri in allungo, proprio quando il motore del t5, in accellerazione ha l'allungo tipico del t5

salve a tutti ieri ho fatto un po di manutenzione sulla mia t5, (pulizia del carburatore); tutto ok, ho risolto il problema di una piccola perdita che mi affliggeva, tra l'altro mi sono accorto che il carb era lento: un problema però è rimasto, non riesco a carburarla, qualcuno mi da una mano? di quanti giri va aperta la vite posteriore del carburatore? in pratica la vespa va bene, ma sembra quasi tappata (non prende tutti i giri) così come l'ho carburata ad orecchio; qualcuno sa dirmi come ci si regola dopo aver rimontato il carburatore con la vite del minimo sopra il filtro e quella posteriore al carburatore? Grazie in anticipo a tutti i VR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

secondo me la lml ha colpito giusto e spero che il 4t arrivi anche da noi; sinceramente non capisco tutti quelli che denigrano le star in quanto non sarebbero delle vere vespe, non sono marcate piaggio etc.. si è vero cambia il marchio embè? non facciamo come quelli che tra due capi d'abbigliamento perfettamente uguali ( E CE NE SONO...!!),uno con una targhetta blasonata e l'altro no scelgono quello marchiato solo perche pensano che quello sia migliore...(e vi assicuro che sono tanti quelli che si fan gettare fumo negli occhi solo per seguire un marchio o una marca); dal mio punto di vista quello che conta è la sostanza, e per quanto riguarda le ns amate vespa il concetto che interpretano: carrozzeria in lamiera, design VESPA, trasmissione manuale etc.. Poi che al 2t si affianchi un 4t che male c'è. Anzi forse la cosa più importante che comunque non dovrebbe venir meno è proprio l'affidabilità (e su questo bisognerebbe discutere) dato che noi folli vespisti spesso e volentieri scambiamo delle mansuete vespette per dei globtrotters!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Da parte mia dopo quasi 25 anni di continuato servizio non riesco a lasciarla in pace tranquilla la mia adorata, se almeno una volta lei mi lasciasse a piedi.... ma no (!), lei parte sempre e allora.... ciao a tutti