francovespa
-
Numero contenuti
280 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Member Map
Download
Shop
Tutti i contenuti di francovespa
-
Salve io mi riferivo alla big box touring da usare sulla mia t5 polinizzata perché volevo mettere un pignone da 22 e guadagnare un po di coppia. Da come viene descritta dal produttore servirebbe soprattutto a questo.
-
Salve ma qualcuno saprebbe darmi qualche info su padella bgm come la touring?
-
Salve a tutti spesso ho sentito di unghiate o fori non passanti che vengono fatti sul pistone dei gt qui per migliorare la lubrificazione e quindi abbassare le temperature. Qualcuno può postare qualche foto o spiegare come vanno fatti?
-
Tanto per capirci ma quale è lo squish ideale (per usare correttamente gli spessori) dei gt polini 177 , t5, dr e pinasco?
-
Scusa tanto per capirci dippiu ma quale è ma misura di sicurezza di squish al di sotto della quale non conviene andare?
-
Quindi lo spessore sopra serve ad aiutare a non scaldare troppo. Questo potrebbe essere utile (e scusate se vado fuori post ) anche per quei gt che vuoi per giro o per prestazioni sono più soggetti a scaldare, vedo ad esempio qui polini o te della t5 polini in ghisa vero?
-
Scusate cosa cambierebbe se lo spessore quando si usa la testa polini al posto di mettwrlo sotto il cilindro vwnisseessa tra testa e cilindro?
-
Ciao poeta dato che mi ritrovo una testa polini di dici come settare il dr con questa testa? Quali sono le differenze rispetto a quella originale per prestazioni? Grazie
-
Albero corsa 59? Sarebbe il c 60 in pratica... interessante. C'è l'utwntw porta che è un grande conoscitore del dr. Tempo addietro ma non ricordo in quale discussione posto' tutto il settaggio necessario compresa la possibilità di mettere su una testa polini
-
Salve vorrei sapere quale convenienza c'è a montare l'una o l'altra biella? So soltanto che è necessario usare una basetta da 5 mmper la biella 110 ma dippiu.... Non so. Su quali gt avete fatto delle prove?
-
Mi piace la idea che hai avuto. Anche a me piace il motore dalla grande coppia è rapporti lunghi. Quanto chilometri hai fatto con questo settaggio e normalmente a che velocità si riesce a viaggiare tranquillamente?
-
info sulla set touring? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Come ti sei regolato per lo spessore tra testata e cilindro? Esiste in commercio già fatta?
-
Salve mi daresti qualche info sul dr in corsa lunga? Quali sono i vantaggi rispetto alla corsa originale?
-
Anche secondo me quella di puntare sulla coppia è rapporti lunfhi è una scelta doc per i viaggiatori. Quindi tu come hai settato il tutto? Albero corsa lunga (quale) lavori alla valvola ? carburatore? Grazie
-
Grazie per la info. La mia era una curiosità . Attualmente con la sip va benone il giusto mix rispetto la originale .
-
Più corto rispetto al px150. Montando una padella modificata (io per il momento uso una sip road si px 150 arcobaleno) oltre ad avere più allungo ho notato soprattutto più schiena che rende la vespa veramente piacevole da usare per coppia e schiena. Ecco perché pensavo che magari con un dente in più al pignone si potrebbe viaggiare meglio. Il dubbio è con che fluidità prenderebbe i giri...
-
Scusate la domanda ma che convenienza c'è a montare una guarnizione di rame tra testa e cilindro?
-
Salve a tutti ho una curiosita: un motore px arxobaleno 150 (che notoeiamente ha un cambio piu corto) riuaxirebbe a tirare un pignonw 22 denti con una sip road (oequivalente) che da anche una bella coppia riapetto l'originale? Non sarebbe male infatti secondo me avere un motore originale che a pari velocità fa meno giri. Sarebbe l'ideale per i viaggiatori cosa ne pensate? Qualcuno ha già Fatto questa prova?
-
Cornetto aspirazione per carburatore si quale scegliere
argomento ha risposto a francovespa in Tuning Largeframe
In che senso come fa ad influire sugli alti e i i bassi il cornetto? Mi incuriosisce la cosa. Poi non so se è il post adatto sarebbe interessante sapere come bisogna regolarsi per settare la carburazione con i vari cornetti. -
Su motore originale - - - post uniti in automatico dal sistema - - - - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Questo invece è un confronto tra scarico originale e bgm touring ma si t5 con gt polini
-
sembra che la sip entri in coppia prima ma poi comincia a calare quando la bgm inizia ad entrare in coppia; diverso invece il discorso per sito plus che la un numero di giri per sfruttare la coppia piu' ampio offrendo pero' meno coppia. cosa ne pensate?
-
- - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho trovato questo grafico in rete da un sito inglese. È un confronto, su base motore originale di sito plus sip e bgm mod pro (penso). Mi sembra interessante per capire soprattutto la curva di coppia della padella e pr capire eventualmente se il motore ha abbastanza schiena per tirare un pignone più lungo avendo un gt con cilindrata maggiore
-
salve ma nessuno ha provato la sip road per dare piu' coppia e magari aggiungere un pignone 22 denti? Io ho un t5 polinizzato. Ho visto inoltre che esiste anche la big box bgm che soprattutto nella versione touring dovrebbe aiutare molto i bassi (almeno cosi dice la pubblicità su scooter center). cosa ne pensate?
-
Qualche info sulla padella xl dopo sip. Danno coppia o allungo? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ma per caso nessuno ha provato le padella xl dopo sip? Sono più da coppia o da giri?
-
Grazie della info. Leggo e ci si aggiorna
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09