dademenga

Tienila così e ritocca il meno possibile... Anche a campione quando ritocchi si vedrà sempre ed il suo fascino è mostrare l'età.. non la vorrai mica tutta gomma e silicone??????? Cerca di fermare la ruggine sotto la pedana e dietro il parafango anteriore sullo scudo, come nel vano scocca motore. Per la meccanica invece, il motore rivedilo in toto, apri e sostituisci tutte le parti soggette a usura poi passa alla parte elettrica con punte, condensatore e bobina nuovi. Buon lavoro

Ma montare una forcella pk 125 o 50 delle ultime serie????? Cè un pò di sbattimento per adattare il parafango e la serratura ma poi va molto bene!! E affondamento risolto. Per forche vnb,ts etc la molla rinforzata stoffi's è una gran sola, durissima e ogni buca è un calvario.. E ammortizzatori originali caricati con olio + denso sono sì più duri, e si riduce un pò l'affondamento, ma poi il confort si va a far benedire in quanto a differenza degli attuali ammortizzatori moderni che hanno due tipi di smorzamento, cioè rapidi ad assorbire le asperità e lenti a tornare in posizione, i vecchi tanto vanno giù tanto vanno sù, ergo + duri sono meno riescono ad assorbire le asperità. Ne ho provate diverse di soluzioni, ma la migliore resta la prima che ho citato. Altrimenti senza stravolgere nulla, ci si tiene tutto originale... ed in fondo non è nemmeno malaccio se non si deve tirare in pista..... un saluto Dademenga

Come ti anticipavo ieri avevo già pensato a qst carter in passato. Oltre il terzo travaso che tig e manualità compensano, c'era un'altro punto su cui mi soffermai... l'albero. Perchè non hai molte alternative con cono da 17 a puntine... ed accensioni elettroniche con quel cono non so se esistono. Ottimo anche il cambio a denti piccoli gl, generalmente + corto dei px.. ma monterei una primaria diversa dalla sua orig 22/67... ti ritroveresti in sella ad un cross e non una vespa!!

Ottima scelta i carter large anni 60!! Anche io volevo fare un blocco su qst base tempo fa ma poi non potevo rovinarli perchè avevo solo quelli. Comunque, hai l'enorme vantaggio rispestto ai blasonati px, di avere due cuscinetti di banco a sfere identitici ed a lato volano non hai quella "sola"di rullini px.. ma uno a sfere grande identico a quello frizione...ergo vai tranquillo con i giri... Ti seguirò sul post, ciao

Dai dai, anche originale vieni... o al limite come ultima spiaggia, col bmw, tanto sei sempre in tema d'epoca;-)..

Attendiamo notizie.... ..per domenica prossima ti voglio in strada, anzi al raduno, anzi al kartodromo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Poche chiacchiere ragazzo, sotto con i lavori...e facci vedere:sbonk:.... Sai come la penso sui conservati.... Mi dispiace che la tua sia ricoperta dallo spesso strato di blu, e pensare che Valerio la sua l'ha riverniciata a saponetta e stava bene.... Criminale! Comunque è una bella sfida..

Conserva!!! Dove cè ruggine lo tratti e ritocchi..ma per il resto conserva tutto. Intanto puliscila dalla polvere...

No infatti, non ho inventato nulla, è lo stesso sistema del paranco. Solo che in mancanza di bozzelli ho pensato a dove potevo trovarne di simili... Cè un pò da lavorarci per togliere in cono che entra nella canna, ma poi hai ciò che ti serve:mavieni:. Inoltre di facile reperibilità,ed in varie misure...

Comunque senza starvi ad ammattire, io ho risolto molto semplicemente montando l'ultimo pezzo delle canne da pesca da traina d'alto mare(ci pescano anche i tonni)... Hanno l'ultima parte, quella che si innesta sulla punta, con relativa carrucola e piastrine in metallo... Ovvio che prenderete solo la parte che vi serve, ce ne sono di varie misure e funzionano alla grande. Già montato da tempo, su forcella perno 16 e funziona alla grande..provare per credere. Io li ho trovati in un negozio di pesca vicino a casa, a S.Benedetto del tronto, se siete pratici, zona porto a fianco a messer chichibio.

Ottima comparativa gab;-)! Il top sarebbe montare l'albero e pistone e cambiare i gt e misurare in gradi le fasi di scarico e travaso.. Ps: non so se nel polini attuale hanno cambiato qualcosa, ma quello della foto è parecchio vecchio(è il mio).. e non so se negli anni hanno modificato qualcosa tipo l'altezza dello scarico o travasi. attendiamo qualcuno che possa illuminarci:ok:

Volevo far risaldare il bordino rotto, ma è troppo fino ed oltre alla possibile deformazione mi è stato detto di nn facile realizzo.. A qst punto punto ho ordinato da sip il loro seger da avviatare al carter. Quando lo monto vi aggiorno. ciao;-)

Stavo pensando anche ad un sistema "ibrido", cioè tenere il mio seger, poi visto che la parte posteriore(o dx nella foto) ha il suo bordo di tenuta integro, mettere una piastrina tipo quella dei primi 200 solo sul lato dove il bordino è saltato, di modo tale che prema sul seger e lo tenga in sede. Chi ha fatto una cosa simile ha usato bulloni esagonali di che diametro?? Mi convine mettere un helicoli dove verrà avviato il dado o basta del frenafiletti e rondella spaccata?? grazie;-)

Spettacolo di colore:::!!!!!!!

Quarlo, ti ringrazio della collaborazione, ma ho sempre avuto problemi col tasto "cerca"... non sn un granchè, o non metto i giusti parametri di ricerca... Comunque la soluzione di sip è interessante. Ma anche quella delle due piastrine laterali, dove però non ho capito a cosa sn avvitati dadi. Cioè i dadi che tengono le piastrine sono avvitati su dei prigionieri avvitati sui carter?? Se si di che misura? La piastrina sip, mi sembra tenga più superfice, ed i fori da fare sul carter per avvitarla più piccoli. Chi ha fatto la modifica cm si è trovato??? Ps: fosse la mia vespa me la prenderei calma, ma dato che è della mia ragazza...bè sapete com'e no''?????:mogli::mogli::scalata:

Cluster Circlip SIP Bearing | SIP-Scootershop.com That's it! quindi andrebbe avvitato, da cm vedo è così... Quindi forare i carter, filettare e mettere 2 viti, magari con la loctite. Ma forando lì nn è che si innescano crepe?? qualcuno lo monta??

Avevo visto un post molto tempo fa,ma nn lo ritrovo e mi pare che la piastrina la facesse sip... ma al tempo non capivo come dovesse essere montata... Forse cm dici tu da forare i carter ed avvitarla???? E se facessi riportare sul bordo dell'alluminio(ove sn le frecce) così da fissare il seeger in sede, tanto poi non è che devi toglierlo più..il cuscoinetto esce dall'altro lato sfilando l'altro seeger..

Ecco con le frecce indicati i punti dove è saltata la battuta del seeger..

Eccole..

Buonasera, ho un problema sul blocco px che sto revisionando... In poche parole sul carter px, il cuscinetto lato frizione(quello grande a sfere) è tenuto in sede da due seeger, e su quello che fa da battuta sul lato frizione è successo il fattaccio.. Stavo rimontando il cuscinetto, era quasi del tutto sceso nella sua sede sul seeger, quando all'ultima battuta è saltata una parte di alluminio che tiene il seeger nella sua sede....!! Non so se è perchè il cuscinetto era entrato storto ed ha forzato su un lato o se in precedenza era già stato crinato dal precedente proprietario, tant'è che ora mi ritrovo come nelle foto... Pensavo di far risaldare il pezzetto, anche se molto fino, ma non so se è fattibile, perchè potrebbe facilmente deformarsi... Il punto è tenere fermo il seeger dal lato anteriore così che non prenda gioco su eventuali giochi del cuscinetto a seguito di dilatazioni termiche in quel punto. Che mi consigliate??? Grazie;-)

Perchè vuoi rovinarla???? Anche fosse stata riverniciata, non l'hanno fatta rossa o a pois.... Il colore non sarà il suo perfetto originale, ma è molto simile al suo invecchiato ed è un vero peccato riverniciarla visto lo stato di conservazione... Hai già provato sullo sportellino(male, perchè nn devi avere fretta e nn in un punto visibile.. ) ora fermati un attimo e ragiona... sei ancora in tempo. E' bella così com'e, una lucidata e stop... poi de gustibus.. :ciao:

Molto bella;-)... anche io sono tentato da tempo..ho una special 125 in garage, ma da restaurare e sn sempre lì lì per darla via..poi però la guardo e ci ripenso..Sono molto indeciso. Più che altro perchè nn ne ho mai provata una e credo che la serie slim-line o scooterlinea sia una bella macchina... anche per distinguersi dalle solite vespe. Poi non so se danno problemi, tengano bene la strada etc... so solo che alcuni modelli mi piacciono, anche se riconosco che alcune vespe come linea sn inarrivabili..(ovvio de gustibus..) Detto ciò aspetto le tue impressioni per avere un confronto vespa VS lambretta!!

I love "conservato":mavieni:.... ergo, quoto...

A nome del Vc e dell'organizzazione ringrazio tutti quelli che hanno partecipato ed il comune che ci ha concesso l'uso dei locali. Per noi è stata la prima volta, l'impegno è stato tanto, di più nn si poteva fare qst'anno.. Dico a tutti quelli che volessero organizzarne una in futuro, che alla fine solo se si è mossi da passione vera si riesce a fare qualcosa.. A partire dal pagamento della polizza assicurativa(bella botta...) obbligatoria, pulizia dei locali, firme varie per le responsabilità, tempo, viglianza notturna(..si,un vigilantes nn potevamo permettercelo, quindi facevamo le ronde a turni di due..), accontentare tutti, aiutare a scaricare, etc... bè fate un pò voi... oltretutto la manifestazione si è sovrapposta nel giorno di domenica alla sfilata dei carri allegorici...quindi ulteriori problemi di spazi e parcheggi.. Alla fine sn contento, ho conosciuto nuove persone(ciao Lore904!), sn stato in mezzo ai motori e "robaccia vecchia" ed il tempo è stato buono. Ho sentito vari espositori del sud e del nord, tra cui alcuni, nonostante tutto, anche avendo venduto poco si sn trovati bene, ed alla fine qst è ciò che conta. Nella speranza che anche voi siate stati bene, credo che l'anno prox(piacendo ai fati) si riuscirà a crescere di quantità e qualità. Grazie ancora a tutti, Davide.

Okkkk;-)..