francovespa

Non sarebbe male una padella polini e mieraviglio che polini non ci abbia pensato...... Qualcuno però ha mai preso in considerazione la bgm modello touring?

Ciao Enrico mi piace molto questa isea dwl c60 au dr.da quello che ho capito esce fyori un motore affidabile e tutta xoppia xome piace a me. Forse mi sono perso qualcosa nel post ma ildr lo monti p&p senza lavorare i carter? Testa dr? Mi faresti un po un riassunto di tutto quello che hai fatto? Grazie

Grazie per la info porta. Vedo anche io sono un sostenitore del dr ma questo polini mi è stato praticente regalato a mi interessa farlo p&p su 150 arcobaleno affidabilissimo. Ho sempre letto che lo squish ideale sarebbe 1.8 più o meno e per questo pensavo eventualmente a decomprimerlo . È se la guarnizione la mettessi in testa cosa ne pensi?

Grazie per le info ma vorrei approfittare per avere un consiglio "spicciolo". Mi ritrovo regalato un 177 polini e sapendo della sua tendenza a scaldare oltre ad anticipo candela e carburazione da settare volevo sapere come regolarmi per lo squish. Preciso che sarà un p&p votato al turismo. Grazie a tutti

Interessante post. Qualcuno sa dirmi quale è lo squish che ha un 177 polini p&p e a quanto conviene portarlo per far girare il motore più fresco e per evitare problemi di surriscaldamento?

Condivido è quello che ho in mente io. Secondo voi però su blocco arcob 150 vorrei montare il pignone 22 per avere meno giri sul lungo. Basterebbe il dr p&p più megatella ad hoc oppure una padella tipo polini? Non amo il tuning troppo invasivo e da "sparo" ma un tuning per viaggiare a velocità di 80/90kmh come faccio con l'originale ma in modo più rilassato. Cosa ne dite?

Hai perfettamente ragione ma vorrei farne un px da viaggio. Ironia della sorte ho un motore del p150x a puntine e quello di un arcobaleno (la fortuna....) secondo voi per l'iscrizione asi o Fmi ci sarebbero problemi? In fin dai conti la sigla telaio del px150e è associata alla sigla motore vlx1t . Quindi sarebbe corretto (trannenxhe per la numerazione) cosa ne pensate?

Salve vorrei restaurare un px150e ottimamente conservato ma mancante del motore. Vorrei sapere se ai fini della storicità del mezzo è xorretto montare il motore 150 del px arcobaleno. Noto infatti che il codice motore è lo stesso grazie

A questo punto secondo me sarebbe forse il caso di aprire un post dedicato alle bgm touring b.b. Dato che se ne comincia a parlare......

Secondo voi come andrebbe di motore arcobaleno 150 con pignone più lungo ad esempio da 22?

Per Tonypx complimenti per aver fatto tutti questi km con un p&p. Magari dacci qualche info su come hai settato il motore (anticipo candela carburazione ecc) così da poter fare qualche confronto in questo post. Anche io personalmente anche se a discapito delle prestazioni preferisco i gt p&p per la possibilità di ritornare all'originale. Salve a tutti

Giocando sullo spessore in testa sempre entro certi limiti di dovrebbe decomprere il gt facendolo scaldare di meno e senza alterare le fasi penso.....aspettiamo i commenti tecnici - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Vorrei sapere in particolare lo squish ideale per un polini 177 p&p

Nessuno da dirmi quando conviene spessorare sopra o sotto il cilindro?

Salve vorrei sapere se conviene inserire una di quelle guarnizioni tipo 0.5 ecc tra testa e cilindro magari di un gt 177. Se conviene in alluminio o in rame. Secondo voi aiuta a tenere fresco il cilindro ad esempio il polini 177 p&p?

...quindi normale albero anticipato senza toccare i Carter più carburazione adeguata e via? Ma io dico... un POLINI semplicemente fatto per come và fatto ovvero la via di mezzo che rende alla fine meglio di tanto altro vi fà PROPRIO SCHIFO?

Qualche info sulla biella 110 su 177 polini che hai montato? Era in c60? Come si comportava a livello di coppia ed affidabilità?[e info sulla biella 110 su 177 polini che hai montato? Era in c60? Come si comportava a livello di coppia ed affidabilità?

Salve. Discussione interessante. Ma cosa cambia a livello di erogazione, prestazioni ecc con la biella 110? Poi tanto per capirci dippiu' che differenza c'è tra un c60 con la biella 110 e quel a standard?

Salve 1. Carburazione minimo errata: monto un 48.160 di 150 px +sip. Sto facendo la prova avendo aperto di 3/4 la vite post. (Prima era quasi a 2.5). Come candela ho una ngk7 e ho rimesso il Max 105. Avevo provato anche il 108 ma borbottava

Grazie a tutti per le risposte. È vero la candela la ho presa nuova quindi adesso la tengo su per un po,apro un po la vite posteriore e poi faccio la prova con la terza. Vi tengo afgiornati. Voglio metterla a puntino la vespa per il raid delle chiappe chiodate di Marzo che organizza il vc fondi.

Cosa ne pensate del colore di questa candela chiara da un lato e dall'altro no? Il mio è un motore px 150 con solo una marmitta Sip road (anche se porta la scritta scootopia) . In pratica la candela è di questi colori dopo aver tirato per bene la seconda è aver spento e tirato la frizione. Cerburazione tutta originale con solo getto Max 108.

Discussione interessante. Vorrei però sapere che squish ha il polini montato p&p . Leggevo inoltre su un altro forum che un utente aveva montato il polini di scatola aggiungendo solo lo spessore di rame tra testa e cilindro (quello del parmakit per intenderci). Cosa ne pensate? Ultima domanda di un 20 20 per un p&p quale è la carburazione da cui bisogna partire?

Salve anche io vorrei avere qualche info sul 177 in ghisa e in particolare come rwgolarlo per non avere problemi di grippaggio e affidabilità

Una big box modello touring secondo voi è esagerata sul polini oppure sarebbe meglio una sip road per non esagerare?ripeto l'obiettivo è rimettere su il pignone da 22 denti per avere un motore piu da turismo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Logicamente parliamo spre di t5

Vendono anche quella specifica per t5 e spero nella coppia che promettono. Di giro la t5 ne ha già abbastanza e per avere un motore un Po più rilassato il 22 denti è d'obbligo. Questo è l'uso che ne vorrei fare. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - La mia esperienza con la padella modificata è solo riferita alla sip road che monto su px quo originale e devo dire che la differenza con l'originale c'è. Spinge da subito e regala una bella coppia. Sarebbe interessante un confronto bgm vs sip soprattutto per la coppia che permette di tirare un rapporto più lungo