francovespa

..denticavo sip xl cosa ne pensate?

Salve ho un t5 con gt polini che va benissimo. Attualmente ho pignone 21 ma ho provato anche il 22 che permette di viaggiare benissimo. Il problema è che con il 22 si accentua ancora dippiu il problema che se vai sotto coppia o in salita prendere i giri non è il Max. Allora dato che ora ho una sitoplus che voglio cambiare cerco un padellino che mi sia più schiena al motore. Sip bgm megatella quale sono le vs esperienza?ciao

Mi riferivo alla vespa che esteticamente era come la t5 ma con motore 200. Sapevo che aveva la testata usa e quindi era la 10 cv. Che differenza c' è con la spagnola tx ? Sul web non si trova nulla

Salve a tutti sapere farmi qualche info sulla gs200 in vendita in Germania? Forse ho la possibilità di prenderne una in Belgio e vorrei sapere se ha il motore da 12 cv o quello da 10. Inoltre a livello di statore/centralina monta la classica Ducati? Da quello che ho avuto modo di vedere è la gemella della tx venduta in Spagna?

Anche io ho sempre sentito parlare un gran bene del cd pinasco dei tempi andati. Sarebbe interessante fare un confronto tra i vecchi e i nuovi per capire se la unica differenza è solo la tolleranza del nuovo troppo stretta. Anche secondo me il 22 è la scelta migliore su elaborazioni tranquille come anche ad esempio sul dr che ritengo un buon compromesso anche se ci sono gt più performanti (ma anche più delicato e costoai)

Salve approfitto per chiedere info sulla affidabilità del pinasco in ghisa. Ho letto già d qualche lamentela e vorrei sapere come va da chi lo usa. In particolare il 20 20 come va settato per il pinasco ed infine che differenza ci è con dr per prestazioni e affidabilità

Io su 150 sex monto la sip e sinceramente va bene. Buon allungo a migliore tiro rispetto lo originale. Come andrebbe la touring al posto della sip secondo voi?

Faccio un ragionamento basato su motore originale 150px: una marma più xchiusa che quindi migliora anche i bassi consentirebbe quindi anche un dente in più al pignone? (Tanto per avere un motore più rilassato in viaggio)

.. ...tienici aggiornato sulla drt touring ..!!

Esatto viaggiando intorno i 6000 giri il motore tiene tranquillamente e se serve ce né ancora ma l'importante è Non strapazzato troppo. Penso che il pignone migliore è il 21 una giusta via di me O HO Provato anche il 22 non male in pianura ma appena si comincia a salire tende a sedersi. Chissà come andrebbe con una sip o una megatella. .....e se riuscisse ad avere più forza in basso. P.a. come la vedete la candela che ho postato sopra? È una ngk 8

Vi dico la mia esperienza : ho appena fatto 1000 chilometri da quando ho rifatto il motore con gt polini. Io ho aggiunto il pignone da 21 denti anticipo ritardato di un paio di millimetri e candela grado 8 Ho infatti letto che il gt ghisa tende troppo facilmente a scaldare quindi mi sono regolati in questo modo In più ha un 120 di massimo e freno aria da 100 (autocostruito come suggeriva l'utente Uno)) Che altro dire la vespa va benissimo e a 90 kmh viaggia sui 6000 giri che mi sembra il regime giusto. Il motore però mantiene il tipico vuoto ai bassi ma quando entra in coppia...... La ultima cosa che vorrei fare è provare una sip o meglio ancora una megatella. Cosa ne pensate? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Questa è la mia candela dopo aver stirato la III cosa ve ne pare?

salve a tutti, è passato un po di tempo dall'inizio del post, vogliamo aggiornarci? chi altro l'ha montata la padella Polini e su che cilindri originali/dr/polini ecc? vogliamo fare qualche confronto con le altre semi espansioni che si trovano in giro? ciao

Ok allora proverò anche io il 22 e vi dirò - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Comunque sullo scaffale ho anche un bel polini. Non penso che tocchero' i travasi perché anche se potrebbe rendere dippiu' voglio dei Carter reversibili. Mi limiterò al minimo 148 ben è Max 110 con candela un po più fredda , qualche grado di anticipo in meno, un bel 22 denti e sip o megatella specifica. Sperando di avere una buona affidabilità. Qualcuno di voi ha settato in questo modo il polini testandoloahari sui lunghi percorsi?

Grazie per le info ma pensavo di provare il 22 sul mio 150 che come dicevo rispetto al t5 ha tutt'altra erogazione entrando subito in coppia. Poi Black lo usa su un motore come il mio è quindi vorrei sapere come va in salita o in due.

Discussione interessante allora approfitto delle vs esperienza : ho un 150 arcobaleno con Sip e tutto originale e il mio dubbio è sapere come tirwrebbw il 22 denti al posto dell'attuale 21. So infatti che il cambio denti grossi è un po più corro del denti piccoli. Vorrei infatti un motore più siatwso nei viaggi ma che non si siede in due o in salita. Il 22 lo ho usato anche su t5 polemizzato e andava una favola tranne che accentuata ancora dippiu il vuoto in basso quindi in salita se non andava in coppia erano dolori, cosa che invece non noto sul 150 che spinge subito. Grazie e visaluto.

Ma qualcuno li ha fatto su cilindro di serie?

GraZie

Salve riapro questa discussione. Allora se ho capito bene i buchi (1 o 2??) Servono a regolarizzare la erogazione smagrendo leggermente. Poi a velocita costante la carburazione resta costante esatto? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Quindi è utile anche su motori di serie? Ho un px150 con sip road e volevo provare a fare i fori per vedere cosa cambia

Salve a tutti mi sapete spiegare a cosa serve e quando si fa il foro sul filtro in corrispondenza del freno aria? Si fa solo sui motori preparati oppure sarebbe utile anche su quelli originali? Io infatti ho un px150 con suo road

Salve ho letto attentamente la guida per poter verificare il corretto funzionamento del pick up e dello statore. Vorrei però sapere come si verifica il corretto funzionamento della centralina del px arcobaleno

Riassumendo pignone da 20? Secondo voi quindi quale è il regime "da viaggio" che è meglio tenere?

Quindi il regime ideale da tenere in viaggio sono 5000 6000 giri giusto? Io infatti per questo motivo ha adottato gli accorgimenti che ho scritto. Il t5 invita a tirare, va va ma poi......

L'originale è 20. Come candela seguendo la indicazioni sul forum ho deciso io di metterla un po più fredda. Hopa dimenticavo rifacendo i fili dello statore la ho anche ritardata leggermente. Si iinfatto che la ghisa soffre dippiu il valore rispetto l'alluminio. Adesso sono a top in come rodaggio speriamo tutto ok

Il suo originale è 20 denti. Pprovai il 22 proprio per evitare di avere il motore troppo su di giri. Con il 22 a 90 kgm anche io stavo a quei giri mentre con il 21 5000 giri adesso sono a 70 kmh. Infatti penso che che per viaggiare sia meglio. Altra info candela grado 8. Così è perfetta e regolare

Io ho seguito i consigli si uno cheavvertiva sempre che il 120 con polini era risxhioso. Addirittura sul mio trovai freno aria da 185 ...... se hai il 120 esempio di stagno scalda bene il freno aria e usa una punta da 100 su teapano a colonnina. Io ho fatto così. Una info con pignone 20 denti A 70 e a 90 km quanto giri ti segna?