dademenga

Una vespa 4t mai:orrore:...!! almeno io nn la concepisco.. poi de gustibus.. Per il discorso olio io mi sono sempre trovato bene con l'agip semisintetico sui motori originali, mentre su quelli un pò elaborati che fanno più giri il castrol tts al 2% e mai avuti problemi. Tempo fa parlando con un tipo, saltò fuori la storia che il serbatoio vespa per come è fatto e per il poco dislivello tra rubinetto e carburo, in condizioni di poca miscela nel serbatoio al carbur. nn giungeva abbastanza benzina. Io ripeto che nn ho mai lamentato problemi con questo motore, ma la storia del tipo non è poi così assurda, almeno in teoria..

Raga attendo consigli ... PS. la causa della scaldata credo proprio sia la poca % di olio perchè lui fa la miscela poco grassa..per lui la vespa nn deve puzzare e fare poco fumo:quote::quote:.. non so in che mondo viva! PPs: ho fatto più messaggi perchè dopo un pò perdo la connnessione e devo riscrivere tutto il post:mavieni:..

Dato che il cilindro non è rettificabile,e dato che in garage ho un cilindro polini, pensavo di rimontare quest'ultimo con una rettifica e pistone nuovo. Il problema è che nn ho la sua testa polini e pensavo allora di eliminare l'anello di incasso della testa pinasco e usare quella.. è fattibile secondo voi?? Inoltre la guarnizione di base del polini quanto è spessa???

La mia configurazione è la seguente: carter px a puntine , gt pinasco 177 allluminio raccordato, valvola allargata, carb. si 24/24e raccordato, esp. sterling... il bello è che io ci ho girato per un anno senza problema alcuno e nn risparmaindolo certo... Fatto sta che il pistone nn è inchiodato ma la compressione nn è minimamente paragonabile a prima.. Ovviamenete la vespa nn si accende e stasera vedrò di aprire il tutto... Ora il dubbio è:

Ieri mio padre mi ha grippato (scaldato??) la mia vespa:rabbia:... In rettilineo gli si è inchiodata la ruota posteriore e nn è caduto per un pelo..

Vero, infatti la testata che ho spanato era anche usata... ma cè anche da dire che le teste originali Piaggio di varie vespe anni 60 quanto mai si sono spanate??..

L'ho presa qualche mese fa e pagata 40€ spedita. L'ho presa da un'inserzione su subito, ma era un tipo che aveva un negozio piaggio in provincia di Venezia...ma non so il nome.. ciao

Anche a me si è spanata dopo un anno... poi ho messo l'helicoil.... ma dopo un pò trafilava olio dalla filettatura ed ho dovuto comprare una testa nuova...

Non si è detto che devi rifare tutto... e poi magari a 30000 fosse solo questo da sostituire

Grazie per la risp., è quello che avevo pensavo io, ma dovrei smontare il blocco dalla vespa e nn ne ho voglia:mrgreen::mrgreen:... cmq ne ho trovata un'altra e monterò la nuova.

Tempo fa aprii anche io un post sullo stesso problema che lamentava il px125e della mia ragazza, che infatti monta il perno da 16mm, ma nn ebbi risposta alcuna. Facendo delle prove ho notato che il portaganasce(e relativo parapolvere) aveva un gioco assiale di alcuni mm verso la parte oscillante, cioè sul perno.In quel pto, tralaltro cè un o.ring in gomma, e per verificare il tutto ho smontato il tamburo e il piatto portaganasce dove ci sono gli astucci a rullini e sono in buono stato. rimontato e ingrassato il tutto, il problema in frenata persiste ed anche in curva nn è più come prima..Pensavo anch'io al tamburo ovalizzato ma nn credo sia lì il problema. Piuttosto quel gioco assiale sul perno, anche se serro il dado tamburo con la dinamometrica persiste.. Forse si è consumato un pò il perno, un pò i rullini, e questo causa il movimento assiale. Credo sia questa la causa..

Ragazzi mi spiegate una cosa??.. Monto un gt pinasco alluminio 177, ma la filettatura di testa della candella era spanata e ho fatto mettere l'helicoil, ma nel tempo non tiene più e mi tira aria... Ora visto che anche la Pinasco diceva di abbassare la testa poichè nn ha un'area di squish efficiente, pensavo di sostituire la testata con una Polini(così avrei una filettatura candela nuova e testa più efficiente), come qualcuno dice(!) ma sono differenti le basi di appoggio nel senso che quella pinasco ha il bordino di tenuta a incasso sul cilindro mentre la polini no.. Come dovrei fare??? qualcuno l'ha già fatto??? Grazie:ciao:

Ma se la testa qnd lo hai montato era pulita e ora c sono i buchi apri perchè qualcosa si è rotto, viceversa se già ce ne erano forse adesso li hai notati di più dopo aver passato uno straccio carta vetro ed allora continua così..

Belle e sopratutto mi mettono una voglia di partire e viaggiare, magari col caldo secco che ti viene difficile pure respirare e la strada si sfoca... Seeeee,magari, fuori nevica pure!

Nel tuo caso io monterei un Dr e via! ..

Sono tanti per la sola crocera, ma devono cmq scendere e aprire il motore e qst significa tempo... e qst per proprietà transitiva significa denaro..! Se ti salta la crocera probabilmente anche il parastrappi nn se la passa un granchè, e a qst punto visto che il motore è aperto dagli una revisionata generale..sennò tra un pò magari ti ritocca farlo aprire! Cè un 'altra opzione, fai il lavoro da te se hai una buona manualità non cè nulla di particolarmente complesso, devi solo prestare attenzione in alcuni passaggi e accortezze:mavieni:. Concordo in pieno sui meccanici:ok:!

Di niente, buon divertimento...!

Vero, e in alcuni modelli e credo anche il tuo, le luci di posiz. ant+ post sono in serie e se ne fulmini una in poco tempo bruci anche l'altra... se ti capita cambiale assieme.

Pulisci bene anche gli attacchi del portalampade con carta vetrata, il rame si ossida e nn conduce bene..

Davvero bella sta sella:ok:!.. anche io vorrei montarla, sulla mia vnb preparata, e la linea ci guadagna un bel pò..

Che dire.. una bella sabbiata e vedi il da farsi..

Tranquillo, hai fatto bene come hai fatto.. Anche io provai, ma poi vedi che è un gioco per cui nn vale la candela, tranne per i casi che ti ho detto sopra! Tienici aggiornati sul resto..Ciao

Ma scherzate o che:crazy:??? La "Vespa" è a marce e a due tempi! Chi vuole la comodità del variatore, chi vuole un motore ecologico,o con un botto di cavalli, o semplicemente viaggiare in poltrona,o in posizione ginecologica,o magari con un bel parabrezza enorme,o con un vano portaoggetti capiente che ci ficchi pure la suocera, o un mezzo che freni, o un mezzo plasticoso scintillante, o a colori fluo, o pulito.....non scelga una Vespa.... e per VESPA intendo le vespe pre freno a disco...:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:;-);-);-);-):ciao::ciao::ciao::ciao:

Anche io ho provato a bruciarne diverse in passato.. aperte e bruciate, e con metodi a volte "pirotecnici" ma il gioco nn vale la candela, anche perchè una sito nuova sui 30e la trovi ... e poi fai più casino, risputa spesso pezzi che sporcano la ruota, e ancora la devi portare a ferro e verniciare etc etc(senza contare gli insulti dei vicini e l'inquinamento che provochi...)... secondo me è un processo che vale "solo" nei casi di vespe che hanno scarichi le cui riproduz. moderne sono scadenti e non fedeli all'originale e non è il caso dei px.. Poi si sa.. de gustibus..

Ed hai una vespa... -Se avevi una moto da corsa e andavi per piste che facevi???