dademenga

IO monto lo stesso 180 alluminio PInasco(credo lo stesso, anche se il mio avrà 10 anni almeno ,in cui nn è stato mai montato ) e il problema principale di questo gt è senza dubbio l'allungo: nn ne vuole proprio sapere! al contrario, ha buone doti di coppia e tira molto bene ai bassi. Nella mia config., con 2424 raccordato ai carter come il cilindro e albero orig ritardato e bilanciato con la primaria del 200, mi tira la quarta molto bene, anche se la rapportatura è molto turistica per i miei gusti ma ti permette di andare a 90 all'ora con un filo di gas. Ora vengo al punto, considerando che il gt e pistone sono originali,si potrebbe guadagnare qualcosa aumentando il rdc?? avevo pensato di spianare la testa di circa 5 decimi... voi che ne dite?? Per qnt riguarda l'albero, la bilanciatura l'ho fatta fare da un artigiano su mie specifiche, ma fondamentalmente ho asportato una mezzaluna profonda circa 3mm sulla spalla opposta a quella dove ho tolto materiale per la valvola,e devo dire che nn va male, l'unica cosa è che come nei gt orig piaggio, intorno ai 70 si creano delle vibrazioni che dopo spariscono ma si presentano sempre a quella velocità e nn sn riuscito ad eliminarle... voi che ne dite,ci avete mai fatto caso?

Il suddetto cuscinetto dell'albero di Babbo Natale( ) costa un botto(40e) alla Piaggio e per lo più nn era nemmeno un skf made in France ed il perchè nn mi è ancora chiaro. Io lo sostituii l'anno scorso quando rifeci il blocco ts con il 180 Pinasco con uno skf con lo stesso codice preso da un ricambista per macchine ind.li per 6euro.. Il fatto del C3 o C4 indica come avete detto, la tolleranza radiale, e nel motore vespa come ben sapete queste tolleranze sono assolutamente necessarie visto la sua meccanica.. Per fatto che sia un cuscinetto ad alta velocità nn saprei.. anche se nn credo. Forse è per giustificare il prezzo del "Ricambio Originale Piaggio":risata:.. :ciao:

Da me per rifare un motore completamente, chiedono 500 euro. Anni fa, non avendo mai messo mano a una vespa ero in dubbio se farlo da me o affidarlo al mecc.... poi seguii la prima strada, e mi resi conto che di tempo per rifare un motore con tutti i crismi e pezzi giusti(no ricambi scadenti, o nn orig.) ce ne vuole... ma vuoi metter la soddisfazione:mrgreen:!

Alle ragazze la vespa piace e lo dico per esperienza personale... La mia dopo che gli rubarono la 50n(anni 90) dello zio si ricomprò il px e rigorosamente quello vecchio tipo.."quello che -faccio-la-miscela-da-me-" .. e nn si contano le volte che mi chiede in prestito una delle mie vecchiette anni 60...e dice che ne vuole una anche per se(...).. Comunque al di là di tutto,e al di là del fatto che ho avuto sempre moto sportive, a noi le vespe piacciono: sarà per quelle forme, per quella meccanica semplice,per il disegno pulito, essenziale, per quella magia delle marce tlac tlac, per i chilometri fatti in libertà,o forse per il semplice fatto che le nostre vespe sono ormai "gente di casa",ci si parla, dei veicoli colorati e buffi che tutte le mattine saluti quando scendi in garage ed esci al lavoro... Ah, ho dimenticato di dire che noi abbiamo entrambi 24 anni, quindi... :ciao:

Sai come si dice in questi casi..??.. De gustibus non disputandum est..ma per me vai di chiaro di luna metallizzato :mavieni:

Aprilia Rs 250,perchè??.. perchè così ce nè stata una sola e non ne faran più. Poi Ducati 916 sp e tutta la sua stirpe insieme alla Mv Agusta f4 e Brutale...

"Gli Italiani e la Vespa, storie di vita su due ruote"... Potrebbe un libro contenente tutte queste foto.

Aggiungo anche io questa foto: questo è mio zio... Ciao zio:mrgreen:! saluti dall'Italia:ciao:

Ecco come procedono i lavori.. Per ritoccare le zone dove si vede il metallo,è meglio dare il colore a pennello a piccole mani e poi carteggiare con la 1200 per pareggiare oppure devo dare l'antiruggine e poi portarla dal carrozziere e lui la fa a spruzzo? La seconda ipotesi preferirei evitarla e fare tutto da me.. sapete com'è, chi fa da se fa per..!

Ieri sera mi sn dedicato un pò alla pulizia.. e vai di cif e spugnetta! Solo che c vuole molto olio di gomito e se nelle parti nere va via relativamente facile, dove sotto al nero cè anche il rosso non è poi così semplice. Altro problema, trattandosi di parafango, sul bordo che è rialzato sono in alcuni punti arrivato al metallo, e nelle zone adiacenti è molto difficile riuscire a pulire per via della superficie convessa.. Se riesco stasera posto le foto dei lavori.. Ciao a tutti

Grazie a tutti per i complimenti;-)...! Ieri sera sono tornato tardi a casa e non ho potuto metterci mano, ma per il momento ho eliminato quel motivo anteriore che proprio non mi piaceva e credo di fermarmi in quanto andando avanti con il diluente prima devo rimuovere quella specie di antirombo e sotto ad esso un' altra specie di vernice rossa che in alcuni punti con lo strofinare sto portando via il bianco della carrozzeria.. e di riverniciarlo nn se ne parla proprio quindi per ora lo lascerò così. PS:per Eziogs, credo che tu ne abbia una visto il nick vero? Alla mia,all'epoca fu tolta la batt. e ha sempre funzionato alla grande con l'unico neo delle luci e clacson che sono assenti... tu come hai risolto il problema? cè qualcuno che ha rivisto l'impianto senza batteria facendo funzionare gli altri servizi e sfruttando i cablaggi originali?? Ovviamente parliamo del modello con la chiave di contatto sul manubrio.. Buona giornata a tutti e grazie dei consigli.. :ciao:

Con il calore non ho ottenuto nulla.. ma passandoci sopra il diluente nitro come per magia.... se lo mangia! il problema è che devo stare attento perchè dopo qualche passata tende a mangiare la vernice bianca anch'essa alla nitro. E' uscito un altro problema... sotto quell'antirombo cè dato a pennello un altro colore, il rosso che credo sia un antiruggine(non quello piaggio sotto la vernice bianca) e ad esso la nitro non fa nulla. Domani con calma ci riproverò.. buona serata

Provo entrambi i metodi e v faccio sapere...

Salve,ho un problema, sul parafango anteriore del mio gs,molti anni fa fu dato un trattamento protettivo(antirombo?) sotto la pedana per proteggerlo dagli agenti atmosferici e lo stesso fu fatto internamente nella parte interna del parafango, solo che fu fatto a motivo anche sopra e a me non piace proprio:nono:... ora il quesito è: dato che è un ottimo conservato, qualcuno di voi sa se cè un solvente apposta per eliminarlo???... premetto che ho provato col petrolio bianco e acquaragia ma nulla di fatto... aspetto consigli, magari da chi è carrozziere... Grazie a tutti :ciao:

:risata:

Mah, nemmeno io l'ho mai notato, ma forse con spillo ammortizzzato si ha una tenuta/durata maggiore dello spillo.. oppure è puro fumo..

Dipende anche da che grado termico usi..se è una 7 per me sei al limite..ma tendi al magro... De gustibus...

:risata::risata::risata:

Complimenti Simone, sei davvero un artista:applauso:, a me piace molto... l'unica cosa, tanto per trovare "il pelo nell'uovo", è la pedivella px dritta che non si addice proprio alle forme morbide del modello.. bastava sostituire la mezzaluna della messa in moto.. Ma complimenti ancora!

Scusate, ma nel punto 5 cè scritto"obbligati a ritirare dai propri clienti"... quindi dove sta il problema:crazy:, gratis o no DEVE ritirarlo.

Non ho mai detto di volerlo a gratis, sono disposto a pagare purchè non vada disperso nell'ambiente. Capisco che c sarà nel forum qualche meccanico, ma non può fare storie se io gli rendo confezione e olio usato da lui venduto. Se poi questi meccanici si "offendono" perchè mi cambio l'0lio della vespa da solo e non m possono fregare un euro non posso farci nulla:mavieni:.:ciao:

Affatto:noncisiamo:,da un loro cliente (autofficina) nonchè acquirente di loro prodotti mi aspetterei che almeno una tanica di olio da 3 litri la ritirassero... e con quello che si fanno pagare all'ora non vanno certo falliti per lo smaltimento di tre litri d'olio.Hanno perso un cliente.

E' un problema che oggi i più giovani si pongono, a differenza di molti della vecchia generazione, forse perchè le coscenze stanno maturando verso una vita più sostenibile dal punto di vista ambientale e della salvaguardia del patrimonio verde della terra, ma... siamo ancora molto indietro ed i danni fatti in passato ancora permangono...ed il problema maggiore è che la noncuranza, menefreghismo e ignoranza in Italia hanno un terreno fertile..

Da me, che sono al centro, ed abito in provincia di Ascoli Piceno, ci sono solo i bidoni per la raccolta dell'olio naturale usato per cucina.. Le officine dovrebbero comunque ritirare questi tipi di olio usato, e non vorrei dire una stupidaggine ma per legge sono tenuti a ritirarli senza fare tante storie..invece..invece mi prendono quasi per un extraterrestre quando gli pongo il problema dello smaltire qualche litro di olio usato, consigliandomi di fare come fanno molti...versarlo nei pozzetti:-(..roba da matti.. Ma in Italia questo ed altro..

Salve a tutti, premetto che nn so se questa è la sezione adatta, ma ho un quesito: dove smaltite il vostro olio del cambio usato? Lo chiedo perchè avendo in garage vari mezzi a due ruote,tra cui vespe, in un anno può capitarmi di avere da 1 a 3 litri circa di olio esausto che raccolgo poi in contenitori(tipo quelli della candeggina) e solitamente consegnavo ad un'officina auto insieme alle confezioni... tutto questo per due anni, mentre qualche tempo fa mi hanno risposto scocciati che loro per smaltirlo devono pagare tot. a litro e che dovevo consegnare l'olio usato a chi me lo aveva venduto. Dopo aver realizzato l'ignoranza della persona in oggetto, io, e correggetemi se sbaglio, so che sono "obbligati per legge" a ritirare questo olio usato che poi sarà consegnato al consorzio per gli olii usati... Voi dove lo consegnate??