dademenga

Salve, vorrei capire meglio cosa si deve cambiare per modificare la rapportatura della vespa. Il mio quesito nasce dal fatto di usare un motore 150 in buono stato con ruote da 8 per trasformarlo con le ruote da 10. Ora e correggetemi se sbaglio oltre il tamburo,ganasce etc, dovrei cambiare il pignone(sotto la frizione) e la corona (quella del parastrappi)..mentre il cambio(albero secondario)potrei lasciarlo così e mantenere la stessa spaziatura del cambio..Inoltre qualcuno sa dirmi quali corona e pignone montano i vari sprint,gl,gt etc per avere un'idea.. Qualcuno ha mai fatto una cosa del genere??

Ragazzi, ho in cantina un motore 150 Super che anni fa smontai da una vespa... ma con mia grande sorpresa scoprii che oltre ad essersi saldato il perno nella traversa motore c'era dell'altro... ecco a voi le foto:orrore:... e ditemi se è riparabile con una saldatura.. PS: nn capisco come possa essere successa una cosa simile:mah: Grazie e saluti..

Tutto ok, ma ci sarà qualcuno che ha aperto questo terzo travaso su un blocco due trav.??? Non sarò di certo il primo ad averci pensato quindi... Secondo me è fattibile.. qualcuno che l'ha fatto ci dica come va o andava... nel caso fosse stato un fiasco! Invece per quanto rigaurda il Pinasco in alluminio, qualcuno l'ha provato? si sente molto la mancanza del terzo travaso di lavaggio??... Gasseee!!!!!!!!

Ragazzi, mi chiedo se sia possible montare un gt polini 177 su blocchi 2 travasi... è possibile ma ci vuole "la mano" o è impossibile perchè poi le pareti dei carter diventano troppo sottili e buchi... e un bel riporto laterale di alluminio??

I ribattini li acquisti da Brico, castorama etc reparto viti bulloni.. al costo di 2,50 e circa la confezione.. Ah li trovi di varie misure e con teste bomate e non ... ciao

Partendo dal presupposto che con i propri soldi ognuno fa ciò che vuole, spendere 20000 e rotti euro per una vespa soprammobile mi sembra comunque eccessivo... ma questo si sa, de gustibus non disputandum est.. se poi ripenso all'altra sera in tv dove un trans guadagna la stessa cifra in un mese e alcuni calciatori 10 volte tanto mi fa sorridere lo stipendio di una persona che magari fa lavori più umili o a carico di responsabilità.... mah, auguri a chi se la compra

I vengo dalle moto e ho iniziato ad apprezzare le vespe da un anno circa... quando sono rimasto a piedi e senza moto causa incidente:-( e ho dovuto trovare un sostituto per la moto... la scelta è stata la Vespa dello zio della mia ragazza che ci ha accompagnato un'estate intera... da lì in poi mi sono "ammalato di vespite" ed ho iniziato a cercare vespe in giro accumulandone ben sei... questa è stata la mia cronologia: scooter aerox 50cc Aprilia RS 125 Aprilia Rs 250 Honda CBR 600rr vespa pk 50cc... e poi le altre vespe delle moto mi conservo solo L'RS 250 che uso regolarmente.. Mi considero motociclista più che vespista, in quanto a chilometri da me percorsi tra i due nn cè storia.. :ciao:

Per l'ammo con rivestimento plastico, mi sembra possa essere anche quello di una Super che avendo anch'essa ruote da 8 nn dovrebbe darti problemi...ma devi sempre verificare. Per l'fmi nn saprei...

Ciao,riguardo ai cerchi la cosa strana è su una mia vnb3 c sn tutti e 3 i cerchi in grigio... su quella che però ho restaurato li ho fatti in tinta con la carrozzeria. Il fatto è che anche 2 cerchi di un'altra mia vespa, una vnb1, sono in grigio(nn lo stesso tono del grigio vnb3 ma più chiari). A questo punto la mia ipotesi è che si tratti di cerchi cambiati con degli originali(scudetto piaggio stampato) che venivano venduti in quella tinta standard, poichè quelli che montava all'acquisto nel tempo si erano arruginiti o meglio storti(e un tempo visto le strade era frequente)...

:risata:!

Io posso dirvi, avendo in garage due vnb1, che i devio luci sono diversi, nel senso che: le prime serie(tipo 3000 e qlcs ) montano un devio cromato e di fattura diciamo"primitiva", mentre l'altra che ho (54...) ne ha un altro diverso ma pur sempre cromato.. su quest'ultimo però nn posso garantire che fosse il suo montato originariamente.. Per il bordoscudo, la prima ne monta uno cromato del tipo fissato a viti(quello che si monta senza l'attrezzo specifico ) e in due parti. Entrambe hanno gruppo luce/stop posteriore in tinta e portaruota tra le gambe. Appena mi torna la digitale posto delle foto:-). PS: sapete come sbloccare la leva del freno posteriore che è cementata:orrore:?? lo svitol a litri nn ha sortito effetto e il perno in ferro dove scorre il pedale nn vorrei storcerlo a martellate... Ciao e grazie..

In settimana mi faccio prestare un regolatore di tensione dal meccanico e provo se è quello...

Ma i sintomi alle lampade da me descritti, sono compatibili con un malfunzionamento del regolatore?? Grazie

Si è sospendibile e te la possono spedire...come hanno fatto con me:mrgreen: L'unica cosa è che nn assicurano tutti, nel senso che dipende dalla regione e dalla provincia dove risiede il proprietario... Cmq puoi visitare il loro sito cercando vespa club Vigevano.. Ciao

Scusa ma il regolatore di tensione nn sta sotto la pancia sx?? E poi cè un modo empirico per constatare se quel regolatore funziona a dovere?? Ciao

Salve, sul mio px 125e ho un problema simile... nel senso che al minimo la luce anteriore, sia abbagliante che anabbagliante funzionano alla perfezione , poi invece quando accellero è come se perdessero intensità, quasi che il motore assorbisse potenza.. cosa piò essere secondo voi?? PS: la vecchia vnb invece fa il contrario, ed è giusto , cioè all'aumentare dei giri le luci sn più forti... Saluti Dademenga:ciao:

Ragazzi , tutto risolto! Iscrizione al vespa club Vigevano.. loro hanno la convenzione con Sai-fondiaria e così abbiamo assicurato il px 125 per 95 euro annui, sospendibile e senza vincoli sul conducente...Meglio di così:lol: Saluti a tutti:::::::::::::::ciao:

Ragazzi, ma nn è affatto vero che se nn cambi la campana oltre i 75 cc vibra tutto.... Il 102 Dr nn vincerà di certo l'oscar come miglior gt della categoria, ma in compenso è economico(50e)e affibabile... il fatto che vibri è da vedere, poichè nn vibra più di un polini, zirri o altro... parlo per esperienza diretta .. PApapapapapapapapapapapapaaapapapapapapapa...ogni vespa vibra!! Saluti

Elaborazione semplice,efficace,robusta ed economica: gruppo termico DR 102cc(50e), marmitta sitoplus(65e), carb.19 polini by dell'orto(?) getto max84, frizione 4dischi più molla rinforzata(12e)... rapporti lasci gli originali. Monti tutto senza modificare carter o altro.. ed è molto affidabile..direi anche un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità! Ciao

Ciao,anch'io mi trovo nella stessa situazione, ma come ti ripeto devi avere il c.d.p., a quel punto con chi te la vende vai ad un ufficio pra, dove il venditore ti fa anche "da garante", nel senso che se uscisse qualche problema sulla proprietà della vespa tu sei "coperto" in quanto l'hai acquistata in buona fede da lui.. puoi anche farlo cn un parente che la vende ma devi essere super certo della lecita proprietà in quanto se così nn fosse,e qualcuno (ex parenti del defunto) ne facessero richiesta sono rogne...! Ciao

Salve,io ho una li 125 special... ma mi mancano entrambi i cofani... Qualcuno sa se si trovano nuovi??... in giro nn riesco a trovarli.. Ciaoooo:ciao:

Ah, mi sento vivamente di sconsigliare la bezina:noncisiamo: poichè essendo la marmitta ostruita in parte da morchia, qst qualora venga a contatto cn forte calore o peggio fiamma nn riuscirebbe a sfogare i gas della combustione ed esploderebbe letteralmente come una sorta di bomba... Ps: parlo per esperienza dell'espansione dello scooter di un amico... Ciao Dademenga:ciao:

Io ho eseguito la pulizia col fuoco quest'estate su due marmitte: quella del vnb e quella del px... quella del vnb è venuta perfetta e stappata anche se fa un pò più casino,e non l'ho nemmeno verniciata, l'ho solo spazzolata col la fresa e poi una bella passata di olio per proteggerla.. come sulle espansioni delle vecchie 2t da corsa! Discorso differente per quella del px che dopo la cottura si è si stappata ma il metallo è divenuto molto poroso e brutto...premetto che la marmitta era originale piaggio... Ah stesso procedimento per quella della 150 super, che avrà pesato 10kg o giù di lì... solo che in qst caso ho praticato una finastra sotto la camera di esp. principale e nel silenziatore per migliorare la combustione...poi ho risaldato il tutto a filo continuo ed ora è perfetta e impeccabile all'occhio! Ps: il vecchio metallo batte il nuovo...1 a 0 !!! :ciao:

Grazie...così è un prezzo umano!! Cmq anche io vedrò di iscriverli entrambi... Ciao

Ti capisco, ma si deve rimanere calmi e nn perdere speranza!! Per le vespa si è scatenata una caccia senza pari:rabbia:.... se avessi lasciato la mia moto senza una ruota dove stava il pk, credo che nessuno se la sarebbe filata... In bocca al lupo:-)